據Marketsandmarkets預測，全球智能網聯汽車市場規模在2027年將達到2127億美元，2019-2027的年復合增長率將達到22.3%。如此巨大的市場空間，在近幾年吸引了大批企業的關注與加入，不僅如此，為搶占智能汽車制高點各個國家亦紛紛從政策層面給予支持。

例如中國，繼2月底發布《智能汽車創新發展戰略》，再度將智能汽車提升到“國家戰略”高度，日前工信部又發布了《2020年智能網聯汽車標準化工作要點》(以下簡稱“要點”)，從通用類標準制定、測試評價類標準制定和急需關鍵標準制定等多個方面對今年智能網聯汽車標準化工作的開展作出了指引，以營造良好的智能汽車發展環境，加速智能網聯汽車技術應用和商業化進程。

具體來看，在標準體系階段性建設方面要點提出將實現《國家車聯網產業標準體系建設指南(智能網聯汽車)》第一階段建設目標，并編制汽車網聯功能與應用標準化路線圖，為實現支撐高級別自動駕駛的標準體系第二階段建設目標提供基礎保障。同時，要點還提出將針對先進駕駛輔助系統、自動駕駛、信息安全、功能安全、汽車網聯功能與應用等技術領域特點，有計劃、有重點地部署標準研究與制定工作。

在產品管理和應用示范標準研制方面，加快開展自動駕駛系統通用技術要求、信息安全、功能安全等支撐智能網聯汽車產品安全性評估的通用類標準制定；推進模擬仿真、封閉場地和實際道路測試評價類系列標準制定，建立智能網聯汽車自動駕駛綜合評價能力；完成自動駕駛汽車數據記錄系統、測試場景、汽車軟件升級等關鍵標準的立項和編制工作；啟動智能網聯汽車網聯性能測試評價、測試設備和工具、試驗室能力評價方法等標準研究，促進提升我國智能網聯汽車測試服務能力。

面向無人接駁、無人物流等新型產業模式及港口、園區、停車場等特定場景的應用示范需求，完成所需技術標準的立項研究，加快智能網聯汽車自動駕駛功能測試相關標準制定，持續完善智能網聯汽車測試評價標準體系。

在各類急需關鍵標準出臺方面，完成智能網聯汽車術語及定義標準立項及智能泊車功能分級標準預研；根據車用操作系統標準體系規劃，完成基礎通用標準預研并形成標準草案；梳理智能網聯汽車信息分類與代碼、數據結構及傳輸格式、車載計算平臺、高性能信息處理單元、車載高速網絡等標準需求，并適時啟動立項。

完成駕駛員注意力監控系統、商用車車道保持輔助系統等標準制定；加快汽車全景影像監測系統、汽車夜視系統、智能網聯汽車自動駕駛系統通用技術要求、自動駕駛功能場地測試方法等標準的立項；開展抬頭顯示系統、組合駕駛輔助系統、自動駕駛仿真和實際道路測試方法、自動駕駛人機交互系統等標準預研并申請立項。

完成基于LTE-V2X直連通信的車載信息交互系統、汽車信息安全通用技術要求、車載信息交互系統信息安全等標準的審查與報批；推進汽車診斷接口、風險評估、應急響應等相關標準的立項；完成智能網聯汽車與移動終端信息交互功能、基于網聯通信的安全預警系統等標準預研，啟動智能網聯汽車數字證書、車用密碼等關鍵信息安全保障標準需求研究；開展ISO 21434《道路車輛信息安全工程》和ISO 20077《道路車輛網聯車輛方法論》系列國際標準轉化工作。

在國際標準法規交流與合作方面，加快推動自動車道保持系統、自動駕駛數據記錄系統、信息安全與軟件升級等聯合國全球技術法規協調進程；積極參與ISO層面智能網聯汽車國際標準化活動，牽頭推動自動駕駛測試場景術語和定義、自動駕駛設計運行范圍規范等國際標準制定，并加強與歐盟、德國、法國、日本及“一帶一路”沿線國家的交流合作，鼓勵行業組織、產業聯盟參與國際標準化活動，協同推進智能網聯汽車技術及產業發展。

可以說，國內在推進智能汽車發展的過程中，相關標準的缺乏一直是個老大難題。如今，伴隨著各項標準的陸續制定和出臺，這一問題正逐步得到解決。