下載1G高清電影只需3秒、網(wǎng)絡(luò)時延從4G的50毫秒縮短到1毫秒、滿足1000億量級的網(wǎng)絡(luò)連接……如果把4G比作兩車道的城市道路，那么5G網(wǎng)絡(luò)的高速率、海量覆蓋、極低時延等特性，使其相當(dāng)于10車道的超級高速公路。

在5G這條“超級高速公路”上，面臨哪些新的安全挑戰(zhàn)？又應(yīng)如何保證“安全行駛”？昨天，在首屆世界5G大會上，眾多專家學(xué)者就5G帶來的安全新挑戰(zhàn)及應(yīng)對措施暢所欲言，碰撞出一串串照亮當(dāng)下現(xiàn)實的“智慧火花”。

在360展臺的一輛無人車前，裝扮成“黑客”的工作人員通過一個平板電腦就能遠(yuǎn)程控制車內(nèi)的方向盤、燈光與車門開關(guān)

中國聯(lián)通現(xiàn)場智慧教育給大家展示的5G+4K遠(yuǎn)程音樂教學(xué)互動，幾乎感覺不到延時，在家和現(xiàn)場授課一樣。

“5G‘超大帶寬、超低時延’的要求，在安全態(tài)勢感知、惡意攻擊防御、不良信息監(jiān)測、數(shù)據(jù)傳輸安全等維度都提出了更多的挑戰(zhàn)，網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險呈指數(shù)級增加。”清華大學(xué)公共管理學(xué)院院長薛瀾說，5G對工控系統(tǒng)防護(hù)體系、信息安全監(jiān)測體系、信息安全傳輸體系以及跨境信息傳輸安全均帶來新的挑戰(zhàn)。

“5G每平方公里允許一百萬個連接，這樣的海量連接一旦出現(xiàn)突然性大規(guī)模接入或者重連，就可能引發(fā)信令風(fēng)暴和系統(tǒng)崩盤。”薛瀾解釋稱，5G萬物互聯(lián)，安全邊界模糊化，威脅傳播快，易攻難防，往往“牽一發(fā)而動全身”。

360董事長兼CEO周鴻祎談及5G安全時說，5G本身作為一個通信協(xié)議，目前還沒有發(fā)現(xiàn)太明顯的漏洞，但5G推動物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，5G和互聯(lián)網(wǎng)把虛擬的網(wǎng)絡(luò)空間及真實的物理世界連到了一起，人和物互聯(lián)，物和物互聯(lián)，這就對安全帶來了新的挑戰(zhàn)。這意味著未來通過物聯(lián)網(wǎng)、通過5G網(wǎng)絡(luò)，所有的網(wǎng)絡(luò)攻擊都有可能變成物理傷害。

“具體來看，5G帶來的安全挑戰(zhàn)，主要集中在應(yīng)用場景和接入的設(shè)備上。”奇安信集團(tuán)副總裁陳華平說，5G應(yīng)用場景面臨的三大安全挑戰(zhàn)，即物聯(lián)網(wǎng)安全、大數(shù)據(jù)安全和場景安全。“5G應(yīng)用要針對行業(yè)的差異化需求進(jìn)行匹配，因此開啟了真正的個性化安全時代。”他認(rèn)為，傳統(tǒng)圍墻式的安全防護(hù)手段已經(jīng)失效，需要構(gòu)建5G的“內(nèi)生安全”，把單一的圍墻式防護(hù)，變成與業(yè)務(wù)系統(tǒng)融合的多重、多維度防御。“內(nèi)生安全要求信息系統(tǒng)的安全體系具有自我免疫能力，即安全系統(tǒng)必須像人體免疫系統(tǒng)一樣，具有自適應(yīng)功能，在網(wǎng)絡(luò)攻擊發(fā)生時能夠做出反應(yīng)。”

“智能駕駛、遠(yuǎn)程醫(yī)療、核電站等等場景，使得5G安全等級要求超過此前任何一個移動通信階段。”全球移動通信系統(tǒng)協(xié)會（GSMA）大中華區(qū)總裁斯寒也認(rèn)為，5G安全的問題不僅僅是網(wǎng)絡(luò)安全的問題，“有安全需求的業(yè)務(wù)場景，需根據(jù)各自的需求，進(jìn)行完備的端到端加密保護(hù)。”

騰訊安全移動安全總經(jīng)理李丹華表示，5G應(yīng)用會帶來很多和物聯(lián)應(yīng)用相關(guān)的場景。“比如未來城市，這是個很大的概念，距離我們落地還有一個很遠(yuǎn)的過程，目前大家都在抓緊建設(shè)這張網(wǎng)和不停地分布各種傳感器，而安全必須要比上層應(yīng)用更早地落地到5G物聯(lián)傳感器和傳輸通道里。這一過程不單要做安全研究，更要尋找一些落地場景來驗證安全研究。”

責(zé)任編輯：gt