當今，隨著人們生活水平和科技水平的快速提升，RFID的技術越來越成熟，同時也得到了越來越多人的認可。RFID的應用很廣泛，下面小編就帶領大家一起來了解一下RFID其中的兩大應用案例：鐵路車號自動識別系統和海關車輛自動核放系統。

1. 鐵路車號自動識別系統

鐵路車號自動識別系統（ATIS）是我國最早應用RFID的系統，也是應用RFID范圍最廣的系統。深圳遠望谷為鐵道部開發的“ATIS”（鐵路車號自動識別系統），可實時、準確無誤地采集機車、車輛運行狀態數據，如機車車次、車號、狀態、位置、去向和到發時間等信息，實時追蹤機車車輛。目前，深圳遠望谷的鐵路車號自動識別系統已遍及全國18個鐵路局、7萬多公里鐵路線，包括擁有自備鐵路線和自備車輛的大企業，也廣泛使用車號自動識別系統進行車輛運輸和調度管理。

車號自動識別系統能為機務折返段內部的運輸調度管理和部門的管理自動提供連貫性的基礎數據信息。因此，結合機務折返段的具體管理需求，在車號自動識別系統的基礎上，可開發出各種應用功能，進行科學的數據統計、數據查詢和數據分析，使該系統的應用效果得到充分的發揮，使得折返段的運輸活動逐步走向協調統一，減少各種與折返段運輸相關的輔助時間，從而提高機務折返段的管理效率，節約生產與運輸成本。

XC型車號自動識別系統采用了微波射頻技術、計算機技術和網絡技術，能夠將采集到的車號數據進行處理后通過計算機網絡傳送到運輸管理信息中心。鐵路車號自動識別系統由車載設備、地面設備、網絡傳輸設備和數據處理系統（鐵道部中央數據庫、數據處理軟件等）四部分組成。其中，ATIS的車載設備由機機車電子標簽、機車標簽編程器、車輛標簽組成。

ATIS可以為鐵路運輸帶來的直接效益主要體現在三個方面：首先是準確的貨車占用費清算，避免了貨車占用費的流失，每年可為鐵道部增收近3億元;第二，配合“5T”系統，根據車次、車號、車輛的端位對運行車輛進行故障準確預報和跟蹤。舉例來說，單THDS（紅外線軸溫探測系統）一項，原來沒有車次、車號信息，每年誤扣、甩車數量高達1萬輛（即1萬列）以上，因此而打亂行車秩序造成的經濟效益無法估量。第三，系統信息為列車實時追蹤和電子確保系統提供了實時、準確的基礎數據，有利于鐵路現場管理和車輛調度，提高了鐵路運輸效率。

過去，車號的抄錄和匯總全靠口念、筆記、手抄的人工方式進行，錯漏多、效率低，勞動強度大，由于漏抄車號造成了鐵道部貨車占用費的大量流失。此外，路用貨車數量龐大，車輛分散于全國各地，鐵道部每年都需要抽調大量人力、物力進行清查、盤點，耗時費力。

2.海關車輛自動核放系統

海關是境內與境外日益連接的橋梁和紐帶，為國家肩負著安全和防走私稽查的重任，海關閘口車輛日通行量大，容易造成閘口瞬間堵塞，為關口的管理帶來了不必要的麻煩。遠望谷公司推出的海關車輛自動核放系統利用射頻識別技術對通行車輛進行自動識別，能有效地提高閘口通行效率并對各種過關車輛進行追蹤管理。系統包括汽車電子標識讀寫系統、圖像工作站、監控計算機、車道控制設備。當車輛或集裝箱車進入通道， 被入口感應圈檢測到時，將激活讀寫器，讀寫器在7-10米的距離和0.5 秒內讀取汽車擋風玻璃上的電子標簽，對車輛的合法身份進行有效性檢驗。車外讀寫設備一般與車輛信息管理系統連網工作， 可通過車輛信息管理系統實時地交換信息。必要時可發出指令，禁止該車通行。車外讀寫設備也可以不聯網脫機工作，讀取車輛電子標簽信息，并利用存在機內的黑名單進行對比，采取必要的措施。當離開監測區，出口感應圈檢測到車輛時， 清除電子車輛顯示器（選件）上的內容，關閉自動欄桿（選件），將出入車輛數據提交到信息管理系統。