隨著今年補(bǔ)貼新政的推出，再按照以前的思路發(fā)展新能源汽車，讓很多廠商就顯得非常吃力，面對(duì)市場(chǎng)現(xiàn)狀，很多廠商就推出了更符合發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)策略，于是車電分離模式就應(yīng)運(yùn)而生了？那么他到底能夠成為市場(chǎng)的主角嗎？會(huì)引導(dǎo)補(bǔ)貼新政后的新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展嗎？下面我們就一起來看一下。

首先，什么是車電分離呢？其實(shí)就是所謂的以電池租賃為主的發(fā)展模式，這也是新能源汽車廠商為了應(yīng)對(duì)盈利能力低，開創(chuàng)的又一個(gè)贏利點(diǎn)，同時(shí)，對(duì)于消費(fèi)者來說也可以減少部分的購車成本，對(duì)于新能源汽車行業(yè)發(fā)展來看，這是一大進(jìn)步，是值得推廣的。

其次，車電分離是在什么背景下產(chǎn)生的呢？早在補(bǔ)貼新政推出之前，車電分離就凸現(xiàn)端倪，只是那時(shí)候都在進(jìn)行充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以電池租賃為代表的車電分離還屬于小眾，補(bǔ)貼新政推出后，車電分離的盈利優(yōu)勢(shì)就顯現(xiàn)出來。同時(shí)，新能源汽車發(fā)展初期，續(xù)航里程短，電池容易發(fā)熱等劣勢(shì)也醞釀了車電分離的相關(guān)業(yè)務(wù)。

最后，車電分離有哪些優(yōu)勢(shì)和缺點(diǎn)呢？?jī)?yōu)勢(shì)就是可以解決消費(fèi)者充電慢和充電難的問題，保證電池使用安全，減少自燃風(fēng)險(xiǎn)，還可以保證汽車電池的集中處理。缺點(diǎn)就是車電分離模式發(fā)展并不是很成熟，前期成本投入很大，不具備大規(guī)模發(fā)展的可能性。同時(shí)以特斯拉為首的電動(dòng)汽車品牌正在發(fā)展超級(jí)充電樁對(duì)車電分離模式有很大的沖擊。

綜合來看，新能源汽車的車電分離模式的確可以解決當(dāng)下遇到的一些問題，但是并不會(huì)立馬成為主流，而且業(yè)界的發(fā)展方向也不在車電分離模式上，所以立馬說補(bǔ)貼時(shí)代車電分離能成為主角還為時(shí)尚早。