周圣硯認為國內(nèi)智能駕駛企業(yè)在全球化市場背景下，已經(jīng)開始了行業(yè)洗牌和競逐。

江蘇蘇州，陽澄湖畔，智駕科技MAXIEYE創(chuàng)始人周圣硯先生出席“2020年汽車視覺前瞻技術(shù)峰會”，帶來了一場主題為《感知賦能：前裝ADAS落地還需繞過哪些“坑”》的演講。為自動駕駛汽車裝上中國“慧眼”的智駕科技MAXIEYE極具前瞻性，正在自己專注的領域“乘風破浪”，繼而“踏浪前行”。

智駕科技MAXIEYE成立于2016年，是一家專注視覺感知技術(shù)創(chuàng)新的領先的智慧駕駛產(chǎn)品供應商。秉持“Power to Sense 感知的力量”這一品牌標語，智駕科技MAXIEYE為全球智慧出行生態(tài)提供基于視覺感知技術(shù)的智慧駕駛方案。

為此，集研發(fā)、生產(chǎn)、服務于一體的智駕科技MAXIEYE建立了國內(nèi)領先的深度學習研究中心和算法研發(fā)中心，產(chǎn)品覆蓋Level 0—Level 4多場景智能駕駛的落地應用。如今，智駕科技MAXIEYE通過IATF16949、 ISO9001質(zhì)量體系認證，E－mark產(chǎn)品認證，EHS管理體系認證，產(chǎn)品性能達到國際同類產(chǎn)品水平，被認定為國家高新技術(shù)企業(yè)。

在這場峰會上，智駕科技MAXIEYE創(chuàng)始人周圣硯接受鎂客網(wǎng)專訪。

聚焦“感知賦能”，“三駕馬車”協(xié)同發(fā)力

基于深度學習的創(chuàng)新優(yōu)化算法，智駕科技MAXIEYE構(gòu)建了卓越的單目立體視覺產(chǎn)品。這一技術(shù)，通過創(chuàng)新深度神經(jīng)網(wǎng)絡，實現(xiàn)了虛擬激光雷達點云圖像處理技術(shù)，構(gòu)建了具有三維深度數(shù)據(jù)和感知預測屬性的高性能單目視覺感知系統(tǒng)。其第三代產(chǎn)品IFVS－500系列，突破性實現(xiàn)對標激光雷達的單目測距精度，在算法、架構(gòu)和功能服務等多層面取得行業(yè)領先進展。周圣硯坦言：“IFVS－500系列產(chǎn)品，精度誤差低至3％，今年已累計銷售數(shù)萬臺”。

據(jù)悉，單目測距“精度誤差”這一數(shù)據(jù)在行業(yè)中的比較基準是10％。由此可見，智駕科技MAXIEYE領先了不只一點點。

除了提供面向乘用車、商用車（客車、卡車）等不同應用場景的智能前視視覺傳感器，目前，智駕科技MAXIEYE還擁有自主ADAS駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)方案，可提供面向乘用車、商用車（客車、卡車）市場的AEB－自動緊急制動系統(tǒng)、ACC－自適應巡航控制系統(tǒng)、LKA－車道保持系統(tǒng)等多種ADAS駕駛輔助系統(tǒng)方案和自動駕駛方案。其視覺產(chǎn)品，支持與毫米波雷達等傳感器的數(shù)據(jù)融合，支持融合算法在視覺傳感器控制器上進行集成，從而滿足更高等級的智能駕駛方案開發(fā)條件。

基于“智能前視視覺傳感器”和“ADAS駕駛輔助系統(tǒng)方案和自動駕駛方案”這兩大“王牌”，智駕科技MAXIEYE還創(chuàng)新性地為客戶提供多樣化產(chǎn)品和服務組合。跟隨產(chǎn)品交付，提供試裝快速標定、自動化標定，以及單獨面向重卡場景的補償算法標定等一系列智能標定服務，實現(xiàn)產(chǎn)品從交付到落地應用的一站式服務閉環(huán)。

圖 ｜ 智能前視視覺傳感器

“三駕馬車”協(xié)同發(fā)力，智駕科技MAXIEYE成長迅速。談及這些年的發(fā)展，周圣硯笑談要感謝Mobileye、特斯拉等“前輩”。“第一要感謝Mobileye，第二是特斯拉，這些 ‘前輩’告訴你一種科技的可能性，智慧駕駛是可能的，做不做得到是另一個問題。就是這種‘相信’，為我們節(jié)省了大量時間。”

目前，智駕科技MAXIEYE已成功與鄭州宇通、長城汽車、廈門金龍、天津清智、瑞立科密等在內(nèi)的主機廠／一級供應商建立合作關系。未來，公司將繼續(xù)秉承創(chuàng)新獨立的技術(shù)發(fā)展路線，不斷實現(xiàn)智能視覺感知技術(shù)的迭代和突破，從智能駕駛到自動駕駛，為智慧出行產(chǎn)業(yè)升級提供基礎力量。

