2025年8月27日，由高通公司發起，國家新能源汽車技術創新中心（簡稱 “國創中心”）與中科創達聯合主辦，先導（蘇州）數字產業投資有限公司、蘇州高鐵新城?高通（中國）?中科創達聯合創新中心協辦的“智能網聯汽車標準法規行業交流會” 在蘇州高鐵新城成功舉辦。

當前，我國智能網聯汽車產業已邁入快速發展期：L2+級智能駕駛滲透率達57.3%，自動駕駛示范運營多點開花，構建起全球領先的產業創新生態。但與此同時，產業發展與標準法規間的矛盾日益凸顯 —— 端到端大模型、城市NOA等新技術迭代帶來功能安全新挑戰，車路協同、數據共享場景拓展引發跨域合規爭議，國際法規互融也待突破。更值得警惕的是，2024年因誤用輔助駕駛導致的事故同比激增47%，“標準護航” 成為產業高質量發展的迫切需求。在此背景下，政產學研用各界嘉賓齊聚，以 “標準破題 協同賦能” 為核心脈絡，圍繞標準法規體系建設、技術路線迭代、產業場景落地等關鍵議題展開深度研討。

作為蘇州智能車聯網產業的核心承載區，蘇州高鐵新城為產業發展提供了堅實支撐。會上，蘇州高鐵新城黨工委副書記、管委會主任朱峰介紹，新城已構建 “聰明的車 — 智慧的路 — 靈活的網” 全產業鏈生態：集聚超 240家企業覆蓋30余個細分領域，形成從芯片、算法到整車的完整鏈條；開放28.9平方公里全域范圍、超250公里道路及S17高速開展測試運營，部署超1700臺感知設備打造厘米級精度智慧路口，路網涵蓋超110個智慧路口；建成智駕運維港、智能網聯汽車科創園等平臺，并與高通、中科創達共建聯合創新中心。“我們將以‘場景實踐反哺標準構建’，推動‘測試場景→數據沉淀→標準輸出’閉環迭代，為產業筑牢安全底線。” 朱峰強調。

國家新能源汽車技術創新中心副總經理鄒廣才指出，智能網聯汽車作為汽車技術與信息技術深度融合的產物，正引領汽車產業深刻變革。產業的快速發展對標準法規建設提出了更高要求，亟需構建統一、開放、協同的標準法規體系。會議提出四點核心倡議：深化跨行業、跨領域合作，共同推動技術創新與應用落地；聚焦標準制定，建立科學、合理、前瞻的標準體系；化法規建設，重點關注數據安全、隱私保護和網絡安全；保持開放創新，積極應對產業變革。期望各方將通過此次交流平臺，凝聚共識，形成合力，為智能網聯汽車產業高質量發展保駕護航。

作為聯合主辦方之一，中科創達在會上展現了企業在產業合規與技術創新中的擔當。中科創達副總裁朱紅芹回顧了公司十年智能汽車征程：自2013年切入賽道以來，中科創達已構建 “底層芯片 — 操作系統 — 上層應用 — 云端管理” 完整生態閉環，尤其2023年5月與蘇州高鐵新城、高通共建的聯合創新中心，已成為技術融合與標準探索的關鍵平臺 —— 累計投入超9000萬元完成高通芯片平臺開發優化，通過26場技術分享、102家企業對接推動跨行業融合，并深度參與標準法規研制。“當前汽車行業正經歷‘AI定義汽車’的革命，智能汽車正從‘交通工具’進化為‘智能終端’，中科創達將以技術創新驅動標準迭代。” 朱紅芹表示。

在技術前沿分享環節，中科創達智能汽車事業群副總裁宋洋圍繞 “滴水OS——AI原生的整車操作系統” 提出 “AI平權” 理念。他指出，大模型上車面臨端側算力不足、架構混亂等痛點，中科創達通過軟硬件一體化技術提供標準化AI座艙方案，構建出行全場景AI智能體，并通過定義AI場景邊界、數據安全機制，為智能汽車標準法規提供 “落地參照”，讓AI體驗惠及更多車企與用戶。

當天，清華大學蘇州汽車研究院、中汽中心、中國汽研、智己汽車、北京汽車研究總院、高通等機構與企業的專家，還圍繞 “L2級輔助駕駛全球法規趨勢”“智能網聯汽車標準體系構建”“人機共駕交通管理”“C-V2X技術安全邊界” 等議題展開研討，從政策、技術、場景多維度碰撞思路，凝聚起產業規范發展的協同共識。

此次交流會不僅是一場 “技術 — 標準 — 生態” 的深度對話，更標志著中科創達攜手政產學研伙伴共筑產業合規基石的實踐升級。未來，中科創達將持續以技術創新為引擎、生態協同為紐帶，深度參與智能網聯汽車標準法規建設，推動 “技術突破→標準落地→產業升級” 正向循環，與行業伙伴一道以標準為翼，共同開拓智能出行的廣闊藍海。