汽車圈和科技圈跨界聯合的故事還在繼續上演。

就在豐田、大眾、戴姆勒、寶馬、本田、通用等汽車巨頭與蘋果、谷歌、百度等科技巨頭合作之后，今日又傳出超級豪華汽車品牌瑪莎拉蒂所屬的菲亞特克萊斯勒汽車（簡稱菲克）中國區與騰訊簽署戰略合作協議，中國市場的瑪莎拉蒂將移植一顆由騰訊打造的“國產大腦”！

12月10日，騰訊與菲克中國宣布將在汽車智能網聯領域開展全方面的深度戰略合作。騰訊將基于在云、AI、安全以及生態內容等領域的領先優勢，助力菲克在中國市場打造新一代領先的智能網聯云平臺，服務菲克旗下Jeep、瑪莎拉蒂以及阿爾法·羅密歐三大品牌。

眾所周知，相對于普通車，豪車的尊貴就體現在質量、材料、工藝、調校等體驗細節的方方面面都會精心打磨。畢竟會花兩百多萬乃至更多錢買一輛車的車主，“口味”一定很挑剔。就拿瑪莎拉蒂來說，每一輛均采用手工工藝精心雕琢細節，力求給予用戶無與倫比的操作性和舒適性。

智能網聯作為未來汽車發展的主要方向，像瑪莎拉蒂、保時捷、法拉利、蘭博基尼等當下最豪華的汽車品牌，在選擇智能網聯的商業合作伙伴時必然會慎之又慎，因為他們要求車上的所有細節都要求臻于完美，對合作伙伴的技術實力、經驗、品牌口碑等都會嚴苛審核。那么，菲克為什么選擇與騰訊合作？“國產大腦”能否配得上200多萬的瑪莎拉蒂？答案如果是肯定的，又會給瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐和Jeep等帶來怎樣的改變？

作為世界第七大汽車公司，菲克加速“擁抱”中國，“牽手”騰訊

在中國，瑪莎拉蒂無疑是最知名的豪車品牌之一。根據菲克公布的數據，2017年，瑪莎拉蒂中國市場全年銷量達14498臺，同比增長超18%，成為瑪莎拉蒂全球銷量最大的單一市場。與此同時，瑪莎拉蒂全球銷量總計達48700臺，出貨量51500臺，相比前一年分別增長21%和22%以上，創造了瑪莎拉蒂品牌歷史上最佳銷量成績。

不過，對于瑪莎拉蒂背后的菲克，很多中國用戶可能并不熟悉。事實上，菲克是世界第七大汽車公司，由1899年創立的意大利菲亞特集團和1925年創立的美國克萊斯勒集團合并而成，除了瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐和Jeep外，還擁有菲亞特、克萊斯勒、道奇、公羊、藍旗亞等全球知名的汽車品牌，一直作為擁有百年歷史的經典品牌而被視為完美汽車的締造者。2016年, 菲克集團整車銷量超過470萬輛，銷售額1110億歐元（約合8181億人民幣），位居財富世界五百強第19名。

值得一提的是，面對數字化、智能化、網聯化等世界汽車產業的最新趨勢，菲克采取了與全球頂尖團隊合作的策略。例如在自動駕駛領域，菲克先是與谷歌聯合，后來又加入“寶馬-英特爾-Mobileye”自動駕駛聯盟，與合作伙伴攜手保持科技領先優勢。

這次瑪莎拉蒂與騰訊達成合作，騰訊將基于在云、AI、安全以及生態內容等領域的領先優勢，助力菲克在中國市場打造新一代領先的智能網聯云平臺，攜手打造更適合中國本土市場的菲克智能網聯車。在服務瑪莎拉蒂的同時，該平臺還將服務菲克旗下的另外兩大品牌阿爾法·羅密歐和Jeep。

得中國者得天下。雖然中國車市今年來增幅略有下滑，但相比國際汽車市場，增長和未來前景仍然十分可觀。美國總統特朗普要求通用關閉中國工廠，通用非但沒有關閉中國工廠，反而還宣布即將關閉美國工廠，足見中國市場的巨大誘惑力。

根據菲克最新公布的汽車戰略，“中國市場”、“智能網聯化”是下一個五年重點規劃的關鍵詞，菲克對汽車智能化、網聯化的重視程度可見一斑。而騰訊致力于做汽車行業“數字化助手”的決心和業務整合推進的速度，或許正是打動菲克最核心的原因。

“中國大腦”聯姻世界豪華汽車品牌的底氣——內驅力和先天優勢

騰訊是否能讓菲克、更讓廣大合作伙伴滿意？就目前公布的合作內容來看，騰訊與菲克攜手構建的車聯網服務平臺，將集成騰訊在云、內容與服務生態、位置服務、AI技術等方面的優勢，為用戶打造更適合中國行車環境的“國產大腦”。

