“請抬頭，有你的快遞。”這樣的場景在不久之后就可以實現。目前，我國每年的快遞量在350億件左右，在快遞的運輸環節，空運無疑是最有效率的一種方式，但是以往的空運只是應用在遠距離主線的機場與機場之間，在運輸階段的末端，還是需要人工配送給客戶，人工配送不僅成本較大，而且效率較低，不僅如此，很多偏遠地區受到道路、天氣等環境條件限制，快遞員很難及時配送到客戶手里，所以這就催生了無人貨運飛機空投快遞的概念，無人機成本低、效率高，只需要加燃料就可以沒日沒夜的工作，而且受到環境的制約較小，同時，相比于人工，無人機的出錯率也更小。

有的學者認為，無人機的大量應用會加劇社會上的失業率。筆者紅色圍脖認為這是非常幼稚的想法，沒錯，無人機是會代替快遞員的工作，但是無人機的研發、生產、維護、編程等等也是需要人工的，而且還會帶動其它相關產業的發展，所以就業崗位不但不會減少，反而會增多，這就是社會的進步和發展帶來造就的人類從體力勞動轉為腦力勞動，當然，這就要求社會中的每個人都要不停的學習，才能跟上時代發展的步伐。在第一次工業時，英國的紡織廠、造紙廠、金屬冶煉廠等使用蒸汽機器代替了人工，當時有很多的工人，因為他們覺得是蒸汽機奪走了他們的工作，然而普及蒸汽機之后的英國各方面效率增加了，國家發展速度大大增加，而且就業崗位也增加了，而失去工作的只能是沒有跟上時代步伐的，如果當時英國認為蒸汽機會加劇失業率而放棄使用，那么就等于英國放棄了發展，也就不會一舉成為當年的超級大國。

平心而論，在我國的快遞行業中，順豐無疑是做的最高效的，在別的快遞還是在運輸階段全部使用大貨車時，順豐就率先大筆購買采用了大型貨運飛機，目前，順豐手里握有5架波音767和17架波音737以及18架波音757，而如今，順豐即將要投入AT200大型無人貨運飛機進行貨物投送。

AT200是以新西蘭的P750XL小型運輸機為基礎設計而來的世界上最大的無人貨運飛機，主要是由中國科學院工程熱物理研究所和朗星無人機公司聯合研發，航空工業618所、中電54所和航天773所以及西安工業大學也有參與，2017年10月首次試飛時，順豐王衛也親臨現場觀看。

AT200無人機全長12米，翼展12.8米，最大起飛重量3.4噸，載重量1.5噸，最大航速320公里，實用升限6100米，續航時間8小時，航程可以達到2200公里，可以在各種簡易的機場甚至是土坡和草地上起降，起飛距離只需要220米，降落距離只需165米，具有一鍵自動升降并規劃航線以及應急處理能力，配備的是普惠公司生產的PT6A渦漿發動機，這款發動機性能優異，完全可以適應包括高原在內的各種環境復雜地區。所以AT200無人機將是順豐“36小時通達全國戰略”的重要組成。AT200無人機不僅可以運用在快遞行業，也可以運用到軍事上。可以對各環境復雜地區的駐軍進行物資補充，比如青藏高原地區各個山上的駐軍，平均每兩個星期就得下山將幾百公斤重的食物、藥品等物資背上去，而AT200則可以定期向山上投空投物資，當然，也可以對機動性較高的野戰部隊進行及時的物資投放。