全新品牌戰(zhàn)略，立足Tier 1．5產(chǎn)業(yè)鏈賦能智慧出行產(chǎn)業(yè)生態(tài)

今年3月份，智駕科技MAXIEYE發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略，首次披露了“Power to Sense 感知的力量”全新品牌標語，以及Tier 1．5的智慧出行產(chǎn)業(yè)鏈定位。周圣硯解釋：“智駕科技MAXIEYE自成立以來，始終專注智能前視產(chǎn)品的智慧駕駛完整方案，隨著AEB產(chǎn)品前裝量產(chǎn)，正式走向‘以感知賦能智能駕駛逐級落地’這一舞臺，數(shù)據(jù)顯示，加裝AEB系統(tǒng)的車輛可以避免50％交通碰撞事故，踐行了我們‘以技術(shù)創(chuàng)新成就安全美好出行’的愿景。

全新品牌標語“感知的力量”即代表智駕科技MAXIEYE堅守技術(shù)的力量。“只有感知技術(shù)性能和方案的持續(xù)升級，才能支撐自動駕駛從L1到L5的愈發(fā)嚴苛的感知方案需求。”

圖 ｜ 產(chǎn)業(yè)鏈定位圖

值得一提的是，以Tier 1．5的產(chǎn)業(yè)鏈定位，賦能智慧出行產(chǎn)業(yè)生態(tài)的豐富合作伙伴，智駕科技MAXIEYE亦有自己的考量。“2019年我們已在前裝整車廠實現(xiàn)量產(chǎn)供貨，同時，依托自主可控的視覺產(chǎn)品，我們與國內(nèi)一線Tier 1合作伙伴緊密協(xié)同。Tier 1．5的產(chǎn)業(yè)鏈定位是基于公司產(chǎn)業(yè)鏈角色而定義，智駕科技MAXIEYE將專注于以高性能視覺感知，將產(chǎn)品價值開放賦能于產(chǎn)業(yè)，不論是OEM、Tier 1或是智慧出行的新興玩家，我們都以“MAXIEYE inside”的方式，形成產(chǎn)品和技術(shù)廣泛落地。讓智駕科技MAXIEYE成為智能駕駛規(guī)模化落地的關鍵力量。”周圣硯補充道。

發(fā)力乘用車市場，專注于“真正解決客戶痛點”

2020年3月24日，智駕科技MAXIEYE宣布攜手中國商用車氣制動系統(tǒng)領軍企業(yè)——瑞立集團，完成由瑞立集團注資的新一輪產(chǎn)業(yè)投資，為其商用車ADAS前裝項目的規(guī)模化量產(chǎn)交付提供資金儲備。據(jù)悉，這輪資金將用于進一步提升智駕科技MAXIEYE的技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)動能，補充公司現(xiàn)金流，同時用于乘用車市場的技術(shù)開發(fā)和市場開拓。

簡而易見，在乘用車市場，智駕科技MAXIEYE已經(jīng)開始了自己的布局。談及機遇，周圣硯認為，當前行業(yè)中的產(chǎn)品還不能完全滿足乘用車市場的痛點。“并沒有從客戶需求的角度去真正解決客戶關心的問題，客戶需求沒有得到最大化的滿足，我們希望用智駕的產(chǎn)品去真正解決客戶痛點。”

身為創(chuàng)始人，周圣硯不想過多區(qū)分“商用車”和“乘用車”，對其而言，技術(shù)是“王道”，“無論商用還是乘用，對于感知技術(shù)的需求和門檻是一致的，我們希望通過拓寬市場，尋找更多機會。”

“國產(chǎn)突圍”，產(chǎn)業(yè)鏈分工是關鍵

近年來， “國產(chǎn)突圍”話題很熱，周圣硯認為國內(nèi)智能駕駛企業(yè)在全球化市場背景下，已經(jīng)開始了行業(yè)洗牌和競逐。“例如無人駕駛這個賽道，最終車肯定是沒有方向盤和剎車的，剩下的只是時間問題，但大家距離終點都很遠，這就是機會。”

智駕科技MAXIEYE的觀點是，市場從不需要同質(zhì)化產(chǎn)品和服務，只有真正打磨技術(shù)能力，解決行業(yè)共性痛點的企業(yè)，自然可以在大浪淘沙中脫穎而出。

避談“大而全”、“小而美”，智駕科技MAXIEYE旨在聚焦“自己在整個產(chǎn)業(yè)鏈上能解決什么問題”。周圣硯坦言，產(chǎn)業(yè)鏈要聚焦、分工。“大家更應該思考自己在這個產(chǎn)業(yè)鏈上如何有核心競爭力，具備不可替代性。聚焦自己的領域，大家合作成長”。

未來，智駕科技MAXIEYE依然要以值得信賴的產(chǎn)品、敏銳的技術(shù)迭代，以及優(yōu)質(zhì)的客戶服務，做好對行業(yè)的賦能。
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