為了降噪，設計終于改變

看到AirPods Pro的那一瞬間，你不會覺得Amazing，只會疑惑蘋果為何這么早早地換了模具，原來的設計難道用不了三代嗎？——確實如果，不加入降噪，AirPods的設計可以用到“天荒地老”。

為了降噪，AirPods Pro改成入耳式設計，耳機“尾巴”縮短，加多一個麥克風。耳機腔體相較于AirPods變大不少。為了容納進這對“小胖子”，充電盒的設計也要重做。同樣，AirPods Pro的充電盒也一起“發福”了，而且變“矮”了。

這些就是AirPods Pro肉眼可見的所有設計上的改進，其他方面則沒有太大變化：一樣的lightning接口充電器，支持無線充電；配對按鈕在充電盒背面，正面僅剩充電/配對指示燈；耳機提供4.5小時降噪續航時間，充電盒提供24小時續航時長。忘了一點，這一代AirPods Pro支持IPX4級別的防水防塵，臟了水沖洗不太可能，但是戴著運動沒問題。

隨機附贈的是一根Lightning-Type C充電線——這點上蘋果終于大度了一回。要知道AirPods 2nd Gen標配的還是一根普通的Lightning充電線。筆者猜測這也是這對耳機叫AirPods Pro的原因之一吧：比如同樣叫iPhone 11 Pro的手機也有這根線，而iPhone 11也支持快充，卻只有普通的lightning數據線。

降噪不輸頭戴式，重點是便攜

采用入耳式設計的目的是為了提升耳機的被動降噪性能，筆者也知道有很多讀者對于入耳式設計“深惡痛絕”，覺得耳道里有異物，十分難受。并且，入耳式耳機另一個無法避免的地方，在于其聽診器效應。這一點AirPods Pro也無法避免——所謂的聽診器效應，就是耳機受外界碰撞或者空氣摩擦，產生的振動通過耳塞傳遞到耳道內，產生讓人很不愉快的摩擦聲。

不過，一旦開啟降噪，你會發現自己進入了新世界。有些讀者可能會較真，頭戴式耳機或者BOSE QC30降噪圈也能提供這樣的體驗，但AirPods Pro真的不一樣。因為它是TWS耳機（真無線藍牙耳機），你不會有頭梁的壓迫感，也不會有頸部的項圈。稍微夸張一點地說，“就好像自己聾了一樣，整個世界都清凈了”。

當然，這指的是你在無人的房間里靜坐之時的體驗。降噪體驗上，它還是無法完全隔絕人聲，汽車鳴笛聲——這樣反而還很安全。它完全屏蔽掉風噪，即便是你在騎自行車/電動車；地鐵上，它也能阻擋列車行駛的噪音——你能感受到的震動聲，只能是來自于腳底傳來的軌道的碰撞聲。

對于出差黨而言，無論是高鐵還是飛機，其降噪性能絕對不輸于市面上任何頭戴式降耳機，但卻不需要帶任何收納包，占用太多空間。同樣，它也有這些降噪耳機的通病，長時間開啟降噪模式，耳朵會因為降噪帶來的壓力，而產生不適。這一點很難避免。

光是降噪，AirPods Pro就已經能和其他的頭戴式降噪耳機并駕齊驅了，但它依舊是那只AirPods，盡管它帶了“Pro”。

還是那對我們熟悉的AirPods

雖然蘋果給它加上了Pro，但它還是我們熟悉的AirPods：這不僅僅指的是音質，萬年不變的AAC藍牙編碼，還指的是佩戴體驗。

相信很多讀者都有過這樣的體驗，整天戴著AirPods卻不自知——因為它夠輕巧，戴著也能聽清周圍人講話。加上了耳塞的AirPods Pro，是不是就做不到這樣的體驗呢？

當然如此，畢竟入耳式。為了最小限度地減輕這種異物感，多個尺寸的耳塞套是必不可少的。蘋果甚至為那些糾結自己用什么尺寸的用戶，在設置里提供了測試選項。這些都比不上AirPods Pro上的“透明模式”好用。

打開“透明模式”，用于降噪收音的麥克風就變成了用來收集環境音的麥克風。這一功能，頭戴式降噪耳機也不是沒有，但AirPods Pro做到了真的“無感”，就好像你沒戴耳機一樣——畢竟耳機的體積擺在這里。

除了手動在設置里激活“透明模式”之外，你也可以通過長按“耳機的短柄”，實現切換模式。雖然短柄上沒有任何實體按鍵，但你依然能感受到“按下去”的反饋。如果有使用過Magic Tackpad的用戶，一定對這種感覺再熟悉不過了——蘋果為兩邊的短柄加入了震動反饋，來模擬按壓的感覺。

這顆按鍵不僅能用于切換模式，還能用來控制播放音樂，切換上下首歌曲。如果再給AirPods Pro加入音量調節功能，那它就完美了