所謂的發動機燒機油，是指發動機中的機油通過某種途徑進入了燃燒室參與了燃燒、導致機油消耗量過大的現象。現在汽車上使用的往復活塞式四沖程發動機，使用過程中會發生環泵油和曲軸箱通風這兩種行為，由此而產生一定的機油消耗，這是任何汽車都無法避免的。只有機油消耗量超過了一定程度，我們才稱之為燒機油。

對于發動機燒機油的的判斷標準，并沒有一個統一的規定，有時候你在這家修理廠判斷燒機油，另一家修理廠可能會告訴你是正常的。中國曾經在上世紀八十年代出臺了一個國家標準，將機油的消耗量規定為每千公里不超過0.3升，現在來看這個標準有點太寬松了。現在汽車行業默認的一個標準是：只要你的車在一個換油周期內不需要添加機油，就屬于正常現象，不算燒機油。

發動機燒機油的主要癥狀就是機油消耗量過大、排氣管冒藍煙、下排氣管竄氣量較多等等，嚴重燒機油的汽車甚至會在排氣管處有機油油漬，從廢氣管竄機油等。發動機燒機油的危害也是較大的，一方面發動機中的機油量減少，可能會導致發動機潤滑不良、散熱不好、動力不足等故障，另一方面大量的機油進入燃燒室燃燒，會產生大量的積碳，嚴重污染火花塞、氧傳感器、三元催化器等，甚至會導致發動機失火故障。所以，燒機油是一種嚴重的發動機機械故障，必須及時處理。

導致發動機燒機油的原因是很多的，最主要、也是最常見的原因就是活塞、活塞環、缸套三者之間間隙過大導致的，還有活塞環老化、彈力降低、活塞環被積碳卡死、油環磨損過甚等，這種情況必須大修發動機處理了，一般更換所謂的“四配套”，即活塞、活塞環、活塞銷以及氣缸套；另一個常見的原因是氣門油封漏油，它有一個典型的現象就是汽車在剛啟動時藍煙較大，正常行駛時藍煙消失，這種情況需要更換氣門油封，也是一個比較大的維修項目，某款德系豪車氣門油封漏油是出名的，一般超過十萬公里的沒有不漏的；還有一些其它故障原因，比如曲軸箱強制通風裝置故障、增壓器損壞、使用了粘度過低的機油，等等，這就需要有經驗的修理師傅做具體的檢查了。

如果你的車只是輕度的燒機油，或者是汽車行駛里程較長，個人建議你也可以使用粘度稍大一些的機油試試，或者使用一些機油添加劑，如果燒機油的狀況減輕了，盡量還是不要修發動機。

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