日前，中國聯通洛陽分公司在其微信公眾號發布消息稱，洛陽聯通分別對已經入網的3種不同基站射頻單元設備（AAU），分不同時段定時開啟空載狀態下的深度休眠功能，從而實現智能化基站設備能耗管控的目的。

比如，對于未進行單站驗證或單站驗證完畢的站點，全時段開啟AAU深度休眠功能;對于正在進行單站驗證的站點分時段開啟AAU深度休眠功能。

這條信息一發布便不脛而走，其中不少消費者擔心5G基站休眠會影響其辦理的5G套餐使用體驗，很多人甚至懷疑如此大費周章建設5G卻“慘遭”休眠，究竟為何？

技術標配

在5G通信中，基站是耗電大戶，大約80%的能耗來自廣泛分布的基站，眾所周知，移動通信接入使用了成千上萬的基站，基站能耗以電為主，隨著電力成本的增加，移動網絡的擴大，基站機房電費支出逐漸增大，相比4G網絡，5G不僅功耗提升了三倍以上，并且由于覆蓋范圍的衰減，5G基站的需求數量又是成倍增加。

因此，如何優化5G基站的能耗成為運營商在5G建網之路上的一大課題。

目前，為了保證網絡性能和用戶體驗不受影響，運營商對現網的節能設置了嚴格的生效門限，僅釋放了小部分節能增益，因此，網絡還存在巨大的節能空間。

回看此次5G基站休眠事件，中國聯通洛陽分公司近期分別對已經入網的3種不同基站射頻單元設備（AAU），分不同時段定時開啟空載狀態下的深度休眠功能，從而實現智能化基站設備能耗管控的目的。

比如，對于未進行單站驗證或單站驗證完畢的站點，全時段開啟AAU深度休眠功能;對于正在進行單站驗證的站點分時段開啟AAU深度休眠功能（21:00-次日9:00）。

對于AAU深度休眠功能，中國聯通網絡技術研究院無線研究部副主任李福昌表示，AAU空載狀態的深度休眠功能是指當基站業務處于長時間的閑時狀態下，由于無5G用戶接入，AAU設備可以關斷大部分有源設備的供電，進入休眠狀態，從而實現降低AAU空載功耗的目的。

毋庸置疑，5G基站休眠并不是關站，對用戶影響不大，是運營商在低業務量情況下降低能耗的做法，也是5G基站的技術標配。

“讓空載狀態下的AAU設備進入深度休眠是網絡管理精細化的一個趨勢。”獨立電信分析師付亮認為，通過人工智能的調度算法，在低速率、低業務量的情況下進行一些設備的供電關斷，達到節能的效果，這種做法對用戶幾乎沒有影響，卻可以大幅降低運營商的電費及其他維護費用。

付亮還表示，在基站正常開啟狀態下，與高峰期相比，后半夜基站耗能減少不多，但實際使用的能耗很低，大部分能量消耗是“無效能耗”。除了近一步降低基站的單位能耗外，如何減少這種“無效能耗”也成為運營商、設備商關注的焦點。

此前，中國移動研究院無線與終端技術研究所高級研究員劉建華也指出，目前業界還不具備大容量基站資源池設備，如何結合AI等先進技術在保證用戶感知的基礎上節能降耗，并盡快實現大規模成熟商用，尚存在較大挑戰，還需產業鏈加速協作。

基站降溫背后：應用場景更需發力

5G時代，能耗問題已經成為運營商建網過程中主要考量因素之一，高能耗讓運營商的成本控制經受著前所未有的挑戰。

相關數據指出，2025年，通信行業將消耗全球20%的電力，而對于運營商來說，5G的網絡運營成本也將是4G的10倍以上。

今年以來，隨著中央有關部門多次提到要加強新基建，在政策扶持下5G建設速度明顯加快。其中，為了解決5G基站用電成本高的難題，各地政府也開始相繼出臺政策。

目前，降低5G基站用電成本的政策支持主要體現在3方面：一是推動轉供電改為直供電，這是降低用電成本的關鍵環節;二是調降電費定向支持;三是地方資金支持。

同時，以華為、中興、愛立信、大唐移動等信設備商也不斷提供解決方案，力求把為5G基站 “降溫”。

付亮表示，高能耗將是未來5G網絡運維面臨的主要問題之一。通過直供電降低部分電價，可以減少運營商的部分負擔，但這遠不夠。設備升級優化、網絡覆蓋優化都能在一定程度上降低電費。重要的突破點還在網絡的智能運維上。

然而，在5G基站高能耗的背后，基于自動駕駛、5G工業自動化、遠程醫療等場景的企業級應用，才是5G商業化的中堅力量，也是解決5G網絡建設成本高、運營成本高的破局之道。

毋庸置疑，對于三大運營商來說，5G帶來的變革不僅是技術層面，更是管理和運營層面的賽道轉換，是從C端逐漸轉向C端和B端的平衡。如何提前布局，推進5G在生產、教育、政務等領域的深度應用，展現出無線、無人、互聯、互動對經濟發展的巨大推動力，是運營商和各行業要著重探索的方向。
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