當前，全球新能源汽車產業發展方興未艾，猛烈的電動化浪潮席卷之下，各大整車企業對動力電池的爭奪戰也是暗流涌動。近段時間，歐洲三大豪門車企大眾、戴姆勒、寶馬紛紛掀起了爭相綁定中國電池生產企業的狂潮。

先是大眾一馬當先，投資11億歐元獲得國軒高科26.47%股份，成為其第一大股東；緊接著戴姆勒“三叉戟”出擊，認繳9億元戰略投資孚能科技參與其科創板IPO；再之后萬向一二三被報道獲得大眾百億元動力電池訂單；再緊接著億緯鋰能收到華晨寶馬動力電池供應商定點信……

要知道，這一系列操作是在短短兩個月內完成的，德系三巨頭的出手簡直快如霹靂閃電，猛如暴風驟雨。其發生頻率之密集、動作幅度之巨大，讓整個新能源汽車產業鏈都為之驚愕不已。

而只要對這些電池廠商稍微加以比較，就不難發現其中非常微妙的共性。孚能科技是三元軟包動力電池的領軍企業之一，而且只做軟包電池；萬向一二三也主打軟包電池，目前主要產品為NCM622體系三元電池；大眾入股國軒高科后，未來也將向大眾提供三元軟包；億緯鋰能在圓柱、方形、軟包都有布局，并與韓國軟包巨頭SKI戰略合作，在軟包技術路線上實力不俗。

無疑，軟包電池占據了這些合作大手筆中的C位。實際上，軟包電池頗受國際主流車企的青睞。目前國際PHEV/EV市場軟包動力鋰離子電池還是占主流，無論大眾、奧迪、奔馳、雷諾及沃爾沃，還是通用、福特及克萊斯勒，大量的PHEV/EV還是采用軟包電池。從性能上講，軟包電池具有能量密度高、安全性高、循環壽命長等諸多優點，業內分析稱，未來軟包電池在動力電池領域的滲透率將會不斷提升。

與方形和圓柱電池不同，軟包電池的制造離不開一種關鍵的材料，那就是鋁塑膜。鋁塑膜產業屬于技術密集型產業，其鋁塑膜產品需要具備耐電解液、水氧阻隔性、冷沖壓成型性、耐穿刺、高熱封強度、電性能影響小等一系列性能要求，遠高出一般工業領域的標準。

據了解，目前全球市場主要被日本DNP 印刷、日本昭和電工等極少數日本企業所壟斷。目前整個中國國內市場，國產鋁塑膜的占比可能只有20%左右。

值得注意的是，鋁塑膜的成本占到電池成本的15%~20%，僅次于正極材料和隔膜，是不能忽視的頗為“燒錢”的材料。在日本廠商的技術壟斷下，鋁塑膜價格長期“高冷”，其平均毛利率更是高達60%以上，致使國內軟包電池企業的生產成本一直居高不下，因此實現鋁塑膜大規模國產化已經迫在眉睫。

實際上，隨著國內企業不斷的技術奮斗和攻堅克難，鋁塑膜這個被稱為“我國動力電池國產化進程中的最后一座城池”，其堅固的城門漸漸被一點點攻破。當前一流品質的國產鋁塑膜，已經能夠做到在整體性能和進口鋁塑膜持平的情況下，價格只有進口鋁塑膜的60%-70%，也就是說可以給企業縮減30%-40%的成本。

作為國內鋁塑膜行業的技術佼佼者，經過十多年的研發，明冠鋁塑膜已形成了具有完全自主知識產權的鋰電池用鋁塑膜產品干熱復合制備技術，成功實現了鋁塑膜產品的穩定供貨，尤其在動力電池領域的產品應用方面取得了突破。公司所生產的鋁塑膜產品，具備耐電解液和阻水性能好，同時兼顧沖深性能和裁切性能的特點，在動力電池用鋁塑膜產品領域內探索出了國產化替代的現實路徑。

“公司的動力、儲能用鋁塑膜產品的性能和國外同類產品已經沒有什么差距；在常規剝離力、沖殼、熱封等各項數據指標上，以及安全性、可靠性測試等方面，已經能夠媲美國外品牌。”明冠鋁塑膜負責人表示，不論是產品良率，還是產品批次的穩定性等，公司生產的鋁塑膜都可以與進口產品旗鼓相當，同時擁有更優的性價比，“價格比國外低大概30-40％。”

在極為關鍵的沖深性能方面，目前國內大多數的鋁塑膜廠家一般沖坑在6mm左右，國外日本的沖深在8-12mm，而明冠鋰膜的干熱法產品正常生產的沖深在9-10mm，這樣不僅保證了產品在智能消費市場的應用，在純電動力汽車的動力電池上也可以廣泛安全應用。

據介紹，在耐電解液方面，明冠鋁塑膜采用多層共擠流延PP、耐腐涂層以及自主研發的耐電解液改性PP粘接樹脂，使電解液難以侵入到鋁箔層而腐蝕鋁箔，保護鋁塑膜整體性，并且具有穩定的耐電解液性質。即使在耐電解液浸泡實驗中測試30天，其剝離力衰減仍然較低，并保持在8N/15mm以上且不分層。對比國內外產品性能，明冠鋁塑膜研發的產品性能與日本同步，高于國內。

攻克了沖深性能、電解液耐腐蝕、封裝穩定性這些關鍵的技術堡壘，明冠鋁塑膜成為國內為數不多的突破國外技術壟斷，在虎狼環伺的競爭中不斷拓展業務領地的鋁塑膜生產企業。

未來，鋁塑膜的市場前景十分廣闊。有機構預測，到2030年我國動力電池的需求量將達到459GWh，在大眾、戴姆勒、寶馬等“軟包控”的追捧下，軟包電池滲透率將大幅度提升，屆時鋁塑膜用量將超過8億平方米。

據了解，為搶占市場前先機，明冠鋁塑膜正在積極擴充產能，未來規劃年產能1億平米。鋁塑膜項目整體分三期施工建設，其中一期年產能1000萬平米，現已投產；二期年產能3000萬平米，將于2020年底投產；三期規劃產能7000萬平米。

不難想象，隨著生產工藝不斷提升以及產能加速釋放，鋁塑膜將成為明冠鋰膜新的利潤增長點，也將加速我國鋁塑膜市場進口替代進程。