現在電視機、顯示器、投影機，甚至是記錄儀等產品都開始全面向4K普及，比如在前兩年4K記錄儀價格普遍在500元以上，現在最低的已經降至300元出頭。當然，雖然同為4K記錄儀但是也存在清晰度和價格差距，更高端的4K記錄儀所采用的CMOS（圖像傳感器）也有所不同，像剛上市的70邁4K智能記錄儀A810就搭載了號稱行業天花板級別的CMOS。MC也在第一時間拿到了A810，對于它的各方面表現，我們將對其進行探索。

70邁4K智能記錄儀A810參數

前攝分辨率：4K

后攝分辨率：1080p

圖像傳感器：SONY IMX678 STARVIS 2

鏡頭光圈：F1.8

幀率大小：4K@30fps/1080p@60fps

屏幕尺寸：3英寸

可視角度：150°

存儲類型：外置MicroSD卡最大支持256GB

衛星定位：北斗+GPS

4G網聯：無

ADAS：支持

停車安防：支持

語音控制：支持

APP互聯：支持，前后雙錄

HDR：支持前后雙錄HDR

內置電池：500mAh

參考價格：699元（首發價單鏡頭版）

延續前作外觀

70邁4K智能記錄儀A810作為前作A800的升級版，在外觀上基于與A800保持一致，正面配備了1塊3英寸的IPS顯示屏，肉眼可見的清晰度不錯。屏幕下方配有4個按鍵，在不連接手機App的狀態下就能對記錄儀進行快速調節，還能回放拍攝的視頻文件。另外，按鍵下方還有1個LED狀態指示燈，可以通過LED燈直觀感受記錄儀的工作狀態，紅綠藍分別代表異常、正常、非錄制狀態。側邊還有一個電源開關鍵，長按可開關機，短按可關閉或打開屏幕。

▲70邁4K智能記錄儀A810正面配備了一塊3英寸IPS屏幕

在電源鍵另外一側，是A810的接口部分，分別是它的AV/IN后攝接口、Type-C電源接口、MicroSD卡插槽。它最大可支持256GB的容量，建議搭配C10/U3規格的高速存儲卡使用。

▲70邁4K智能記錄儀A810側邊的接口部分

70邁4K智能記錄儀A810的鏡頭部分支持上下小范圍角度調節，擁有150°大廣角，較上一代旗艦A800大了10°。另外，它的鏡頭模組采用了4G3P共7層高清鏡片，配合IR紅外濾波片具有更好的透光性。同時，它的鏡頭還擁有F1.8大光圈，更大的光圈能帶來更多的感光量，意味著在暗光環境下拍攝的畫面亮度也就更高。

▲70邁4K智能記錄儀A810的揚聲器和電源鍵

▲70邁4K智能記錄儀A810的鏡頭支持上下調節，擁有150°大廣角和F1.8大光圈。

搭載IMX678記錄儀中天花板級別CMOS

一款出色的記錄儀離不開優秀的芯片支持，同時也非常考驗品牌方工程師對芯片駕馭能力。70邁4K智能記錄儀A810的CMOS芯片來自索尼IMX678，主控芯片來自聯詠NT98529。其中，前者屬于目前記錄儀CMOS中的天花板級別，它的地位就像是車機當中的8155芯片一樣。IMX678的芯片尺寸從上一代旗艦IMX415增加到68%，擁有更大的感光面積，單像素感光面積提升90%，暗光性能提升1倍。IMX678的像素約830W，像素大小為2x2μm，最大可輸出72fps圖像幀率。

最重要的是，IMX678支持STARVIS 2（第二代星光夜視）技術。相比上一代，STARVIS 2在極暗環境、微光環境、明暗對比等環境下有明顯的提升。比如在極暗環境下，STARVIS 2采用背照式結構，光線經由相機的鏡頭，進入CMOS。通過光電二極管，將光信號轉換為電信號。要想實現高感光度，關鍵要設法將光線高效地收集到光電二極管上。同時，光電二極管的配置排列，對感光度會造成較大影響。如果是前照式結構，光電二極管位于布線層的下方。因此，光線在到達光電二極管之前，在布線層就被反射或吸收，從而導致感光度下降。

在采用背照式結構后，光電二極管配置在布線層的上方。由于光線不會損耗在布線層，因此可以使進入光電二極管的光線大幅增加，從而讓感光度提高了約4.6倍。此外，縮短收集光線的片上鏡頭與光電二極管之間的距離，可以使更多斜射光線進入光電二極管中，并通過與大光圈鏡頭進行組合，還可以進一步提高暗處的成像性能。

▲70邁4K智能記錄儀A810采用了記錄儀中天花板級別的CMOS：索尼IMX678

在優化了光電二極管的結構后，STARVIS 2還提高了近紅外光（NIR）的感光度。近紅外光的波長，要比可見光更長一些。當采用硅（Si）材質的光電二極管，藍色等波長較短的光線，將在光電二極管的表面附近被吸收，而綠色、紅色等波長較長的光線，則在光電二極管的深處被吸收。通過加深光電二極管的深度，提高了對近紅外光的吸收率。

