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般來說，ADAS集成了一些微處理器來收集車內眾多傳感器提供的所有輸入，然后進行處理，以便可以將其方便易懂地呈現給駕駛員。...
用于實現這一目標的無線BMS解決方案設計需要高度協作，需要將電池管理、連接性和汽車系統方面擁有專業知識的TI工程師集中在一起進行攻關。...
產品介紹 01 DO-218AB封裝，3300W、4600W、6600W，電壓10V~43V，單雙向TVS管； 02 用于乘用車、商用車照明系統和感性負載引起的電壓瞬變保護； 03 通過AEC-Q101認證，具備車規級產線生產能力； 04 通過ISO7637-2、ISO16750-2、GBT2143...
針對ISO7637對汽車電子設備在電源上的抗擾度要求，這里浪拓給出一個合理的12V電源系統方案。 浪涌保護包括一個PPTC和TVS管，可以有效抑制類似于脈沖5的干擾。PPTC是熱敏電阻器，電阻隨溫度升高而增加。TVS是瞬態電壓抑制二極管，其具體選型原則后面詳細介紹。當有脈沖5干擾進入電源線路時，TV...
隨著新能源汽車的不斷發展，汽車中電子系統的數量和復雜性也在迅速增加,為了提高行車安全性、舒適度、效率和性能，因此也對汽車電源的性能提出了更高的要求。...
新產品“BD783xxEFJ-M”搭載了這一新型過電流保護電路，可切實保護IC免受負載短路影響，且在輸出大功率時也不會出現失真的情況。...
駕駛員監控系統（DMS）技術似乎被歸類為“后燃器”，正在重新涉入安全討論。 人們越來越認識到DMS可以改善汽車安全性，從而推動了新法規和新汽車的安全等級。歐洲議會已經更新了其通用安全法規（GSR），以進行類型認證，而歐洲NCAP（新車評估計劃）正在完成其DMS測試協議。NCAP五星級碰撞評級計劃推遲...
隨著汽車電子化和電氣化進程的加速，汽車中的電子含量越來越多，系統也越來越復雜，就比如羅姆，在汽車電子中的產品就覆蓋了包括LED照明、ADAS、車載信息娛樂與儀表盤、ECU、電動汽車以及動力系統等多領域。 羅姆半導體(上海)有限公司技術中心主管朱莎勤介紹道，傳統燃油車的電源包括發電機和電池兩種，電壓范...
CANFD與車載以太網在新一代智能網聯車中得到了廣泛的應用，同時也給工程師進行車載測試和故障排查帶來了新的挑戰。...
L3為有條件自動駕駛，駕駛自動化系統在其設計運行條件內持續地執行全部動態駕駛任務，動態駕駛任務接管用戶能夠以適當的方式執行動態駕駛任務接管。L4高度自動駕駛的駕駛自動化系統在其設計運行條件內，能夠持續地執行全部動態駕駛任務和執行動態駕駛任務接管。...
變化速度快周期喚醒電流的另一特點就是變化速度快，沖擊到高峰再回復待機狀態，此過程持續時間短。這就要求儀器的采樣率和帶寬。...
那自動駕駛是如何區分等級的，L2級自動駕駛到底處于一個什么樣的階段？NHTSA（美國高速公路安全管理局）和SAE（國際自動工程協會）將自動駕駛分為多個等級，分別是L0-L5級。首先我們來說一下L0級，那就是全人工駕駛，沒有任何輔助功能及系統，完全依靠駕駛員來進行操作，早期的車輛基本都是L0級。...
“ 總線關閉（bus off）是CAN節點比較重要的錯誤處理機制。那么，在總線關閉狀態下，CAN節點的恢復流程是怎樣的？又該如何理解節點恢復流程的“快恢復”和“慢恢復”機制？本文將為大家詳細分析總線關閉及恢復的機制和原理。 ” 總線關閉（bus off）是CAN節點比較重要的錯誤處理機制。那么，在總...
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