面對“站址”這座橫亙在5G發展之路上的大山，唯有發動全社會的力量以應對。

就在前不久的2019中國信息通信大會上，業界首份《中國智慧桿塔白皮書》重磅發布，深入探討了智慧桿塔概念、價值與意義，從產業、業務應用、功能及技術需求等多方面全面梳理和解構智慧桿塔特點和發展，在此基礎上分析我國智慧桿塔發展亟待解決的關鍵問題，并從建設規劃、標準體系、業務和應用創新、投資運營等角度提出發展建議。

編撰單位之一的華為，2018年便提出了Open Site倡議，并就此展開了不少合作與實踐。如何通過智慧桿塔，幫助客戶破解5G站址瓶頸，亦是這家公司主要的發力方向，華為無線站點領域總裁郝應濤指出，標準化和商業模式是當前智慧桿塔產業需要重點努力的方向；華為在其中，將與產業伙伴合作，共同把蛋糕做大，同時專注做好自己擅長的事情。

“我們不造車，而是幫助車企‘造好’車、造‘好車’。”他引用華為輪值董事長徐直軍的話說。

站址：5G發展必須翻越的大山

2019年可謂5G商用元年，已有40余個國家/地區發放了5G頻譜，我國亦于10月31日正式啟動5G商用，目前為開通了12.6萬個5G基站。而在網絡建設如火如荼的同時，站址資源的重要性也日益突出。

郝應濤提出，5G用戶體驗取決于站址、頻譜和技術紅利三方面的共同作用，但頻譜資源是有限的、技術紅利也很快將釋放完畢，站址卻有著非常可觀的可挖掘空間。而從長遠來看，5G不僅服務于人，其征途更在于“星辰大海”，將作為基石支撐各行各業轉型升級、促進社會經濟加速發展，對網絡的容量、覆蓋等指標提出了更高的要求。

“對運營商來說，進入行業應用領域需要更多的站址。”他告訴C114，高頻譜的5G本身在覆蓋上存在一定短板，而為匹配使能千行百業的使命，它還需要從人口覆蓋走向地理覆蓋；另一方面，隨著更多用戶、更多設備的接入，基站容量亦將迎來巨大挑戰。這也導致5G站點的數量將遠超以往任何一代——盡管初期可以通過與3G/4G共站的方式來部署，但受限于監管政策、用戶認知等因素，新站址的獲取變得極為困難。

此外，站點建設還面臨著租金貴、改造復雜乃至能源等方面的壓力。比如來自GSMA Analysis的數據表明，每年站點投資的80%以上集中在機房租賃、配套設施改造等非核心資產上；在農村場景，這一比例更是高達90%。

“窮則變，變則通”，利用智慧桿塔等公共基礎設施來承載基站設備的思路，越來越得到業界的認可。相比傳統站點，智慧桿塔審批周期短、TCO低、部署簡單，且已擁有一定的存量；同時，“綜合、共享、智慧、和諧”的突出特點，也令智慧桿塔的發展前景被普遍看好。

標準與商業模式：雙輪驅動智慧桿塔加速發展

作為5G未來發展的重要環節和智慧社會建設的關鍵基礎，智慧桿塔產業如今在全球范圍呈崛起之勢。世界上很多城市在智慧城市建設探索中布局和試點了智慧桿塔項目，5G與桿塔資源的融合建設也開始在各國得到政策支持。

在我國，智慧桿塔建設也得到了多方面政策支持，各地市和各領域相關企業積極探索、試點建設項目陸續落地。國家層面，2019年4月工信部、國資委聯合發布《關于2019年推進電信基礎設施共建共享的實施意見》，要求“基礎電信企業與鐵塔公司要利用路燈、監控、交通指示等社會桿塔資源，充分發揮自身優勢，按照市場化原則開展微（小）基站建設”。同時，國家部委、省級行政單位、各地市2019年發布了30多份關于智慧桿塔相關政策，引導城市各類桿塔“多桿合一” ，推動“一桿多用”的智慧桿塔建設，鼓勵集約利用桿塔資源部署5G和儲備5G站址資源。

在實踐方面，2019年以來，湖北、澳門、重慶、湖南、福建、廣東、內蒙古、陜西、浙江、北京、貴州等多地啟動了部署智慧桿塔的新建項目，這些項目大多與5G建設相結合。例如廣州天河南二路的智慧桿，涵蓋了智能照明、公安監控、交通監控、環境監測等十多種功能，同時搭載了5G移動通信基站。

