傳感器是一條紐帶，它將數(shù)字世界和物理世界迷人地連接在一起。但是，要獲得有價(jià)值的可用數(shù)據(jù)并非易事。實(shí)際上，許多剛剛進(jìn)入物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的設(shè)計(jì)人員都對(duì)傳感器數(shù)據(jù)的混亂沒(méi)有足夠的心理預(yù)期。

引導(dǎo)客戶(hù)相信，他們看到的大量“錯(cuò)誤”數(shù)據(jù)并不是因?yàn)閭鞲衅鞅旧沓隽斯收?，成為物?lián)網(wǎng)運(yùn)動(dòng)傳感器公司MbientLab的日常工作。之所以數(shù)據(jù)錯(cuò)誤，是因?yàn)榧闪诉@些傳感器的系統(tǒng)設(shè)計(jì)中缺少一些進(jìn)行數(shù)據(jù)清理的關(guān)鍵步驟。

“我每天都在應(yīng)對(duì)這些抱怨?！盡bientLab首席執(zhí)行官Laura Kassovic在最近的一次演講中表示。她同時(shí)還警告工程師，必須正確理解通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)訓(xùn)練物聯(lián)網(wǎng)的難度?！岸嗄陙?lái)，工具和硬件都取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，但是，對(duì)于數(shù)據(jù)處理的基本理解仍然沒(méi)有多少改進(jìn)?！?/p>

“我對(duì)用戶(hù)嘗試使用傳感器來(lái)解決問(wèn)題、研究復(fù)雜課題非常歡迎，”Laura Kassovic表示?！斑@是一種勇敢的行為，很有趣，思路很開(kāi)放，但是也很難。很多人沒(méi)有使用正確的方法，未能解決實(shí)際問(wèn)題，就把失敗歸咎于我們的傳感器，我對(duì)此感到很無(wú)奈。要知道，傳感器不會(huì)撒謊，它沒(méi)有任何偏見(jiàn)，傳感器的數(shù)據(jù)始終是正確的。用戶(hù)濫用或誤解了傳感器數(shù)據(jù)，卻把鍋甩給了傳感器！”

實(shí)際上，傳感器并非總是易于使用，傳感器生成的所有數(shù)據(jù)也并非都很有價(jià)值。關(guān)鍵在于，要搞清楚哪些數(shù)據(jù)有價(jià)值，分離出這些數(shù)據(jù)，然后把其它垃圾數(shù)據(jù)丟棄掉。

Synopsys公司董事長(zhǎng)兼聯(lián)席首席執(zhí)行官Aart de Geus表示，“大多數(shù)傳感數(shù)據(jù)都不是系統(tǒng)價(jià)值的關(guān)鍵。但是也有一些例外，比如人造眼睛。有一些可以歸類(lèi)到人工智能設(shè)備的范疇，比如可以進(jìn)行各種測(cè)量的手表。這些測(cè)量數(shù)據(jù)能夠反映什么問(wèn)題？可以預(yù)測(cè)心臟病的發(fā)作嗎？如果可以，這類(lèi)數(shù)據(jù)的價(jià)值非常高，你愿意為此付多少錢(qián)？如果它能在一分鐘之前提示你，你可以給你的妻子寫(xiě)下臨別遺言‘謝謝你，我愛(ài)你’。如果你有一個(gè)小時(shí)的提前提示時(shí)間，你可以打電話(huà)給急救中心，如果有幾個(gè)小時(shí)，數(shù)據(jù)的價(jià)值和風(fēng)險(xiǎn)將會(huì)再次改變?！?/p>

在各種應(yīng)用中，數(shù)據(jù)以各種不同的形式出現(xiàn)，在某一個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景中被認(rèn)為是干凈的數(shù)據(jù)，到另一個(gè)場(chǎng)景中可能還需要進(jìn)行進(jìn)一步的清理。有些數(shù)據(jù)的清理工作可以在本地完成，而其它數(shù)據(jù)可以在數(shù)據(jù)中心里進(jìn)行清理。

