霍爾效應

1879年，埃德溫?霍爾發現，當在磁場中引入一個電流方向與磁場垂直的導體或半導體時，可以在與電流路徑成直角的方向測量到電壓。現已證實，霍爾效應是電子等帶電粒子在電場和磁場下相互作用的結果。

霍爾效應應用在傳感器上的表現為：

如果導體上存在恒定電流則可以測量電壓差，或者如果導體上存在恒定電壓則可以測量電流差。電壓差與磁場強度成正比。這說明霍爾效應的應用方式可以分為兩種，盡管這兩種方式的基礎效應是相同的。

相對于背景噪聲，因場變化而導致的信號電平很小（范圍為 μV 級），因此要想利用信號電平，必須采用相當復雜的信號路徑。

這并非是在貶低埃德溫?霍爾的發現，但霍爾效應實際上是對洛倫茲力應用的延伸，洛倫茲力描述了電磁場變化引起的點電荷上的電磁力之間的相互作用。

簡單來說，關于霍爾效應，洛倫茲力描述了磁場對帶電粒子的影響，特別是帶電粒子在穿過暴露在磁場中的導體時將被迫運動的方向。這種物理運動導體截面的電荷變多或變少，從而產生稱為霍爾電壓的電位差。

01 霍爾效應電流檢測

霍爾效應依賴于磁場，因此可以作為一種非接觸技術以非侵入式的方式進行應用。而最常見的電流檢測方式則與之不同，常見的電流檢測方式使用一個低值電阻作為分流器以測量通過該電阻的電壓差。利用霍爾效應進行電流測量在大功率應用中具有天然的優勢，因為它不依賴地電位作為參考。

使用傳統的霍爾效應電流傳感器 IC 時，需要將傳感器 IC 垂直于磁場放置，并使用一個集磁點（通常是一個環形或方形的鐵磁芯），將其放置在承載待測電流的導體周圍。傳感器 IC 通常被固定在鐵磁芯兩端之間形成的一個小氣隙中。

使用 IMC-Hall? 電流傳感器 IC 時，傳感元件應平行于電流放置，不需要配備鐵磁芯，但是可能需要屏蔽罩來抗串擾。只需將傳感器 IC 放置在電流母線或PCB板布線的上方即可測量其中的電流。這類傳感器 IC 采用了集磁點 IMC-Hall? 技術，Melexis 開發的集磁點 （IMC） 技術詳見下文。

從根本上說，基于霍爾效應可以檢測電流產生的磁場，而不是檢測電流本身。

02 霍爾效應位置檢測

同樣的原理還可用來檢測磁場是否存在或正在接近的磁場。將磁鐵放置在傳感器 IC 上方時，磁鐵運動產生的霍爾電壓可以被有效地檢測、放大和處理。因此可以利用霍爾效應檢測物體相對于傳感器 IC 的位置甚至方向。

在簡單的應用場景中（例如當筆記本電腦打開或關閉時），其運用方式可能相對簡單，而在檢測線性運動或旋轉（例如可移動對象的位置變化）時，其運用方式可能更為復雜。與霍爾效應的電流檢測相比，霍爾效應的位置檢測其應用范圍要廣泛得多。

03 集磁點 （IMC）

因為霍爾效應的工作原理，大多數霍爾效應傳感器 IC 的缺點之一是用于感測場的霍爾板僅限于 1 個軸。

Melexis 開發的集磁點 （IMC） 有效解決了這個問題，使霍爾效應的應用更加靈活。IMC 使霍爾效應傳感器 IC 可以在同一平面內同時檢測 X、Y 和 Z 三個軸的磁場，帶來多種應用優勢，包括使傳感器 IC 取向更加靈活。

04 霍爾效應傳感IC在汽車中的應用

IMC 技術的引入意味著霍爾效應可以應用于汽車行業的許多領域。通過三維操作，霍爾效應傳感器 IC 可用于檢測踏板的位置、轉向柱的旋轉和制動桿的狀態以及電動座椅的位置。

霍爾效應傳感器 IC 還應用于發動機罩下，以監測泵和電機等運動部件，還可以測量動力總成帶電部件（如逆變器、蓄電池監測系統 （BMS） 或車載充電器 （OBC））所消耗的電流。

本期結論

1 總的來說，霍爾效應現象可以通過多種方式加以利用，如電流檢測和位置檢測。

2 盡管面臨著諸如低信噪比或雜散場影響等巨大挑戰，電子工業已經成功地開發出基于霍爾效應的穩健、精確的傳感解決方案。

3 除了 Melexis IMC-Hall? 等專有技術，再加上強大的模擬前端和數字信號路徑的輔助，使霍爾效應可以應用于電流檢測和位置檢測，甚至在汽車行業等苛刻環境下也可應用。
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