本期，我們接著介紹運放的關鍵指標，主要分為輸入輸出電壓范圍、共模抑制比、電源電壓抑制比和全諧波失真加噪聲。

01 輸入輸出電壓范圍 ?

輸入電壓范圍：能保證運放正常工作的允許的最大輸入電壓范圍，也稱為共模輸入電壓范圍。

輸出電壓范圍：在特定供電電壓和負載的情況下，輸出能夠達到的最大電壓范圍。

“軌至軌”概念：rail-to-rail，又分為輸入軌至軌（RRI）和輸出軌至軌（RRO），表示輸入和輸出電壓范圍基本接近運放的供電電壓范圍，運放的輸入輸出電壓范圍和運放電源電壓范圍的差值又被稱為“至軌電壓”。 輸入軌至軌可以使運放設計具有更大的輸入動態范圍，電路的適應性較好。輸出軌至軌在一些低壓低功耗場景中應用較為廣泛。

02 共模抑制比CMRR? 書本上的定義是差模電壓增益（Ad）與共模電壓增益（Ac）的比值，簡單的理解就是：如果在運放兩端加上相同的輸入電壓Uic，理論上輸出為0，但實際上會因為運放的不對稱性有一個輸出Uoc。我們將Uoc/Ad折算到輸入端，再被輸入電壓Uic相除，就得到共模輸入被抑制了多少倍。

共模抑制比在差分應用中才會用到，單端輸入場景不考慮。通常運放的CMRR都能在60dB以上，好一點的可以做到120dB以上。但我們需要注意的是，在差動放電電路中，通常影響電路CMRR的并不是運放本身，而是外部電阻的一致性。因此，在高CMRR需求的設計中，選用集成高精度校準電阻的差動放大器是明智的。

03 電源電壓抑制比PSRR

當運放的電源有一個頻率為f的波動△Vs時，會導致輸出有一個相同頻率的電壓波動△Vo，這就等效于電源穩定的情況下，在輸入端加了一個頻率f波動幅度為△Vi的信號，因此PSRR的數學公式如下：

對于雙電源供電運放，其PSRR一般有正負之分，其值一般也是不一樣的，如下圖曲線所示。

對于PSRR的理解，其實就是運放抗電源噪聲干擾的能力。隨著頻率的升高，PSRR的整體趨勢是大幅下降的，即運放抗電源噪聲的能力越差，這就要求我們要格外重視運放電源的噪聲抑制，通常采用大小不一的電容并聯，來消除不同頻率的噪聲，比如10uf+0.1uf+0.01uf這種常用組合。

04?全諧波失真加噪聲THD+N

THD這個指標在音頻領域很常見，主要用于評估輸出信號對于輸入信號的保真程度。其數學定義如下：輸出信號的各諧波分量的平方和開根號與基波分量的比值。（通常考慮到7次諧波以內就可以了）

對于THD+N，則在上述諧波分量的基礎上，再加上我們上一期介紹的噪聲分量就可以了。 在一些對THD有明確要求的設計場景中（比如音頻、AD采集等），我們需要關注運放的THD+N是否滿足我們的設計需求。

以上就是本期分享的所有內容啦，放大器很難，但也很有趣，小編在大學期間和放大器打交道比較多，工作之后就很少碰到放大器相關應用了，但一直保留著對放大器的熱愛，也希望各位同學能在這里有所學習。歡迎大家持續關注，下一期我們介紹運放關鍵指標的最后一部分--增益和帶寬。

審核編輯：湯梓紅