雖然前景廣闊，但總體來說我國智慧桿塔的發展尚處于起步階段。郝應濤認為，標準化和商業模式是當前產業需要重點努力的方向。首先，智慧桿塔標準要綜合考慮5G及其延伸業務對站、電、傳的要求，一次施工，滿足未來5-10年訴求；同時，智慧桿塔不是各種功能桿的簡單堆疊，要從智慧城市及未來業務發展需求出發，統籌考慮，定義好關鍵接口標準、指導產業伙伴、降低定制化設計，在產業初期減少對接難度，加速發展。

“很高興看到中國通信學會、中國鐵塔股份有限公司、中國信息通信研究院等行業組織和龍頭企業已開始行動，牽頭發布了《中國智慧桿塔白皮書》，希望通過不斷完善相關標準，加速智慧桿塔產業健康發展。”他說。

其次，要通過不斷的實踐與總結，摸索出智慧桿塔的商業模式。郝應濤表示，智慧桿塔的規模落地，需要基于健康的生態架構和良好的商業模式，目前國際上主要采用EPC、BOT、BOO三種模式，EPC由政府投資和運營、BOT由政府委托社會資本建網運營、BOO由企業投資和經營，但是由于地方經濟發展水平和產業政策的差異，商業模式不能簡單套用，可喜的是已經有產業鏈上下游廠商開始在項目實踐中摸索與嘗試，尋找適合中國國情的智慧桿塔商業模式。

華為：開放合作做大新產業蛋糕

在智慧桿塔這個新興產業中，如今可謂一舉一動都備受關注的華為又做了些什么？郝應濤對此表示，首先該公司將通過對“站、電、傳”三個細分領域加大研發投入，不斷創新，在建站方案上予以支撐。

5G基站方面，基于智慧桿塔部署場景，華為推出了系列化5G準宏站（包括EasyMacro，BookRRU，毫米波等），準宏站集成了天線與射頻單元，無需饋線，實現極簡部署；另外具備媲美宏站的性能，支持多頻段共模塊，發射功率超過10w級，保證了5G網絡的極致體驗；同時準宏站體積小、重量輕、造型美觀，與城市環境無縫融合。

智能電源方面，華為5G Power實現了通信電源從“功能機”向“智能機”的跨代轉型，幫助運營商達成“三不兩省”，即不改市電、不換粗線、不增機柜和省電費、省維護。2019年4月，在中國鐵塔集團研究院和浙江鐵塔省公司的主導下，中國鐵塔與華為共同宣布在杭州完成了5G Power聯合創新方案測試。測試結果表明，通過模塊化、高密設計的5G電源與鋰電，借助智能削峰、智能升壓、智能儲能等創新技術，能切實幫助運營商實現低成本、高效的5G站點部署。在國際電信聯盟舉辦的2019世界電信展期間，華為Green 5G Power憑借對移動網絡節能減排的貢獻，獲得了ITU“可持續發展大獎”。

“我們在東莞與運營商也攜手完成了國內首個基于全室外極簡站點的部署驗證。通過采用全室外高密度刀片電源（OPM200）和刀片鋰電，替換掉原來室內體積龐大的電源系統和鉛酸電池組，實現了去機房去空調等冗余設施、降低了站點能耗，使站點綜合TCO最優，單站每年可以節省OPEX近3萬人民幣。”郝應濤補充道。

無線回傳方面，也提供5G微波，基于LTE技術的Relay等多種無線回傳創新方案，幫助運營商解決在光纖不可達場景下的傳輸部署方案，實現站點快速開通。

另一方面，智慧桿塔產業的成功很大程度上將取決于生態。在產業合作上，華為Open Site倡議也與之高度匹配。該倡議旨在拉通政策部門、運營商、制造商、集成商，建立共贏的生態，蘊含政策開放、標準開放、生態開放三個層面內容。

據介紹，華為目前已經建立了Open Site產品定義社區（JDC），通過線上研討和線下圓桌，與客戶和產業伙伴共同定義產品，推動政策、資源及標準的開放；同時，其與中國鐵塔、智慧桿塔生產伙伴合作，在上海、深圳、武漢等地，建立了園區場景和街道場景的智慧桿塔樣板，并將華為智慧桿塔頂桿艙設計對所有產業伙伴開放，供產業伙伴參考設計借鑒。

“從產業鏈上看，推動智能桿塔最積極的就是照明體系，加上運營商的訴求，我們希望產業鏈伙伴應該是多元化的，各自聚焦各自最核心的業務，把蛋糕越做越大。面向未來，我們也會將在ICT領域獲得的成果和能力持續導入到智慧桿塔產業中。”郝應濤如是說道。

智慧桿塔的興起，將幫助5G翻過站址大山，掃清前行路上的一大障礙與隱患；而5G的商用，也為智慧桿塔產業提供了一個難得的發展契機，帶動其實現突破式發展。“與其坐而論道，不如起而行之”，站在歷史的節點上，擁抱變革、行動起來總比矜持旁觀來得更好。?
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