電子發(fā)燒友早八點訊：很多人對于無人機應用還停留在“沒吃過豬肉、卻見過豬跑”的階段，但是實際上，無人機在我們生活中的滲透卻比我們想象的還要迅速——也許你日常收到得快遞就已經是無人機運送的了。

本月，世界首條無人機物流快遞航線正式投入實際運營，而擔負該航線的無人機運營調度中心——京東智慧物流全國運營調度中心也于6月6日在宿遷正式落成并投入使用。

在停機坪上，無人機技術人員都在忙碌而有序地工作著。停機坪上的無人機帶著貨物升起，另一邊又有完成配送任務的無人機返航降落；地勤工程師對無人機進行檢查、維護、充電。

運營調度中心監(jiān)控室大屏幕 攝/觀察者網 王一鳴

在運營調度中心的監(jiān)控室中，大屏幕上的紅色圖標清楚地顯示著千里之外無人機的實時動向，每一架無人機的坐標位置和飛行參數都清晰可見，航線網絡、累計飛行里程、時長和累計完成的的物流單數也一覽無余。

在回答觀察者網關于無人機進行末端配送有何優(yōu)勢時，京東X事業(yè)部無人機研發(fā)負責人程曉磊博士回答，無人機很適合在地形復雜的偏遠地區(qū)運行，他還補充說，“或者說兩點之間隔著黃河之類的河流，使用無人機也是很經濟方便的”。

程曉磊在向觀察者網介紹 攝/觀察者網 王一鳴

程曉磊還向觀察者網算了一筆經濟賬：在實現(xiàn)中遠距離常態(tài)化運營之后，在復雜地形地區(qū)使用無人機的成本要大大低于使用送貨人員，而且時效性也大大增強。

程曉磊表示，目前已經有多款無人機投入了使用，京東還在研發(fā)飛行半徑數百公里、載重數百公斤到數噸的中大型無人機。京東還將通過與陜西、江蘇等省市的密切合作，逐步構建天地一體的無人機智慧物流網絡。

據了解，只要地面風速不大于四級，無人機都會正常起飛。而且配送無人機不止是單純的配送工具或者飛行器，有了基于人工智能的飛控中心調度，就成為完整的智慧物流配送體系的一部分，最終將實現(xiàn)包括無人機自動裝載、起飛、巡航、著陸、卸貨、配送、返航等覆蓋配送流程全流程的一系列智慧化動作。

京東六軸無人機 攝/觀察者網 王一鳴

京東集團副總裁X事業(yè)部總裁肖軍表示：在今年的618期間，無人車、無人機、無人倉等都將投入實際的運營，2017年京東智慧物流項目將全面開花，啟動大規(guī)模落地應用。

京東智慧物流項目是京東集團的一項科研型、戰(zhàn)略型項目，其研究成果對“無人機、無人車、無人倉”等行業(yè)具有舉足輕重的影響

而建立在宿遷的京東智慧物流全國示范基地正是京東“無人機、無人車、無人倉”項目測試、培訓、展覽基地，承擔大量測試任務。依托該示范基地的全國監(jiān)控調度中心將是京東商城首個監(jiān)控調度中心，未來智慧物流的數據、資源、調配等工作均在園區(qū)進行組織和發(fā)布。

同時該運營調度中心還將擔負京東智慧物流旗艦展示中心的作用，將重點演示京東智慧物流體系及相關科技創(chuàng)新成果展示，并作為京東無人機新產品發(fā)布的重要渠道和場所。

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