眼下全球正進(jìn)入無(wú)人機(jī)時(shí)代，無(wú)論是在軍事、政治，還是商業(yè)、農(nóng)業(yè)、休閑等領(lǐng)域，無(wú)人機(jī)的應(yīng)用都呈爆炸式成長(zhǎng)。甚至有專(zhuān)家預(yù)言，隨著無(wú)人機(jī)價(jià)格逐漸走低，“人人擁有”將成為可能。

　　2015年，全球無(wú)人機(jī)大約銷(xiāo)售58.7萬(wàn)架，其中軍用無(wú)人機(jī)約占3%，民用無(wú)人機(jī)占97%。民用無(wú)人機(jī)銷(xiāo)量中，專(zhuān)業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)銷(xiāo)量約17.1萬(wàn)架，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)銷(xiāo)量約39.9萬(wàn)架。

　　2011至2015五年時(shí)間，中國(guó)企業(yè)大疆創(chuàng)新在全球的銷(xiāo)售額增加了近100倍，目前綜合實(shí)力排名全球首位。而據(jù)長(zhǎng)江證券預(yù)測(cè)，中國(guó)民用無(wú)人機(jī) 2015年總產(chǎn)值約13.5億元，到2020年大眾消費(fèi)類(lèi)市場(chǎng)空間260億元；專(zhuān)業(yè)發(fā)燒類(lèi)市場(chǎng)空間40億元;行業(yè)應(yīng)用類(lèi)市場(chǎng)空間815億元，總體上至 2020年行業(yè)產(chǎn)值將超過(guò)千億。

　　關(guān)于無(wú)人機(jī)的各項(xiàng)眼花繚亂而又讓人激動(dòng)地?cái)?shù)據(jù)，以及充滿(mǎn)想象力的前景，早在一片狂熱之中被反復(fù)提及了許多次。但是，拋開(kāi)這些鮮亮的數(shù)據(jù)，從應(yīng)用角度出發(fā)，無(wú)人機(jī)真的會(huì)如想象那般，全民普及，前景無(wú)限嗎？

　　擺在眼前的事實(shí)是，隨著無(wú)人機(jī)的快速發(fā)展與普及，在被不同領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的同時(shí)，其安全隱患也逐漸呈現(xiàn)出來(lái)——無(wú)人機(jī)被沒(méi)有受過(guò)專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練的、為了滿(mǎn)足個(gè)人興趣的、無(wú)常識(shí)無(wú)飛行法律法規(guī)意識(shí)的用戶(hù)，以及不法分子等利用起來(lái)給公眾隱私、財(cái)產(chǎn)、生命安全造成巨大威脅。

　　據(jù)紫瑞青云提供的一份報(bào)告顯示，2014年至2016年，已有多起無(wú)人機(jī)引發(fā)的不安全事件記錄在案。詳情見(jiàn)下圖：

　　這些因無(wú)人機(jī)“黑飛”、使用者不正確操作以及犯罪分子蓄意利用給公眾安全造成威脅的問(wèn)題，已經(jīng)引發(fā)社會(huì)對(duì)無(wú)人機(jī)監(jiān)管問(wèn)題的討論。

　　如何解決無(wú)人機(jī)應(yīng)用的安全應(yīng)用問(wèn)題？

　　在我國(guó)無(wú)人機(jī)管理方面，民航總局、體育總局以及無(wú)人機(jī)制造商都采取了一系列措施。

　　在2016年9月21日中國(guó)民用航空局空管行業(yè)管理辦公室最新出臺(tái)的《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理辦法》中規(guī)定：無(wú)人機(jī)飛行必須在機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)以外；無(wú)人機(jī)起飛重量小于或等于7千克；無(wú)人機(jī)必須在晝間飛行；飛行速度不大于120千米/小時(shí)；民用無(wú)人駕駛航空器符合適航管理相關(guān)要求；駕駛員符合相關(guān)資質(zhì)要求；在進(jìn)行飛行前駕駛員完成對(duì)民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的檢查；不得對(duì)飛行活動(dòng)以外的其他方面造成影響，包括地面人員、設(shè)施、環(huán)境安全和社會(huì)治安等。

　　但目前出臺(tái)的監(jiān)管政策，只能在一定程度上約束無(wú)人機(jī)“濫飛”情況，無(wú)法從根本上去避免這類(lèi)事件的發(fā)生。

　　無(wú)人機(jī)低空防御系統(tǒng)需求增加

　　據(jù)調(diào)查，全國(guó)無(wú)人機(jī)企業(yè)至少有300家，但從事無(wú)人機(jī)安全防御的卻是鳳毛麟角。

　　為此通航之家記者采訪了西南地區(qū)最早從事低空防御系統(tǒng)研發(fā)的企業(yè)——成都紫瑞青云航空宇航技術(shù)有限公司董事長(zhǎng)郝亞南先生。據(jù)了解，紫瑞青云研發(fā)的反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)“天眼一號(hào)”在2016珠海航展獲得了極大的關(guān)注。

　　據(jù)紫瑞青云董事長(zhǎng)郝亞南介紹，珠海航展展出的“天眼一號(hào)”A型可根據(jù)用戶(hù)需求，在0-1000米距離內(nèi)，通過(guò)掃描探測(cè)、目標(biāo)識(shí)別、全自動(dòng)跟蹤、電磁干擾打擊等多種功能，以壓制無(wú)人機(jī)遙控信號(hào)和GPS定位信號(hào)的方法迫使“黑飛”無(wú)人機(jī)原地懸?；蛘咴贩岛?，不會(huì)直接擊打下來(lái)造成二次安全隱患。

　　紫瑞青云天眼系列反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)接下來(lái)將推出B型，采用雷達(dá)自動(dòng)搜索監(jiān)控態(tài)勢(shì)，通過(guò)防區(qū)設(shè)置，自動(dòng)進(jìn)行預(yù)警并聯(lián)動(dòng)光電系統(tǒng)進(jìn)行探測(cè)錄像，確保無(wú)人值守狀態(tài)下5000米內(nèi)的預(yù)警探測(cè)，對(duì)處于黑飛狀態(tài)的無(wú)人機(jī)實(shí)施區(qū)域范圍內(nèi)全方位監(jiān)控，并進(jìn)行持續(xù)跟蹤探測(cè)、干擾，迫使黑飛無(wú)人機(jī)懸停、返航或引導(dǎo)停到指定區(qū)域。

　　這兩款型號(hào)的反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)都既能單點(diǎn)部署，也能組網(wǎng)布防，還可以機(jī)動(dòng)式車(chē)載部署。

　　據(jù)了解，紫瑞青云是成都赫爾墨斯科技有限公司旗下的全資子公司，目前已獲得中國(guó)軍標(biāo)質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書(shū)、武器裝備科研生產(chǎn)單位保密資格認(rèn)證、美國(guó)國(guó)家公務(wù)航空協(xié)會(huì)NBAA會(huì)員企業(yè)等多種認(rèn)證。

　　“天眼一號(hào)”可應(yīng)用于軍事保密區(qū)域、政府辦公場(chǎng)所、各軍民用機(jī)場(chǎng)、監(jiān)獄、軍事單位、體育場(chǎng)館、保密單位、核電、軍工、各類(lèi)政要、明星、企業(yè)家住宅、大型活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)等地。

　　意味著在不久的將來(lái)，隨著紫瑞青云“天眼一號(hào)”等反無(wú)人機(jī)設(shè)備的推及，無(wú)人機(jī)的安全問(wèn)題將不在那么棘手，到這個(gè)階段，無(wú)人機(jī)的前景才有可能風(fēng)光無(wú)限。