根據以上天線隔離準則，GSM1800基站與WCDMA基站天線之間的隔離度至少應為：

E雜隔=-29-（-104-10）=85dB　（舊版本）

E雜隔=-80-（-104-10）=34dB　（新版本）

（2）互調干擾

每個接收機都被設計為在特定的帶寬內正常工作，如果接收到的信號落入這個帶寬，它的強度會被增強，反之則被衰減，從某種意義上說接收機相當于一個帶通濾波器，它對通帶內的信號均有增益，而對帶外信號則是高衰減，這種衰減程度取決于接收機的設計和載波與通帶的頻率差異。有些時候輸入載波的頻率可能偏離通帶幾十兆赫，接收機基本上可以將這些信號完全濾除（衰減一般都在60dB以上）。

GSM1800下行頻段中任意兩個或三個載波經過非線性后產生的多種IMP3頻率也不會落入WCDMA的上行頻段（1920MHz～1980MHz）中，并且偏離達幾十至幾百兆赫，因此GSM1800系統的互調也不會對WCDMA產生干擾。

（3）阻塞干擾

根據WCDMA的規范，當與GSM1800系統共址時，在921MHz～960MHz，1805MHz～1880MHz頻段內可允許16dBm的阻塞干擾存在（此時有用信號的功率在-115dBm以上）。假設GSM1800基站的最大發射功率為43dBm，則WCDMA與GSM1800天線間隔離至少為：

E阻隔=43-16=27dB

4.2　WCDMA對GSM1800的影響

（1）雜散干擾

和上節的計算方法一樣，N仍為-174dBm，GSM1800系統的帶寬W為200kHz，即10log（200kHz）=53dBHz；GSM基站接收機的噪聲系數一般取為4dB。

因此，GSM1800基站接收機的噪聲基底為Nfloor（dBm）=-174+53+8=-113dBm。

根據3GPP TS 25.104 V3.10.0規范，在共址情況下，WCDMA基站在1710MHz～1785MHz頻段的雜散不應大于-98dBm/100kHz，其測量帶寬為100kHz，換算為GSM系統的帶寬即為-98+10log（200k/100k）=-95dBm/200kHz。

根據以上天線隔離準則，WCDMA基站與GSM1800基站天線之間的隔離度至少應為：

E阻隔=-95-（-113-10）=28dB

（2）互調干擾

同樣的，由于WCDMA的下行頻段（2110MHz～2170MHz）中任意兩個或三個載波經過非線性后產生的多種IMP3頻率，如：（2f1-f2）、（2f1+f2）等都不會偏離GSM1800的上行頻段（1710MHz～1755MHz），并且偏離達幾百兆赫，因此WCDMA系統的互調不會對GSM1800產生干擾。

（3）阻塞干擾

WCDMA系統下行頻段與GSM1800上行頻段相差約幾百兆赫，根據GSM標準（GSM 05.05，Section 5.1）可知當GSM的帶外阻塞指標為3MHz＜|f-f0|時，阻塞干擾應小于-13dBm，工程上要求比阻塞門限再小5dB，即-18dBm。假設WCDMA基站的最大發射功率為43dBm，則不考慮天饋線設備的增益和衰耗時，隔離至少為：

E阻隔=43+18=61dB。

5、結論

綜上所述，若為舊版本GSM1800系統時，兩系統之間最大的干擾為GSM1800對WCDMA的雜散干擾，隔離要求為85dB。若為新版本，最大的干擾則為WCDMA對GSM1800的阻塞干擾，隔離度要求為61dB，工程中只要能滿足最大干擾的隔離要求，其他干擾也能滿足。

我們采用雙斜率傳播模型分析基站天線間的傳播損耗，根據經驗公式：

可計算出兩種情況下所需的最大隔離度和天線隔離距離，如表3所示：

此處的水平隔離未考慮干擾站和接收站的天線方向性及增益等因素。

由表3可知，若GSM系統滿足新的技術規范要求時，天線的隔離要求比較低，共址比較容易實現；而當GSM系統為舊版本時，天線的隔離要求較高，要實現共址必須要采用一定的方法來降低干擾。

需要指出的是本文只是根據規范對接收機和發射機的性能要求而提出的一種計隔離度算方法，這種要求是設備至少應滿足的要求，而各個廠家的設備在這些指標上往往優于規范的要求，因此最終的隔離要求要比以上結果小。在實際網絡規劃中可根據設備實際的性能參數進行詳細計算。

根據以上考慮，工程上解決GSM與WCDMA共址時它們之間的干擾主要有以下幾種方法：

（1）充分利用鐵塔平臺的隔離和建筑物的隔離，盡量采用垂直隔離。

（2）適當調整兩系統的功率和扇區天線方位間的位置和角度，保證水平背向一定角度來減少天線間的路徑增益和增加空間隔離度。

（3）加裝高性能的雙工濾波器，改善發射性能，提高帶外濾波特性，降低帶外雜散信號的強度。帶來的影響是增加了0.2dB左右的鏈路損耗（濾波器插損）。

（4）共饋纜，GSM基站和WCDMA基站通過雙頻合路器合路后共饋線到塔頂，再通過雙頻分路器分路到達各自的天線系統。通過兩個合路器疊加增加一定的隔離度，但同時也帶來了0.4dB左右的插損。