據悉，騰訊與菲克的合作將按階段分期進行，具體來說，在合作一期，騰訊將為菲克中國構建云端的連接能力以及平臺能力，幫助其打造一套自主可控且能夠靈活擴展的智能網聯云平臺。平臺初期將搭載包括遠程控制、遠程車輛狀態、遠程診斷以及基于車輛位置的LBS服務等功能；同時，騰訊將助力菲克中國建設用戶賬戶體系平臺，打造專屬的統一用戶ID，使車企能夠更加全面地了解用戶需求，為用戶提供更加智能的、便捷的、人性化的服務。

未來，雙方將基于智能網聯云平臺快速迭代，不斷擴展面向用戶出行場景的車聯網服務。同時，助力菲克中國打造全鏈數據平臺，覆蓋研發、生產、營銷、出行等多方位的場景。

而后，雙方還將進一步深入合作，拓展智能出行、娛樂出行以及社交出行領域的功能落地，為菲克車主提供更加智能的交互體驗及更加豐富的車上服務，探索通過全語音交互的方式實現人、車、環境的互聯。

那么，騰訊與豪華品牌云集的菲克聯姻的底氣何在？騰訊究竟是如何讓菲克折服的？從最近兩年來騰訊的一舉一動，或許能找到答案。

今年9月騰訊公布架構調整，備受業界關注。騰訊表示，要在互聯網下半場深耕消費互聯網，積極擁抱產業互聯網，并于11月1日在全球合作伙伴大會上高調發布“智慧出行”戰略，形成“四橫兩縱一中臺”的戰略布局：騰訊車聯、騰訊自動駕駛、騰訊位置服務、騰訊乘車碼組成了智慧出行的四個業務板塊“四橫”；騰訊海量內容平臺和安全保障系統構成了“兩縱”；而騰訊AI和騰訊云作為“中臺”為業務矩陣提供底層保障，幫助車企建立自己的車聯網云平臺和超級大腦，提供全方位智能服務。

可以看出，騰訊“智慧出行”是基于產業互聯網的大戰略推出的業務布局，相比某些妄圖短期掘金車聯網市場的品牌，這種內驅力往往會有驚人的能量。截至目前，騰訊已經與寶馬、奔馳、奧迪、廣汽、長安、一汽、吉利、東風等15家車企建立了合作關系，有多達45款合作車型正在落地。這其中不乏寶馬、奔馳、奧迪這樣的國際品牌，或許正是這些既往合作，讓菲克吃了一個定心丸。

相比之下，豪華車車主更看重駕車安全，騰訊深諳其道。

以寶馬為例，從2017年1月至2018年2月期間，騰訊科恩安全實驗室的研究專家針對不同寶馬車型進行了全面測試，測試的關注重點聚焦在不同版本的信息系統部件。鑒于此項出色的研究工作，騰訊科恩安全實驗室被授予首個“寶馬集團數字化及IT研發技術獎”。此外，騰訊科恩實驗室還利用安全漏洞對特斯拉進行無物理接觸遠程攻擊，實現了對特斯拉駐車狀態和行駛狀態下的遠程控制。

騰訊與菲克將堅持“安全第一”原則，為汽車提供一系列創新功能，如汽車可以精準識別車主的身份和狀態，及時提醒疲勞駕駛等危險狀況，保障駕駛安全；車主可以提前診斷車輛各功能模塊是否異常，并在線預約維修保養服務，以確保長途旅行的安全。

車聯網需要更智能、更人性化的體驗，騰訊擁有天然優勢。

作為中國最大的互聯網公司之一，騰訊對“互聯網原住民”有著深刻的理解。騰訊車聯TAI汽車智能系統，能夠將移動互聯網的服務生態無縫鏈接到用戶的出行場景中。通過超級ID賬號，騰訊車聯賦予車企數字世界的通行證，幫助車企借助硬件優勢把軟件和移動互聯網服務三位一體連接在一起，形成一個完善的車載生態系統；協助車企滿足用戶的智能化、數字化出行需求，助力智能網聯汽車的快速發展。

車企頻頻在自動駕駛領域發力，這方面騰訊可以當好“助攻”。

騰訊在自動駕駛領域扮演的是“助力者”的角色，定位為“自動駕駛系統完整的軟件與服務提供商”。騰訊在自動駕駛核心技術平臺的探索與積累，可以為車企乃至行業帶來助力。特別是騰訊自動駕駛三大核心技術能力：高精度地圖、模擬仿真、數據云服務三大平臺。目前，騰訊自動駕駛已經相繼拿到了深圳、北京兩個城市頒發的自動駕駛道路測試牌照，并且今年L3已經實現產品落地，將繼續在L4、L5上進行技術探索。騰訊自動駕駛的高精度地圖、模擬仿真平臺，相信對菲克的自動駕駛落地，會起到一臂之力。

隨著瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐和Jeep裝上一顆正宗的“國產大腦”，菲克將為車主提供更智能、更便捷、更舒適的出行服務，其在中國的本土化進程將進一步提速。

而樹立了智能網聯汽車國際合作新標桿的騰訊，也將憑借智慧出行解決方案加速推進全球智能網聯汽車市場的發展，助力出行領域的智能化升級。

這一次，在汽車出行領域，騰訊是要開足馬力往前沖了！