在今天召開的中國移動云上科技周“5G+融創能力匯-- 5G聯創行業專網專場”活動上，GSMA大中華區技術總經理劉鴻表示，2020年是5G行業專網“關鍵年”。當前5G行業專網可以說是漸入佳境，越來越多的企業意識到應該與運營商合作建設5G網絡。

2020年是5G行業專網“關鍵年”

“疫情確實對今年5G的建設造成了影響，但這個影響會快速變小。”

劉鴻指出，截止2020年第一季度62家運營商在32個國家/地區商用部署了5G網絡，57家運營商提供移動5G網絡，其中25家運營商同時提供FWA（固定無線寬帶接入）業務。另外有94家運營商宣布5G商用計劃。

GSMA預計到2020年底，全球180家運營商將商用5G網絡，用戶數將達1.28億。預計2025年，全球5G用戶數將達17億，滲透率20%。

劉鴻指出，疫情對于5G的發展來說，看上去像是按下了暫停鍵，但凡是從疫情當中恢復過來的國家，他們的5G發展很快就摁下了快進鍵。因為大家在疫情當中更加認識到連接的重要性，以及高性能網絡的重要性。

5G的歷史使命是賦能千行百業，它將帶來消費者體驗的革命性升級和企業應用的爆發性增長，所以5G必須足夠安全，足夠可靠，隨時可用，隨地可用。而5G行業專網正是實現這些目標，滿足行業客戶需求的核心能力。

從已經商用的全球運營商資費套餐可以看出，在消費者業務方面，5G只能實現10%~20%的增長，然而5G網絡成本的提升遠不止10%~20%。所以，5G能否賦能千行百業，不僅對運營商轉型非常重要，而且也決定了各行各業的數字化轉型能否成功。

目前，許多國家都已將5G網絡視為關鍵的基礎，基礎設施提供政策上的支持和鼓勵。GSMA預計，2025年運營商從企業級市場可以獲得6200億美元的收入，占當前總收入的62%。能否抓住企業業務的機會，是運營商轉型是否成功的標志之一。

劉鴻認為，2020年不僅是5G獨立組網的關鍵一年，同時也是5G行業專網的關鍵一年，更是5G走入千行百業的關鍵一年。

運營商建5G行業專網是最佳選擇

劉鴻特別指出，5G行業專網應當包括虛擬專網和物理專網兩種形式。

虛擬專網側重網絡架構的優化，MEC、核心網部署方案按需靈活選擇。基站可同時服務于公網用戶和行業客戶；物理專網需提供專有物理網絡資源，如新建基站（特殊頻段/特殊時隙配比）才能滿足，空口側還需進行專門優化，網絡架構方案可根據隔離性需求靈活選擇。

物理專網主要對標行業自由頻率專網，適用于對安全隔離性、網絡性能有極高需求的高價值客戶，如工廠、港口等。虛擬專網則主要對標Wi-Fi網絡，適用于對網絡性能要求不高、成本敏感的客戶，如企業園區等。

5G行業專網能夠在提高吞吐量，降低實驗的同時，將數據盡可能的留在企業內部，從而提高數據的安全性。對于數據安全有非常高需求的企業，還可以通過建設物理專網來進一步提升安全性。

劉鴻進一步指出，“如果企業希望建設物理專網，從商業模式，企業個性化需求和安全角度出發，由運營商建設的5G行業專網，無論對企業運營商還是其他玩家來說，都可能是最佳選擇。”

如果一個網絡是運營商按照企業的需求來進行規劃和建設，并替企業進行管理和維護，提供性能指標，可靠性指標，故障恢復期間的故障恢復時間的承諾，企業可以提出各種個性化的指標要求，也可以通過開放接口和開放的網絡能力參與到網絡的配置，監控管理和運行當中。

劉鴻認為，“這樣的專網可以更好的適應大型企業的個性化需求，也可以有新的計費模式和商業模式，為運營商提供更高的回報。”

5G行業專網“漸入佳境”

劉鴻表示：“當前5G行業專網可以說是漸入佳境，越來越多的企業意識到應該與運營商合作建設5G網絡。”

近期，擁有自有頻譜資源的寶馬汽車公司宣布和德國電信合作來建設5G行業專網，來支持VR/AR、機器視覺、自動化物流和工業制造等業務。因為運營商在網絡規劃、網絡運營、互聯互通、公網覆蓋以及設備議價和網絡升級等方面具有獨特的優勢。

此外，擁有自有頻譜的漢莎航空也選擇與運營商Vodafone合作建設獨立組網的5G行業專網，邊緣計算和安全都是他們考慮的重要組成部分。

劉鴻指出，隨著獨立組網技術的逐步成熟，目前全球60%的運營商都在部署或者考慮部署5G行業專網，新的商業模式也在不斷涌現。

據悉，福特汽車公司和Vodafone將使用英國政府提供的資金建設5G行業專網，進行電動汽車的制造。比利時運營商Proximus和安特衛普港口也將共同建設5G專網來開展智能駁船安全監控和AR/VR等應用。

“相對于收入增長來說，更重要的是運營商可以通過這些行業專網的實踐，驗證舞劇的應用場景和新型商業模式。”劉鴻最后強調，“現在正好是打開5G 行業專網禮物的激動人心的時刻，讓我們一起來享受它帶給大家的驚喜。”

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