溫度傳感器是利用物質各種物理性質隨溫度變化的規律把溫度轉換為電量的傳感器。溫度傳感器是溫度測量儀表的核心部分，品種繁多。按測量方式可分為接觸式和非接觸式兩大類，按照傳感器材料及電子元件特性分為熱電阻和熱電偶兩類。? ??

一、常用的溫度傳感器類型

設計中最常用的溫度傳感器有：熱電偶傳感器、熱敏電阻傳感器、鉑電阻傳感器(RTD)、集成（IC）溫度傳感器。下圖給出代表性的實物照片。

1. 熱電偶傳感器

熱電偶測溫的基本原理是兩種不同成份的材質導體組成閉合回路，當兩端存在溫度梯度時，回路中就會有電流通過，此時兩端之間就存在電動勢——熱電動勢，由該原理可知熱電偶的一個優勢是其無需外部供電。

另外，熱電偶還有測溫范圍寬、價格便宜、適應各種大氣環境等優點，但其缺點是測量精度不高，故在高精度的測量和應用中不宜使用熱電偶。

熱電偶兩種不同成份的材料連接是標準的，根據采用材料不同可分為K型熱電偶、S型熱電偶、E型熱電偶、N型熱電偶、J型熱電偶等等。?

2. 熱敏電阻傳感器

熱敏電阻是敏感元件的一類，熱敏電阻的電阻值會隨著溫度的變化而改變。

按照溫度系數不同分為正溫度系數熱敏電阻（PTC）和負溫度系數熱敏電阻（NTC）。正溫度系數熱敏電阻（PTC）在溫度越高時電阻值越大，負溫度系數熱敏電阻（NTC）在溫度越高時電阻值越低，它們同屬于半導體器件，被廣泛應用于各種電子元器件中。

熱敏電阻通常在有限的溫度范圍內可實現較高的精度，通常是-90℃?130℃。??

3.?鉑電阻傳感器

鉑電阻，又稱為鉑熱電阻，它的阻值會隨著溫度的變化而改變。并且鉑電阻阻值會隨著溫度的升高勻速有規律的變大。

鉑電阻可分為PT100和 PT1000等系列產品，PT100即表示它在0℃時阻值為100歐姆，PT1000即表示它在0℃時阻值為1000歐姆。

鉑電阻具有抗振動、穩定性好、準確度高、耐高壓等優點，被廣泛應用于醫療、電機、工業、溫度計算、衛星、氣象、阻值計算等高精溫度設備中。? ??

4.?集成(IC)溫度傳感器

集成（IC）溫度傳感器是將溫度傳感器集成在一個芯片上、可完成溫度測量及信號輸出功能的專用IC。

集成（IC）溫度傳感器的主要特點是功能單一(僅測量溫度)、測溫誤差小、價格低、響應速度快、傳輸距離遠、體積小、微功耗等，適合遠距離測溫、控測，不需要進行非線性校準，外圍電路簡單。

集成（IC）溫度傳感器按輸出信號類型可分為模擬集成溫度傳感器(LM35) 和數字集成溫度傳感器(DS18b20)兩種。

研發質量。

二、常見車用溫度傳感器

常見的車用溫度傳感器，如下圖：進氣溫度傳感器、變速器油溫傳感器、排氣溫度傳感器（又名催化溫度傳感器）、EGR廢氣循環監測溫度傳感器、車外溫度傳感器、車內溫度傳感器、日照溫度傳感器、空調蒸發器出口溫度傳感器及熱敏鐵氧體溫度傳感器。

1.冷卻液溫度傳感器
冷卻液溫度傳感器，通常稱為水溫傳感器，主要作用是檢測發動機冷卻液溫度，向ECU輸入溫度信號，作為然后噴射和點火正時的修正信號，傳感器一般安裝在缸體水道上，缸蓋水道上，上出水管等處，和冷卻液接觸。它的內部是一個半導體的熱敏電阻，具有負溫度系數NTC。

2.進氣溫度傳感器

進氣溫度傳感器，主要檢測透入透入氣管道中的空氣溫度，作為燃油噴射和點火正時修正信號。它安裝在進氣管路中。他將溫度信號變換為電信號傳送給ECU。進氣溫度信號是各種控制功能的修正信號，如果進氣溫度傳感器信號中斷，就會導致熱起動困難、廢氣排放量增大。

3.變速器油溫傳感器

變速器油溫傳感器，主要是用于檢測變速器液壓油的溫度，以作為電控單位作為換擋控制，油壓控制和鎖止離合器空氣的依據。它安裝在自動變速器油底殼內的隔板上，它的內部主要是一個負溫度系數半導體熱敏電阻，溫度越高，電阻越低。其電阻隨溫度變化而變化。電腦根據其電阻的變化測出自動變速器液壓油的溫度。

4.排氣溫度傳感器（催化劑溫度傳感器）

排氣溫度傳感器別名又稱催化溫度傳感器，主要作用是催化轉化器異常發熱時，能夠快速地發出報警信號，以便保護催化轉化器并防止高溫引發的故障。此款傳感器主要安裝在催化器變壓器的后面。
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5.EGR廢氣循環監測溫度傳感器

EGR廢氣循環監測溫度傳感器，主要用于檢測EGR閥內再循環氣體的溫度變化情況和工作是否正常。主要用來提醒駕駛員，一般安裝于EGR閥的進氣道上。一般情況下EGR閥附近的廢氣溫度為：100-200℃，高速，重負荷為300-400℃，不工作時為50℃左右。

6.車外溫度傳感器

車外溫度傳感器，主要用于檢測車輛外部的空氣溫度，向自動空調ECU輸入車外溫度信號。它安裝在兩個地方：一個是前保險杠的后面，另一個是駕駛室前壁板上。檢測元件采用負溫度系數電阻，車外氣溫變化時，傳感器的阻值會發生變化，溫度升高，電阻下降，溫度下降，則反之。

7.車內溫度傳感器

從字面上的意思就可以得知，測量車內溫度的傳感器，把信號傳送給自動空調的電子控制單元。主要安裝在汽車車廂內的通風道中，一般有1-2個。

8.日照溫度傳感器

這個器件主要安裝在空調的出風口處，用于檢測蒸發器表面的溫度變化情況，以控制壓縮機的工作狀況。

9.空調蒸發器出口溫度傳感器

蒸發器出口溫度傳感器用以檢測蒸發器表面的溫度變化， 控制壓縮機的工作狀況。 工作時，空調蒸發器出口溫度傳感器檢測蒸發器表面的溫度信號，并將它 轉化為電信號輸入給溫度控制系統的 ECU，ECU 將輸入的溫度信號與設定的溫度 調節信號進行比較后， 控制空調壓縮機電磁離合器的通斷，從而對壓縮機的工作 進行控制， 同時還能利用此傳感器檢測到的溫度信號， 防止蒸發器出現冰堵現象。?

10.熱敏鐵氧體溫度傳感器

依據冷卻液的溫度信號來控制散熱器的冷卻風扇工作，安裝在散熱器冷卻液的循環通道上。

結語

常見車用溫度傳感器非常多的種類，主要在汽車上用于檢測發動機溫度、吸入氣體溫度、冷卻水溫度、燃油溫度以及催化溫度等，使汽車溫度可檢測、可控，來達到所要求的性能和安全的要求。

編輯：黃飛

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