作為全球領(lǐng)先的高性能傳感器解決方案供應(yīng)商，ams受邀參加了由國家智能傳感器創(chuàng)新中心和中國傳感器與物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟共同舉辦的“國家智能傳感器聯(lián)合實驗室——智能駕駛及智能座艙產(chǎn)業(yè)交流會”活動并作了精彩演講。

　　汽車智能化已成為未來發(fā)展的必然趨勢。由于國內(nèi)各大整車廠計劃在2020年推出L3或L4級自動駕駛車型，因此2020年成為了自動駕駛落地的關(guān)鍵一年。

　　說到集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的自動駕駛系統(tǒng)，一定少不了傳感技術(shù)。從前幾年率先出現(xiàn)在蘋果上的人像識別，到現(xiàn)在人臉、指紋解鎖，光學成像、聲音傳感等，已在各大領(lǐng)域逐步延伸。這次，ams汽車事業(yè)部市場及業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)金安敏就來重點說說自動駕駛和智能座艙系統(tǒng)是怎樣聽到，看到，如何感知的

　　支持固態(tài)激光雷達快速發(fā)展 有VCSEL，世界看的更清晰

　　為汽車配備日益復雜的駕駛輔助系統(tǒng)，并最終使汽車實現(xiàn)全自動駕駛，這不得不提到ams的LIDAR解決方案。對于自動駕駛來說，LIDAR就好比汽車的視覺感知系統(tǒng)。

　　ams最近一直很火的VCSEL（垂直腔表面發(fā)射激光器）可將多種功能集成在一顆單芯片上，以提高LIDAR（激光雷達）和3D傳感系統(tǒng)的可靠性，十分適用于汽車激光雷達應(yīng)用。

　　此外，將雷達探測器、攝像頭和LIDAR等光學深度傳感系統(tǒng)配合使用，車輛可以實時獲取周邊空間的詳細視圖，同時構(gòu)建冗余系統(tǒng)以防任何一個傳感器發(fā)生故障。好消息是，ams已聯(lián)合知名汽車LIDAR專業(yè)公司Ibeo Automotive Systems和全球領(lǐng)先的交通技術(shù)公司采埃孚，共同推進固態(tài)激光雷達盡早用于自動駕駛等應(yīng)用。

　　LIDAR的應(yīng)用及發(fā)展趨勢

　　駕駛員身份認證與狀態(tài)監(jiān)測 確認過眼神，你是對的人

　　對于駕駛艙3D識別應(yīng)用，各國意見不一。在歐洲，不管是法規(guī)還是消費者接受程度都偏低。但中國不一樣，中國消費者對新事物接受程度高，而且，包括網(wǎng)約車等應(yīng)用場景對車輛駕駛員身份安全識別的需求很急迫。

　　ams的3D識別還可用于駕駛員狀態(tài)監(jiān)測的應(yīng)用，比如防脫把監(jiān)測，這對未來ADAS系統(tǒng)大規(guī)模應(yīng)用是非常必要的。只有準確了解駕駛員的手是否在駕駛盤上，ADAS系統(tǒng)才可以判斷是否能將車子的控制權(quán)交給駕駛員。

　　ams 通過3D光學傳感來創(chuàng)建深度圖，可確定駕駛員能否重新控制車輛的就緒狀態(tài)，結(jié)合ToF、結(jié)構(gòu)光等，為安全駕駛帶來了可靠的保障。

　　此外，ams還提供駕駛員或乘員健康狀態(tài)或生理狀態(tài)監(jiān)測，如心跳、血壓等都有醫(yī)療級的傳感方案可以嵌入到方向盤上進行監(jiān)測。ams智能座艙應(yīng)用，“確認過眼神”，讓你的駕駛更安心。

　　ams駕駛員身份認證與狀態(tài)監(jiān)測應(yīng)用場景

　　? ? ? ?MLA投影照明如果我能看得見，再沒有白天黑夜

　　借助ams 微透鏡陣列（MLA）投影技術(shù)，汽車制造商能夠?qū)崿F(xiàn)緊湊的小尺寸投影照明，因其本身具有擴展焦距，能夠在各種表面和長焦距范圍投射圖像，使其成為車身外部照明和車內(nèi)照明的理想選擇。

　　MLA技術(shù)的未來應(yīng)用還包括轉(zhuǎn)彎指示器、安全照明（如附加剎車燈和指示燈，用來顯示車輛處于自動駕駛模式）等。MLA投影，賦予自動駕駛更清晰的照明視野，讓出行，不論白天、黑夜，更暢通無阻。

　　ams 微透鏡陣列（MLA）投影技術(shù)

　　看了這么多，相信你一定意猶未盡，讓我們一起回到演講現(xiàn)場，感受一下現(xiàn)場火熱的氣氛吧。