（文章來源：GeekCar）

指紋識別對于普通用戶來說并不算新鮮，已經在手機、門鎖等產品上已經實現了普及。特別是隨著智能手機的普及，指紋解鎖幾乎成為了標配功能，用戶對于指紋識別的使用已經非常熟悉。這也證明了指紋技術已經完成了用戶教育階段，被應用到更多領域也成了必然。

事實上，指紋技術并不是領克 05 首發。在此之前，包括北京現代勝達等車型上，都已經搭載了指紋識別技術。還有更多廠商的概念車或者 demo 中都有過探索。但是在車內，指紋識別的應用還處于早期階段。無論是相關芯片、識別模塊等供應鏈或者應用場景都還比較單一。特別是車規對于硬件的嚴格要求，使得指紋技術的成本依然是很大的問題，所以不會迅速普及。

但由于指紋識別本身已經是相對成熟的技術，所以 在車內應用只會是時間問題。但是對于新技術的應用，我一直都保持著這樣一個觀點：任何技術都有相對應的場景。脫離場景談技術，本身就有「耍流氓」的嫌疑。 所以當我們討論指紋識別在汽車內的應用時，首先得區分場景。

我把眼下指紋技術在車里能做的事情分成了三個類別。首先是解鎖和啟動汽車，這項功能已經在現代勝達上實現了量產。此外，零跑 S01 搭載的靜脈指紋技術也用于車輛解鎖。這個是非常雞肋且不實用的功能定義，用指紋解鎖汽車絕對是費力不討好、更多是為了博眼球。

目前最常見的無鑰匙進入已經是個非常成熟的技術，指紋解鎖只是徒增了解鎖的步驟。車輛需要在車外多少位置排布識別裝置，才能滿足用戶開主駕、副駕以及后備箱等等原本簡單的操作？另外，用戶戴手套、手指受傷等場景也需要被考慮進去。

汽車經常暴露在各種室外極端環境，對指紋解鎖的安全性和穩定性有非常高的要求。應對雨雪等極端天氣時，指紋解鎖的穩定性和簡便性相比傳統鑰匙也沒有任何優勢。無鑰匙解鎖和啟動往往是相呼應的功能，指紋識別解鎖汽車之后，啟動步驟該如何設計？這又會是一個新的問題。如果還需要指紋按鈕啟動汽車，除了徒增成本之外，并沒有任何體驗上的提升。

另外，指紋只是保證了私密性，但也增加了借車給他人的使用成本。一個功能的增加，如果沒有對現有體驗有極大提升，并且還影響了原本的用戶使用習慣，那一定是得不償失的。目前很多汽車廠商都在研發手機藍牙鑰匙，反而是一個更優的解決方案。這項功能之后我們可以單獨來談，這里就不展開說了。

其次是個性化匹配，這也是領克 05 主打的場景之一。在我看來，用指紋來對應個性化設置的方案性價比不高，對用戶體驗的提升也僅在于「科技感」層面。在過去，車輛的個性化設置只局限在座椅等設定，操作的方式也很簡單，通過按鈕就能實現。隨著汽車功能越來越復雜，其中儲存的用戶相關隱私數據（例如行程、日程規劃、車載支付以及通信等）也會越來越多，便捷的完成個性化匹配就成了必然需求。

但是指紋真的是最優解嗎？未必。我們可以腦補一下使用流程。用戶去觸碰某個按鈕完成識別，車輛進行個性化匹配。這種看似很科幻的體驗，其實已經有了更「無感」的解決方案。部分車企已經搭載了面部識別功能來實現相同功能，用戶上車之后車內攝像頭能夠自動識別用戶面部特征進行匹配，無需觸碰任何按鈕。 除了個性化匹配之外，這些攝像頭往往還承擔著 BMS 等功能。

能夠用同一個硬件，通過軟件定義實現更多功能，才是更實用的規劃。任何硬件的增加，成本最終還會轉移到用戶身上。最后是私密性保護功能。

在我看來，這可能是指紋識別的最大意義，無論是否在車內。特別是汽車本身對防盜、私密性保護有很高的需求。如果能夠通過特定指紋開啟車輛的空間等，那么無論是停放在室外或者借車給朋友時，都對車內的私人物品有了很好的安全保障。 當然，這里只是單純討論技術對場景是否有必要。真的把一項技術量產，還需要成本、體驗等等方面的考量，具體功能體驗也需要進行更加細化的規劃。

指紋上車會是未來趨勢，這點我非常認可。隨著汽車屬性的變化，指紋識別技術將來在車內也肯定會有更多具有特定優勢的場景。 但是如何定義指紋在車里的功能場景，還是需要車企的規劃部門根據實際情況好好考慮。指紋識別也不是孤立的一項技術，需要根據車輛整體的功能規劃和硬件能力來配合應用。

而我們目前看到的一些指紋技術的規劃，可能還不是那么恰當。任何不考慮實際用戶體驗，而是「先有了再說」的產品思路，很多時候會起反作用。
? ? ? （責任編輯：fqj）