卡車和物流公司的高管們經(jīng)常給我打電話，問我：“我不需要馬上建一個區(qū)塊鏈嗎？”他們擔心，如果他們不能“迅速獲得一些區(qū)塊鏈”，他們的公司將錯過一個關鍵的新技術進步，并處于競爭劣勢。

他們錯了。他們的恐懼完全建立在誤解的基礎上——這是典型的“錯失恐懼癥”，即害怕錯失良機。

在卡車運輸方面，社交媒體對區(qū)塊鏈的“錯失恐懼癥”效應已經(jīng)爆發(fā)，部分原因是由于人們對加密貨幣比特幣（bitcoin）感到困惑。這種困惑是可以理解的，因為比特幣首次成功地使用了區(qū)塊鏈。

但是比特幣和區(qū)塊鏈是不一樣的。

比特幣是一個使用區(qū)塊鏈技術的應用程序，就像電子郵件是一個運行在互聯(lián)網(wǎng)技術平臺上的應用程序一樣。區(qū)塊鏈沒有標準的定義，這一事實為那些有興趣利用這種炒作和混淆的人創(chuàng)造了機會。

特別是，一些不誠實的營銷人員正在做著同樣的事情——他們向公司承諾，他們的業(yè)務可以在短短30天內在區(qū)塊鏈上取得成效。警告：當有人催促你立即加入他們的區(qū)塊鏈時，注意你的錢包和數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)正在成為新的數(shù)字貨幣，網(wǎng)絡公司不想要你的錢，因為他們想要你的數(shù)據(jù)。區(qū)塊鏈適合于捕獲所有數(shù)據(jù)的隱藏架構。

然而，在許多好的用例中，區(qū)塊鏈將幫助業(yè)務流程創(chuàng)建真正的業(yè)務價值。沃爾瑪剛剛發(fā)布了其綠葉蔬菜區(qū)塊鏈倡議，這是一個跟蹤易腐貨物到市場的很好的來源用例部署。

然而，在沒有真正需要的情況下使用區(qū)塊鏈，是愚蠢的行為。

從歷史上看，技術驅動的應用程序需要時間、金錢和資源的投資，而獲得的回報很少。

真正的業(yè)務價值只有在由可靠的業(yè)務驅動用例生成時才會由技術創(chuàng)建。構建一個區(qū)塊鏈，要在它為您或您的供應鏈合作伙伴所面臨的業(yè)務問題提供了一個解決方案的基礎之上。

正如有人曾經(jīng)說過的，“現(xiàn)在建造一個區(qū)塊鏈就像乘坐航天飛機去購物一樣。”

區(qū)塊鏈在我們行業(yè)中并不成熟。我們沒有必要的基礎設施來充分發(fā)揮它為供應鏈提供的潛力。然而，我們都將使用區(qū)塊鏈來進一步簡化許多關鍵業(yè)務流程的日子即將到來。

那么你現(xiàn)在能做什么呢？自學：確定您的企業(yè)如何從區(qū)塊鏈的使用中獲益。合作開發(fā)概念的證明：創(chuàng)建業(yè)務驅動的用例，重點關注區(qū)塊鏈給事物帶來的屬性，例如不可變的分布式總賬、出處和智能合約。

此外，各種區(qū)塊鏈平臺（如Hyperledger， Etherium， Microsoft Coco）都有“入門沙箱”，允許您快速創(chuàng)建原型或專有區(qū)塊鏈。我們應該把它作為學習曲線的一部分。

但要在以下事件發(fā)生之后，才算準備就緒：

1） 發(fā)布了數(shù)據(jù)、財務支付和互操作性標準;

2） 幾家大型承運商已準備好推進供應鏈區(qū)塊鏈;

3） 本文討論了早期區(qū)塊鏈中存在的一些固有問題，如性能、可伸縮性、智能合約可靠性和分類賬等等都需要沒弄清楚。

這至少需要2到5年，甚至10年的時間。

在2017年8月，交通運輸聯(lián)盟（BiTA）成立了區(qū)塊鏈。迄今已有近500名會員和2800多名申請者。這清楚地說明了圍繞交通領域區(qū)塊鏈的熱議。展望未來，這種利益水平可能會帶來意想不到的、積極的好處。

目前，BiTA正在開發(fā)一套交通運輸行業(yè)使用區(qū)塊鏈的開放標準。一旦標準發(fā)布，這些公司，可能還有其他公司將代表一個供應鏈合作伙伴團體，準備采用和使用這些標準。

在短期內，不要讓不誠實的營銷策略利用“錯失恐懼癥”效應，驅使你去做一些你還不需要做的事情。相反，你只需要繼續(xù)學習、開發(fā)用例和積極協(xié)作就可以了。