現如今，汽車和石油工業在全球經濟中依然占主導地位，但兩者都面臨著一次重大變革。這樣的影響是無窮無盡的，而當兩個行業的專家開始放開心態討論當前的事態時，談話內容或許會有一些非常有趣的轉變。

在最近的一期Autoline節目中，來自汽車行業的戰略顧問Paul Eichenberg和他的客人們介紹了各種各樣的主題內容，令人驚訝的是，他們都要直接或間接地與Tesla合作。

Eichenberg主要聚焦于自動化制造向電動車制造轉型而給供應商帶來的挑戰。一級供應商也正在準備即將到來的轉變，一些部件，如發動機正時皮帶和皮帶輪以及一些工業流程，如鍛造，鋁壓鑄等以前是供應商業務的支柱，在電動車制造領域里利用則較少，主要的一級供應商正在穩步剝離或剝離于專注這些組件和流程的部門。

即將到來的變化結果將以許多意想不到的方式發生，Eichenberg給出這樣一個解釋：

“汽車的外飾和造型功能的零件，產品周期可能會變得更長，因為汽車制造商最終都會跟隨Tesla的領先地位，并開始通過OTA無線更新和改進汽車功能。許多業內人士也受到Tesla的啟發，認為車輛駕駛大數據可能是他們未來業務的重要組成部分。”

Tesla為全球樹立了榜樣，并且在中國加快步伐，Eichenberg最近訪問了中國，并發現當地的原始設備制造商將在2025年前完成從內燃機零件制造到電動車零件制造的轉變。

即便在業界還有很多Tesla的懷疑者，但他們都一致同意Tesla的產品有著明顯的領先優勢，對于今年幾大內燃機車廠發布的電動車來看，Tesla在理念上領先太多，以至于他們的工程師都會有“先看看這個技術被Tesla玩的好不好再說”的感受。而專家Joe White也說到：

“Tesla的底盤設計和動力單元對比市場已有產品領先了至少7年”。