10月31日，中國5G正式商用。

在這一天，工信部副部長陳肇雄、中國移動董事長楊杰、中國聯通董事長王曉初、中國電信董事長柯瑞文先生、中國鐵塔董事長佟吉祿，以 “同框”的方式在北京國際通信展上宣布中國5G正式商用。而在全國各地，三大運營商的區域公司也紛紛以各種各樣的方式在這一天宣布5G商用。

這是5G產業鏈集體努力的結果。

從6月6日正式發放5G牌照，到10月31日全國正式商用，客觀的說，整個中國的5G產業鏈付出了巨大的努力，在短短的不到5個月的時間，完成了超過8萬個基站的開通，5G手機已經有18款完成入網，和運營系統的升級，發布5G套餐，意味著5G商用的三大基礎環節：網絡、終端、資費全部完成，這就是5G正式商用的真正含義——終于具備了5G開門納客的條件了。

理性一致的資費套餐

5G資費結構上，三大電信運營商幾乎保持了高度的一致性。

5G的入門套餐最低價128元，這是中國移動首次在入門套餐價上全行業最低。與中國電信、中國聯通的129元入門套餐，擁有“一元錢”的低價優勢，其實相差無幾。不過與國際同行相比，可以說門檻已經非常低，韓國LG在8月份推出的5G新套餐5G platinum入門套餐4萬韓元，折合人民幣超過200元。SKT的入門套餐折合人民幣大約為325元。美國運營商的套餐5G入門套餐570元左右。

在套餐檔位上，中國移動與中國電信、中國聯通略有不同，主要包含5檔， 128，198，298，398，598;聯通和電信則保持了一致性，129，169，199，239，299，399，599。也就是說聯通電信分別增加了169和239兩個檔位，試圖吸引部分居于“中間”階層的高端用戶。

同等檔位套餐，所包含的流量和提供的速率選項上，三大運營商也保持了高度一致，以5G檔套餐為例，都是從30G流量、500分鐘通話，到300G流量，3000分鐘通話。在上網速率上，分別提供500M帶寬和1G帶寬兩個連接速率。

基于速率的定價，是首次被引入。

這意味著，在5G時代，整個行業的一種理性回歸，按照價值提供服務，按照價值支付費用，本來就應該是一種合理的商業常態。

權益運營是最大的亮點

從權益的內容看，中國移動5G套餐主要包括網絡權益、品牌權益、業務權益、會員權益。具體而言：

網絡權益主要包括5G優享和5G極速服務;品牌權益主要是與全球通品牌權益融合;業務權益包含5G暢玩包，包括云游戲等5G業務;會員權益中6大權益禮包視頻，閱讀、出行的優惠。5G PLUS會員權益包則涵蓋5G終端購機優惠券、國漫（國際漫游）大包多天5折購等內容。

中國電信的5G會員權益體系，用戶可享受生態合作伙伴權益及網絡權益，可以會員價優惠購買電信5G應用和權益產品。在應用上，中國電信更強調5G屬性的業務，包括VR/AR、云游戲、超高清視頻、云電腦等5G特色應用。

中國聯通5G套餐會員權益涵蓋視頻、出行、娛樂、教育各個方面，如5G視頻彩鈴、4K超清、AR等5G視頻會員特權，沃閱讀/音樂特權、優惠購折扣特權等等。

從權益內容看，中國移動的權益相比較而言略顯豐富，細分的維度更多。

權益的運營，主要考驗運營商的生態整合能力，比如在互聯網內容領域的布局和運營能力，尤其是高清視頻、體育賽事以及ARVR內容整合能力。在這方面三大運營商各有千秋。

中國移動咪咕公司自從去年世界杯直播以來一直處于開掛的模式，幾乎在所有的體育賽事、演唱會等文體活動中，都有咪咕的身影。其在MWCS2019期間推出了眼花繚亂的5G應用，包括超清視頻、云游戲、視頻彩鈴。在體育方面的AI直播剪輯令人印象深刻。在10月31日，廣東移動宣布攜手CBA開啟5G+VR觀賽體驗2.0時代，實際上就是從咪咕聯手央視直播世界杯所沉淀下來的內容運營能力。

