恒流充電和恒壓充電電路怎樣區(qū)別

恒流恒壓充電

恒流恒壓充電第一階段以恒定電流充電；當(dāng)電壓達(dá)到預(yù)定值時(shí)轉(zhuǎn)入第二階段進(jìn)行恒壓充電，此時(shí)電流逐漸減小；當(dāng)充電電流達(dá)到下降到零時(shí)，蓄電池完全充滿。這種是目前鋰電池最常用的充電方法。

恒流充電和恒壓充電電路怎樣區(qū)別

開關(guān)電源的恒壓模式和恒流模式

“充電樁之芯”作為一種AC/DC 電源，它是以恒定電壓輸出還是以恒定電流輸出，這是由“充電樁之芯”自己決定的嗎？為了回答這個(gè)問題，我們需要科普一下開關(guān)電源的“恒壓”工作模式和“恒流”工作模式。

恒壓（CV，ConstantVoltage）模式，是指開關(guān)電源的輸出電壓恒定，開關(guān)電源的控制環(huán)路是電壓環(huán)在起作用，電壓環(huán)的給定電壓就是電源輸出的“恒定電壓”。恒壓模式下的輸出電流大小是由負(fù)載決定的。

1，對于單環(huán)控制系統(tǒng)，恒壓模式下，電壓環(huán)在工作。

2，對于雙環(huán)控制系統(tǒng)，恒壓模式下，如果電壓環(huán)是內(nèi)環(huán)，電流環(huán)是外環(huán)，內(nèi)環(huán)電壓環(huán)在工作，外環(huán)電流環(huán)沒有參與控制，或者說外環(huán)失效了;如果電壓環(huán)是外環(huán)，電流環(huán)是內(nèi)環(huán)，雙環(huán)都在工作，外環(huán)電壓環(huán)的PI輸出作為內(nèi)環(huán)電流環(huán)的給定。

恒流（CC，ConstantCurrent）模式，是指開關(guān)電源的輸出電流恒定，開關(guān)電源的控制環(huán)路是電流環(huán)在起作用，電流環(huán)的給定電流就是電源輸出的“恒定電流”。恒流模式下的輸出電流大小是由負(fù)載決定的。

對于單環(huán)控制系統(tǒng)很好理解。對于雙環(huán)控制系統(tǒng)，電流環(huán)和電壓環(huán)怎么相互轉(zhuǎn)換的，這對于初學(xué)者并不好理解。

恒流充電和恒壓充電電路區(qū)別

可以看輸出電壓。如果不同負(fù)載電壓不變就是恒壓

恒流充電：以恒定的電流為蓄電池充電的方式；可以使用相對較大的電流進(jìn)行充，這樣充電效率比較高。

恒壓充電：充電電壓維持在恒定值的充電方式；充電末端是因?yàn)殡姵貥O化內(nèi)阻的原因?qū)е绿撾妷狠^高，采用恒壓模式，降低充電，電流，可以使電池充的比較滿。以鋰蓄電池為例：恒流恒壓充電（CCCV）第一階段對電池進(jìn)行恒流充電，此階段電池電壓隨時(shí)間線性上升，當(dāng)電池電壓達(dá)到預(yù)設(shè)上限值（一般為 4.2V），轉(zhuǎn)入第二階段再以此上限電壓對電池進(jìn)行恒壓充電，在恒壓充電階段充電電流隨時(shí)間逐漸減小，直至電流下降至設(shè)定的最小值（一般為 0.1C－0.02C，C=電池容量/h），可認(rèn)為電池充滿，至此充電過程結(jié)束。

目前的恒流恒壓的這個(gè)模式，充電效率高，而且對電池的損傷也較小，是普遍的充電方式。

（非要說區(qū)別的話，可以在兩種充電方式下改變負(fù)載，橫流充電電流不變，負(fù)載兩端電壓會(huì)變化；而恒壓充電電壓不變。）

充電過程中恒流充電和恒壓充電的本質(zhì)

充電過程中，充電系統(tǒng)的“主腦”BMS發(fā)送給“從腦”充電樁控制器（在國標(biāo)上用“充電機(jī)”表示）的報(bào)文種類繁多，但是，與充電樁之芯是工作在恒流還是恒壓模式相關(guān)的指令性報(bào)文信息并不多。根據(jù)國標(biāo)GB/T27930-2015，《電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》，全部列舉相關(guān)信息如下：

1，PGB9984，BMS握手報(bào)文，提供BMS“最高允許充電總電壓”。

2，PGN1536，充電參數(shù)配置階段，BMS發(fā)送給充電機(jī)的動(dòng)力蓄電池充電參數(shù)，給出了“最高允許充電電流”和“最高允許充電總電壓”。

3，PGN4096，電池充電需求報(bào)文（BCL），這是充電過程最關(guān)鍵的報(bào)文。摘錄如下：

恒流充電和恒壓充電電路怎樣區(qū)別