1. 傳中國半導體設備廠將大規模重組
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傳中國正在推動一項政策，計劃將200多家半導體設備公司整合為10家大型企業。這項政策旨在提升中國半導體設備產業的競爭力，以應對美國的制裁壓力。
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中國半導體自給率目前約為23%，在美國政府的高壓施壓下，中國似乎計劃采取資源集中策略，扶持具有潛力的企業。今年3月，中國半導體設備龍頭企業北方華創就有類似的動作，該公司以16.9億元收購涂膠顯影設備廠芯源微9.5%的股份，并計劃在未來一年內擴大持股以獲得經營權。預計隨著政策的推進，設備廠會更積極地進行整頓，并可能通過并購擴大企業規模。在美中關稅戰的沖擊下，中國半導體產業的整合和并購行動預計將大規模展開。
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2. 2024財年國內外車企凈利潤排名，豐田遙遙領先
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4月28日消息，根據機構最新發布的2024財年全球車企凈利潤排名，日本車企豐田汽車以2586.2億元的凈利潤蟬聯榜首。緊隨其后的是大眾集團和梅賽德斯·奔馳，分別以1029.2億元和864億元的凈利潤位列第二、第三名。現代汽車、寶馬汽車、本田汽車、特斯拉、保時捷、Stellantis和起亞也成功躋身前十。
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值得注意的是，特斯拉是唯一進入前十的美國車企。在中國車企方面，比亞迪以402.5億元的凈利潤位列第13名，成為排名最靠前的中國車企。此外，理想汽車也以80.5億元的凈利潤排在第25位。江淮汽車、零跑汽車、小鵬汽車、北汽藍谷以及蔚來汽車等車企在2024財年的凈利潤均為負值。
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3. 蘋果加速供應鏈轉移，消息稱2026年美版iPhone或全面“印度造”
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4月26日消息，據知情人士向路透社等媒體透露，蘋果公司正加速推進供應鏈轉移，計劃最快于2026年將面向美國市場銷售的iPhone生產線全部轉移至印度。根據蘋果2024年財報數據，其全球iPhone出貨量達2.259億部，同比微降1%，但美國市場仍以28%的份額（約6325萬部）穩居第一大區域市場。
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知情人士指出，若要在2026年實現“美版iPhone印度造”目標，蘋果印度合作伙伴（主要為塔塔集團旗下工廠）需在2025年內將產能從當前約3500萬部/年提升至近7000萬部，相當于“一年內再造一個印度iPhone生產基地”。
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4. 東風日產 N7 純電轎車上市：最高續航 635 公里，售價 11.99-14.99 萬元
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東風日產 N7 純電轎車正式上市，最高續航 635 公里，售價 11.99 萬元起，共推出五款車型。該車長寬高分別為 4930/1895/1487mm，軸距 2915mm，配備無邊框車門、隱藏式門把手；車尾采用貫穿式尾燈設計，配合熏黑后包圍。
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該車配備 256 色光瀑式智能氛圍燈，可呼吸、可律動、可智能交互搭配水波紋面板；前排雙升降揚聲器，落座感應升起。該車配備 AI 零壓云毯座椅、15.6 英寸 2.5K 中控屏、50W 無線快充、3 個 USB-C 接口、雙升降杯托。智能雙溫域冰箱冷暖兩用，支持離車保溫；e-latch 智能電控車門，支持盲點監測（感知后方來車）。
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5. 消息稱三星晶圓代工或虧損3萬億韓元，推遲兩大工廠設備引進
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近日，三星電子美國得州泰勒新廠的建設已完成99.6%，但三星電子卻因市場需求低迷和宏觀經濟不確定性，推遲了關鍵設備的進口，這一舉措可能增加未來支付高額關稅的風險。據悉，通常情況下，半導體工廠在建設完成前3至6個月開始進口設備，但三星電子這一動作已延遲。
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與此同時，三星電子的晶圓代工部門財務狀況堪憂。繼2023年錄得2萬億韓元的運營虧損后，去年該部門的虧損額預計翻倍至4萬億韓元。分析師預測，2025年該部門可能再虧損3萬億韓元（約合152億元人民幣）。此外，三星在韓國的旗艦工廠——平澤工廠的P4生產線新設備引進也被推遲。
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6. Canalys：今年 Q1 中國智能手機出貨 7090 萬部同比增長 5%，小米時隔十年重回第一
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科技市場分析機構 Canalys 發布的最新數據顯示，2025 年第一季度，中國智能手機市場出貨量達 7090 萬部，受到國家補貼政策提振及消費復蘇推動，同比溫和增長 5%，延續了自 2024 年開啟的復蘇趨勢。
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小米出貨量達 1330 萬部，同比增長 40%，時隔十年重回第一，市場份額 19%。華為緊隨其后，依舊維持雙位數增長，出貨 1300 萬部，位列第二。OPPO、vivo 分別以 1060 萬部和 1040 萬部的出貨量位列第三和第四。蘋果在其傳統旺季后出現下滑，出貨 920 萬部，同比下跌 8%，排名第五。
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