4月20日19時41分，搭載天舟一號貨運飛船的長征七號遙二運載火箭，在我國文昌航天發射場點火發射，約596秒后，飛船與火箭成功分離，進入預定軌道，發射取得圓滿成功。這是天舟貨運飛船和長征七號運載火箭組成的空間站貨物運輸系統的首次飛行試驗。

　　我國首艘貨運飛船天舟一號發射，舟飛船與長征七號首次組合發射，長征七號首次挑戰“零窗口”發射成功

　　天舟一號所肩負的任務，除了將與天宮二號空間實驗室進行交會對接試驗、實施推進劑在軌補加外，開展空間科學實驗和技術驗證，也是此次任務的“重頭戲”之一。

　　宇宙級快遞小哥”出發啦，天宮二號請注意收貨！4月20日19時41分35秒，搭載天舟一號貨運飛船的長征七號遙二運載火箭，在我國文昌航天發射場點火發射，約 596秒后，飛船與火箭成功分離，進入預定軌道，發射取得圓滿成功。

　　這是“宇宙級快遞小哥”此次太空之旅踏出的第一步，目標天宮二號，主要任務——輸送補給物資。

　　“天舟一號”上天后，任務可不輕。它將在太空展開近半年的飛行任務，并與天宮二號進行3次交會對接，3次在軌補加，而這些任務都是為了進一步驗證中國空間站的技術需求。

　　給航天員送吃的、用的，給航天器送推進劑——天舟貨運飛船的任務就是為了完成這兩件事。

　　未來，我國要建造長期有人照料的空間站，這就需要給航天員運送所需的生活、工作物資、空間站軌道控制正常運轉所需的推進劑。

　　天舟系列貨運飛船就是面向我國空間站建造和運營物資運輸補給任務而全新研制的航天器產品。

　　將驗證自主快速交會對接技術

　　因為天舟一號“只運貨、不送人”，它被一些媒體形象地稱為“快遞小哥”。而與那些把盒子放在前臺，客戶還得出來取一趟的快遞小哥相比，天舟一號通過“交會對接”實現“送貨上門”，服務相當“到位”。

　　在3次交會對接中，尤為引人關注的是天舟一號將開展自主快速交會對接試驗，即把交會對接的時間控制在幾個小時內。

　　快速交會對接的實現，有利于提高飛行器在軌飛行的可靠性，減少交會對接過程中包括軌道控制等在內的產生的資源消耗。同時，“快速”也可以在更大程度上地保障飛行器，方便未來空間站突發事件的應急處理。

　　天舟一號將對天宮二號進行“太空加油”

　　給航天器送推進劑也被稱為“太空加油”，一個航天器的壽命長短與推進劑緊密相關，許多情況下，航天器都是因為推進劑消耗殆盡才結束使命，而并非是設備本身的損耗。

　　本次任務中，天舟一號將與天宮二號實施我國首次推進劑在軌補加，并計劃開展多次推進劑補加試驗，突破和掌握推進劑補加技術，為我國空間站組裝建造和長期運營解決能源供給問題。

　　能裝！天舟一號載貨能力強

　　“能裝才是硬道理”。“小哥”身高10.6米，體寬3.35米，體量與和天宮一號、天宮二號相當，但肚大能容，物資上行能力約6噸，推進劑補加能力約為2噸，上行載貨比（貨物重量占整個飛船的總重量的比例）達0.48，優于歐洲、日本等國的現役貨運飛船，快遞貨物經濟實惠。

　　△垂直轉運后，發射塔架回轉平臺徐徐關閉。火箭發射前，塔架會再次打開。

　　首次挑戰“零窗口”發射

　　本次天舟一號貨運飛船發射任務，是長征七號運載火箭繼2016年6月首次試驗性飛行后的第一次“實戰”。

　　由于此次發射天舟一號飛船要和天宮二號空間實驗室實現交會對接，對發射精度要求很高，因此，發射窗口不是一個時間范圍，而是一個確定的時間點。這就是航天人所說的“零窗口”。

　　運載火箭一個極其復雜的結構，內部有著數十萬個零部件，即便對于任何一款成熟火箭，在發射之前都可能出現各式各樣的問題。而“零窗口”發射，則是一項對火可靠性箭更為嚴苛的考驗，若有一個環節出問題將會錯過發射窗口。

　　為此，科研人員開展了故障預案的再梳理，針對射前關鍵環節分析可靠性保障措施，并制定了相關預案，確保射前出現故障有預案，能夠保障流程的順利執行。

　　長征七號火箭作為我國新一代中型運載火箭，將我國近地軌道運載能力從8.6噸提升至14噸。通過分析，目前長征七號遙二火箭還有約1噸的運載能力余量，可確保滿足發射任務要求。

　　天舟一號貨運飛船發射升空后，將進入高度約380公里的運行軌道，之后將與在軌運行的天宮二號空間實驗室進行自動交會對接。