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所選的 1 × 16 像素 FOV 可用于自動駕駛車輛和自動地面車輛的目標檢測和防撞等應用，或在倉庫等受限環境中為機器人啟用同步定位和映射 （SLAM）。...
相機適合用于與檢測相關的 ADAS 任務。車輛側邊的相機可用于檢測盲點。位于前方的相機可檢測車道、其他車輛、路標、行人以及騎車人。相關 ADAS 檢測算法一般使用傳統計算機視覺和深度學習算法進行構建。...
虛擬ECU簡稱vECU，表示脫離真實硬件依賴后基于PC獨立編譯和運行的軟件，vECU所包含的內容通?？捎葾SW,vBSW,vCDD以及RTE這幾個部分構成，在集成編譯后封裝成基于PC的可執行文件。...
服務接口開發階段往往需要挑選有固定規則、邏輯性強，又有大量高度重復的場景進行測試驗證，為了快速進行驗證，架構工程師通常會以IDL(接口描述語言)來做服務定義描述，作為開發鏈路上后續工作開展的輸入，業務邏輯開發階段以統一的標準進行服務實現。...
智能座艙這塊，比較新的特征，主要包括離線語音、3D人機地圖、車內外交互，還包括視覺感知（人員監控）、聲紋識別、唇語捕捉等，更多的還是集中在交互層面。...
面對日益嚴重的交通安全問題，雖然解決方法最終取決于駕駛員，但技術也發揮著至關重要的作用，而更先進的汽車雷達則是一項關鍵要素。...
我們將圍繞著環境感知中關鍵的視覺感知算法進行介紹，其任務涵蓋范圍及其所屬技術領域如下圖所示。我們分為兩節分別梳理了2D和3D視覺感知算法的脈絡和方向。...
智能座艙人機交互技術發展趨勢 當前，汽車不僅在動力源、驅動方式和駕駛體驗上發生了改變，座艙也告別了傳統枯燥的機械和電子空間，智能化水平飆升，已經成為繼家庭和辦公室之外的人們生活中的“第三空間”。通過人臉；指紋識別、語音/手勢交互、多屏聯動等高科技技術，目前的汽車智能座艙在環境感知、信息收集與處理的能...
如果需要設計汽車外部放大器，可以通過增加輸出功率、利用更高阻抗的揚聲器以及在系統中實施H類控制來升級音頻系統架構，從而增強用戶體驗。本文將詳細介紹每種方法，包括這些方法對音頻系統重量和性能的影響。...
自行科技基于 FPGA 平臺持續量產高可靠性、高性價比的高級駕駛輔助系統（ ADAS ）、智能座艙系統（ IMS ）等車內外視覺感知類智能駕駛解決方案。...
NFC Forum發布了第 13 版NFC證書（NFC Forum CR13），使NFC Forum設備要求規范 3.0 版正式生效。相比 第 12版NFC證書，新版主要增加了支持汽車連接聯盟（CCC） 數字車門鑰匙讀取器和手機數字鑰匙卡仿真（CE）等多項功能...
電容能夠耐受電壓達到1.5倍的額定工作電壓，足夠的耐過壓余量可以確保整機穩定可靠、游刃有余地應對電壓突波。...
48V輕混合動力電動汽車將主導HEV/BEV市場，如圖 1 所示。消費者的偏好將推動這一需求，因此，汽車制造商必須能夠改變現有的汽車架構，以滿足排放法規，并避免完全重新設計所產生的費用和時間。...
Other Parts Discussed in Post: UCC14240-Q1電動汽車(EV)和混合動力電動汽車(HEV)正在不斷演進，其中的電子設備同樣也在發生變化。在這些車輛的整體構造和功能方面，越來越多的電子設備發揮著重要作用。但是，司機并沒有改變。他們仍然希望自己的電動汽車和混合動力電...
電動汽車需要高標準的可靠性和安全性，而這種要求會滲透到各個功率轉換電子設備上。元件必須以受控且經過驗證的方式在125°C及以上的環境溫度下運行。...
隨著自動駕駛邁進更高階等級，自動駕駛平臺將接替人的大腦進行駕駛決策，對算法和AI的能力要求明顯提升，通過不斷優化ADAS的算法，更好地識別目標物，從而提升自動駕駛汽車的安全性。...
2020年開始的“芯片荒”席卷至今，全球主要汽車制造商均受此影響，面臨產能受限甚至停產的困局。...
隨著汽車產業朝著半自動和全自動駕駛汽車的概念邁進，各種復雜且靈敏的電子系統大大增加。從社會效益角度看，自動化有望使道路更安全，更少發生事故，并能主動緩解交通擁堵。自動駕駛需要多個高性能的互連傳感器和子系統，才能可靠和安全地運行。電動或混合動力汽車的應用環境在電氣層面非常嚴酷，且具有嘈雜的噪聲，使可能...
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