中國聯通在互聯網內容運營商則具有體制機制的優勢，阿里騰訊百度愛奇藝等一眾互聯網公司作為聯通的股東，在內容協同上或許能夠給聯通在5G獻上一臂之力。而沃音樂也可圈可點，與內容公司聯手、布局視頻彩鈴，日趨有聯通內容運營主力軍的架勢。

中國電信則在個人云盤領域持續發力，依靠自身的云網優勢和安全優勢，布局5G個人信息服務入口。我們也觀察到，視頻彩鈴則是三大運營商同時同步推出的5G應用，保持了高度的協調性，在5G時代再次有一個業務同框。

網絡建設提速，普遍商用或許需要等到2020年底

正式商用的城市三大運營商各有50個，客觀的說，即使在這50個城市，5G也不是全部連續成片覆蓋。工信部副部長陳肇雄透露，目前北京、上海、廣州、杭州等城市城區已實現連片覆蓋。中國目前的5G網絡基站已有8萬多個。

我們來看一下三大運營商5G網絡的建設進展和覆蓋計劃。

中國移動在全國52個重點城市建成超過2萬個5G基站，預計2019年將在超過50個城市實現5G商用服務。北京截至目前已經建設近5000個5G基站，完成五環內和郊區縣城的室外覆蓋，京港地鐵16號線更是全球第一條實現5G信號全覆蓋的地下軌道交通。

中國移動計劃在2020年將進一步擴大網絡覆蓋范圍，在全國所有地級以上城市提供5G商用服務，廣東移動預計今年完成2萬個基站建設，在深圳率先實現全市覆蓋，在廣州實現市區及縣城連續覆蓋。

回想在4G時代，中國移動在網絡建設的大躍進歷史，以及中國移動在4G時代積累下的超過200萬的基站資源，在網絡覆蓋上，中國移動具有先發優勢。

中國聯通目前5G基站已開通超過2.8萬站。王曉初董事長在通信展期間宣布已經與中國電信在24個城市開通了網絡共享共建的基站。由于南北分工合作，與在全國獨立建設5G網絡相比，中國電信和中國聯通在全國5G商用的時間上也會大大的縮短。

當然，由于共建網絡，需要大量的協調，尤其是產業鏈的支持，建設難度會相對復雜，還需要中國電信和中國聯通共同協同生態伙伴共同克服，樹立電信行業合作共贏的新典范。

價值共贏是5G可持續的關鍵

用戶對5G非常熱情。十月份三大電信運營商通過5G套餐預約活動，收獲了超過千萬的潛在用戶。這種熱情理應轉化為商業價值。客觀的現實是，電信運營商已經無需對流量消費進行任何市場教育，只需要關注如何在流量市場獲得價值，提高用戶的體驗。

流量的剛性需求和數字生活、數字工作的不可或缺性的直觀表現，有咨詢機構調研發現，就企業用戶而言，愿意為5G所帶來的新價值支付更高成本。

而全球運營商目前已經形成的共識也是5G服務，在價格和價值之間需要建立合理的關系。

中國三大運營商在5G套餐設計上，也基本遵循了價值經營的原則，按照流量大小、速率大小、權益多少進行套餐的設計，并且三大運營商在資費入門價格和結構、檔次上保持了高度的一致性。

從網絡共建共享，到資費套餐高度一致，和諧的5G時代或許正在到來。

關注價值，而不是價格，理應成為5G的商業常識。

之于運營商，需要關注為市場和用戶帶來的價值增量，同時也要關注在價值創造過程中，作為企業屬性部分的角色，強化企業價值的增長。

之于用戶，需要關注5G的價值，表現在對自身生活、工作的體驗的變化，并承擔與所獲得價值相匹配的成本。

之于行業管理部門，需要關注5G的長期可持續性和整個信息通信產業鏈的價值結構及價值分配。

5G整個產業鏈，都回歸常識和理性，回歸商業常態，是5G可持續的必然要求。

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