與傳統設計相比，使用帶總線引腳的 12:1 DC/DC 轉換器，可達到延長保持時間的作用，因而兼具技術上和商業上的雙重優勢

“Traco Power 的新型 12:1 超寬輸入電壓范圍 DC/DC 轉換器，具有延長保持時間的功能，可節省成本和電路板空間”

4 結果

圖 1 顯示了本研究的主要結果。三種方案中，單個應用的總電容器設計能量、總電容器成本、電容器數量和保持電容器組的總體積均已直觀展示。

得益于其專用保持電容器連接，Traco Power TEP 40UIR 轉換器（方案 A）相比無專用保持電路的傳統 12:1 超寬輸入電壓范圍 DC/DC 轉換器（方案 B）設計，外部保持電容器體積和保持電容器成本均可總體減少 93%。

與基于 4:1 寬輸入電壓范圍 DC/DC 轉換器（方案 C）的最先進解決方案相比，參考設計（方案 A）的優勢更加明顯。使用 Traco Power TEP 40UIR，可將電容器體積減少高達 36%，總電容器成本減少高達 25%，同時裝配變體的數量由 3 個減少為 1 個。

也即，使用 Traco Power 的新系列具備延長保持時間功能（“總線引腳”）的 12:1 超寬輸入電壓范圍轉換器，單一電源設計即可涵蓋多個工業標準的電池系統電壓 24V, 48V, 96V 和 110V），同時降低成本、減少重量及縮小應用尺寸。

圖3：三種方案的設計能量、電容器成本、電容器數量和體積的比較

4.1假設與制約因素??

本白皮書中討論的案例研究可視為一項實際應用。雖然為了盡可能全面地討論主要結果，案例中的要求和設計決策已經簡化，但其仍準確地反映了設計直流電源電壓短暫中斷期間持續運行方面的核心工程挑戰。

盡管如此，應當指出的是本白皮書提出了基于理想運行條件和理想元件特性的理論性思考。額外的應用要求可能是合同規定或技術要求的（如輸入過濾器和熱考量），須單獨評估。

合規指南和（技術）規定可能會影響設計和尺寸，從而影響本研究的結果，應用工程師應始終考慮到這一點。強烈建議在設計過程中充分尊重公差、老化和環境條件，并進行適當的風險管理。不同的電路變體（例如，具備主動切換輸入電壓功能）需要不同的設計方法。

如上所述額外要求的詳細討論已超出本白皮書的范圍，因此為簡潔起見，省略其相關內容。

表格 1：輕型（軌道）車輛乘客信息系統電源電路的關鍵要求

表格 2：用于電源電壓中斷情況下行駛的電容器組尺寸和設計

5?結論

本白皮書討論了 Traco Power 的最新 12:1 超寬輸入電壓 DC/DC 轉換器的延長保持時間功能（“總線引腳”）如何在典型應用中顯著減少無源元件的成本和體積。一項直流電源的參考設計已用于輕型（軌道）車輛乘客信息系統。使用 Traco Power TEP 40UIR DC/DC 轉換器時，與基于競爭產品的無專用保持電路解決方案相比，應用工程師可節省高達 93% 的保持電容器成本，并減少高達 93% 的保持電容器體積。

Traco Power 新系列 12:1 超寬輸入電壓范圍 DC/DC 轉換器與 4:1 寬輸入電壓范圍的一流產品比較時，優勢更加明顯。使用 TEP 40UIR，應用工程師不僅可節省高達 25% 的保持電容器成本以及減少高達 36% 的保持電容器體積，同時還可以通過單一設計安全連接多個電池系統電壓。因此，應用程序工程師也降低了工程、認證、測試、裝配、再加工、庫存、維護和支持成本。

　　審核編輯：湯梓紅