▲70邁4K智能記錄儀A810搭載的IMX678支持第二代星光夜視并采用背照式結構

不僅如此，STARVIS 2還具有防止過曝功能。比如在隧道出口，隧道外的光線比較明亮，隧道內的光線比較暗，此時明亮的部分可能會過度曝光，而黑暗的部分則會出現看不清的現象，導致記錄儀無法清晰拍攝。STARVIS 2 支持DOL HDR（Digital-Overlap High Dynamic Range），讓CMOS先拍攝1張曝光時間較短的圖像來匹配亮處，再拍攝1張曝光時間較長的圖像來匹配暗處，最后對它們進行重疊合成以實現HDR。不過，由于這2張圖像存在極小的時間差，因此在高速公路上行駛拍攝時，有時會出現運動部位出現輪廓模糊或顏色變化的現象。

▲STARVIS 2優化了光電二極管的結構，提高對近紅外光的吸收率。

另外，70邁還結合索尼圖像色彩搭載了一套自研算法：MCSS（Mai Color System&Sony），這套算法專為索尼感光圖像畫質進行了優化。相比上一代Mai Color System，MCSS增強了白天和夜晚的畫質細膩度，特別是針對動態畫面的捕捉表現更好。

與上一代70邁智能4K記錄儀A800采用的海思Hi3559主控芯片不同，A810采用的是聯詠NT98529主控，它基于雙核Cortex A9架構、22nm制造工藝、1.5T NPU算力、支持兩路視頻輸入，使得效率進一步提升。

駕駛輔助、停車監控一個不落

作為70邁旗下的旗艦級4K記錄儀，A810也集成了諸多輔助功能，比如高級駕駛輔助ADAS、停車監控、縮時錄影等。雖然很多中高端記錄儀都會配置ADAS功能，但是預警的準確性卻有很大差距。70邁4K智能記錄儀A810支持前車距離過近預警、車道偏離預警、前車起步提醒、行人碰撞預警、騎手碰撞預警。在使用前需要調整好攝像頭的角度，然后按系統提示標定ADAS。使用時，我特別體驗了它的預警靈敏性和準確性。如果是照明條件良好的城區道路，不論是夜晚還是白天，在變道時A810都能準確判斷車道偏離的行為。還有像與前車距離過近、起步提醒以及行人識別和騎手識別都比較準確。

70邁4K智能記錄儀A810的停車監控功能需要搭配專用的降壓線（需單獨購買）才能使用，它的停車監控靈敏度較高，比如拉門把手、踢輪胎的動作都能喚醒記錄儀。比較遺憾的是目前它并不支持4G聯網功能，在未來通過升級4G停車監控線后相信可以大大提升用戶對于及時性的焦慮。有了降壓線，不僅能實現停車監控，還能實現縮時錄影，通過1秒拍攝1幀的畫面持續監控愛車。

70邁4K智能記錄儀A810在光線良好的白天成像質量很高，畫質很清晰，對比其他4K記錄儀畫質更明亮、更通透。

黑夜中的明眸無懼暗光拍攝

接下來是考驗70邁4K智能記錄儀A810的路試環節了，我選取了照明條件良好的日間、照明條件差的夜間以及逆光環境下對它進行了測試。在光線良好的白天，對A810的拍攝可謂非常輕松，畫質清晰、自然，得益于150°的大廣角，它甚至能覆蓋4個以上的車道。另外，A810會隨著畫面進行畸變修正，所以即便是在大廣角下拍攝的畫面也不會出現明顯的畸變問題。

70邁4K智能記錄儀A810在光線較差的夜晚拍攝畫質對比，車牌號明顯比其它4K記錄儀更加清晰。

夜晚環境下的拍攝相對比較復雜，比如整體照明環境不佳、汽車燈光干擾等。從拍攝的畫面來看，A810也能輕松拿捏。比如開啟汽車前照燈后，燈光照射在前車號牌上，得益于它支持HDR功能，沒有出現亮度過曝導致看不清的問題，讓號牌上的數字能清晰呈現。對比另外一款4K記錄儀，就出現了明顯的過曝問題，看得出來A810采用的IMX678所搭載的STARVIS 2在暗光環境下的確有非常出色的表現。

逆光環境有兩種情形：1、白天太陽光照射在記錄儀上，光斑對鏡頭產生影響導致拍攝不清晰；2、夜晚對向車道車輛開啟打燈照射在記錄儀上，導致拍攝不清晰。這兩種情形都會為記錄儀的成像效果帶來巨大干擾，市面上大多數記錄儀都會在逆光環境中的表現折戟。在夜晚環境中，對向車道車輛開啟了遠光燈后，盡管對A810的成像帶來了一定程度的影響，但是拍攝的畫面仍能完整識別車輛號牌。

70邁4K智能記錄儀A810在逆光環境下也能擁有良好的清晰度，對高光有很好地的抑制，在對向車輛開啟遠光燈的情況下也能清楚拍攝其車牌號。

寫在最后

從硬件規格上來說，70邁4K智能記錄儀A810直接將配置拉滿，配備記錄儀中天花板級別的IMX678圖像傳感器，加上第二代星光夜視技術和70邁自身對影像的調優駕馭能力，讓A810的成像效果也比同類產品更好。從價格上來說，目前還有一款采用IMX678的VIOFO A139 PRO記錄儀，它的雙鏡頭版最低價格將近2000元，而A810只需它的半價就能入手，可見其性價比很高。對于追求超清效果或者是喜歡分享自駕旅途中的美景，相信70邁4K智能記錄儀A810會給你一個滿意的答案。

編輯：黃飛

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