“假如說(shuō)你有一個(gè)面部識(shí)別應(yīng)用，只允許某些授權(quán)員工進(jìn)入這棟大樓，”Geus說(shuō)。“你每個(gè)月都要更新邊緣設(shè)備中的AI網(wǎng)絡(luò)，保證AI網(wǎng)絡(luò)可以識(shí)別所有面孔。因?yàn)殡S時(shí)都會(huì)有大量的人進(jìn)入這棟樓，所以這個(gè)工作不輕松。不過(guò)，這個(gè)安全級(jí)別并不是太高，并不是所有數(shù)據(jù)都需要隨時(shí)更新?！?/p>

而在其它一些應(yīng)用中，數(shù)據(jù)需要實(shí)時(shí)進(jìn)行清理。最近就有一個(gè)現(xiàn)成的慘痛案例。10月29日，印尼獅航一架波音MAX 8飛機(jī)墜毀，所有機(jī)上人員全部遇難。現(xiàn)在的調(diào)查可能正在朝著將傳感器定為罪魁禍?zhǔn)椎姆较蚯斑M(jìn)?；謴?fù)的黑匣子數(shù)據(jù)顯示，在飛行過(guò)程中，兩個(gè)迎角傳感器（AOA）數(shù)據(jù)不一致。顯然有一半數(shù)據(jù)都不正確，這足以誤導(dǎo)這架飛機(jī)的防失速系統(tǒng)，使飛機(jī)轉(zhuǎn)頭向下，直至機(jī)毀人亡。

判斷這次飛行事故中到底發(fā)生了什么，現(xiàn)在還為時(shí)尚早?！翱赡懿粌H僅是一個(gè)傳感器的問(wèn)題，畢竟這個(gè)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)有很多環(huán)節(jié)，”意法半導(dǎo)體戰(zhàn)略平臺(tái)和物聯(lián)網(wǎng)卓越中心主任Mahesh Chowdhary說(shuō)。“先是一個(gè)傳感部分，然后經(jīng)過(guò)一個(gè)連接部分，最后到達(dá)計(jì)算部分。有一些算法可以查看傳感器數(shù)據(jù)并確定飛機(jī)的方向。多個(gè)功能必須協(xié)調(diào)一致地同步工作，以提供有關(guān)飛機(jī)方向的信息?！?/p>

在傳感器提供的大量數(shù)據(jù)中，并非所有數(shù)據(jù)都有用，而且，即便是我們認(rèn)為有價(jià)值的數(shù)據(jù)也可能被污染了，或者不準(zhǔn)確。從看似簡(jiǎn)單的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，到更復(fù)雜的安全關(guān)鍵系統(tǒng)，當(dāng)傳感器系統(tǒng)設(shè)計(jì)失效時(shí)，我們能單純地把數(shù)據(jù)-特別是被污染的臟數(shù)據(jù)-認(rèn)定為罪魁禍?zhǔn)讍幔磕阍趺磁袛鄠鞲衅鲏牧耍瑪?shù)據(jù)不對(duì)？也許是算法的邏輯或者讀取數(shù)據(jù)的固件出了故障了呢？為了揀擇出真正的失效原因，必須首先對(duì)什么是“臟數(shù)據(jù)”達(dá)成一致。

“這是一個(gè)模棱兩可的領(lǐng)域。傳感器目前工作正常嗎？嗯，不好說(shuō)，它沒(méi)有按照你想象的那樣工作，那么，是用戶(hù)造成的錯(cuò)誤還是傳感器本身的故障？我發(fā)現(xiàn)，目前對(duì)于臟數(shù)據(jù)的定義是非常模糊的一個(gè)概念。有時(shí)候，因?yàn)橛脩?hù)系統(tǒng)存在缺陷，如果您的傳感器工作正常的話(huà)，用戶(hù)系統(tǒng)就沒(méi)法正常工作了。”TT Electronics的產(chǎn)品線(xiàn)總監(jiān)Robert Pohlen說(shuō)道，這是一家設(shè)計(jì)傳感器并幫助客戶(hù)創(chuàng)建各種基于傳感器的系統(tǒng)的公司。