近日，吉利汽車與戴姆勒股份公司（下稱“戴姆勒”）正式宣布，雙方將各出資50％，在杭州建立合資公司，為中國部分城市提供高端專車出行服務。業務初期使用梅賽德斯－奔馳品牌等高端車型，后期將引入吉利集團旗下高端純電動車型。

今年2月份，吉利控股集團發布公告稱，吉利汽車已通過旗下海外企業主體收購戴姆勒9．69％具有表決權的股份，吉利控股成為其最大單一股東。而今時隔8個月，雙方終于在新能源網約車領域有了戰略合作，對標滴滴出行為行業競爭對手。

傳統汽車制造商轉型 進軍新能源網約車

2017年汽車產銷都創歷史新高（2900萬和2888萬），但增速較2016年卻回落了10個百分點，這意味著，汽車銷售行業熱度消退，步入下降通道。據中國汽車工業協會，今年前9個月，產銷量增速持續回落，我國乘用車銷售量為685萬輛，增速－0．6％，出現罕見負增長。

10月23日，美林美銀下調吉利汽車目標價，從30港元下調至20港元，原因在于吉利將未來三年市盈率下降（14倍減至8倍），反映風險增加及內地市場需求下降。

由于傳統汽車制造的不景氣，很多汽車廠商將目光投向了新能源汽車市場。2017年新能源汽車受國家政策大力支持，產銷量分別為79．4萬和77．7萬，增速可觀。

來源：艾媒咨詢《2017－2018中國共享出行年度發展報告》、財聯社

普華永道思略特在《2017年數字化汽車報告》中預測，2030年全球汽車市場將形成復雜的競爭格局。全球共享出行市場價值將達到1．5萬億美元，至2030年，中國共享出行服務業的市場規模將達到5640億美元，預測2017－2030年期間年增長率為32％。

吉利和戴姆勒的合作并不是行業首例，今年9月27日，眾泰汽車與福特簽署備忘錄，各出資1000萬美元，意在未來共同出資設立中外合營企業，在智能出行領域展開合作。

曹吉利目標直指三分天下

吉利控股早于2015年就已經鋪路網約車市場，從杭州出發輻射全國28個城市，推出了“曹操專車”出行服務。至今曹操專車已投放超過2．9萬臺純電動汽車，擁有超過1700萬注冊用戶，APP應用端日均活躍用戶超過100萬，每日實際成交單量超36萬單。

不過從市場滲透率看，曹操專車還有一段路要走。截止2017年12月最后一周，網約車市場滲透率僅為14％，市場規模約1．4億人。其中，曹操專車僅搶得0．21％，知名度仍堪憂。滴滴出行2017年下半年平均每天獲取70．4萬新用戶，神州專車日均新增用戶量為10．4萬人，曹操專車卻低于2萬人。

來源：極光大數據

曹操專車名稱來源也體現了吉利汽車對網約車市場的野心。據吉利汽車董事長劉金良稱，取名“曹操專車”有三層意思。第一，“叫曹操，曹操到“，曹操專車生動表現了隨叫隨到、尊貴快捷的服務理念；第二，曹操的乳名叫吉利，曹操的父母都管他叫曹吉利；第三，當下的網約車市場，多足鼎立，而三分天下必有曹操。

但面對“派系林立”的網約車市場，想要形成三足鼎立之勢對曹操專車來說，還很難。停止大規模價格戰之后，網約車巨頭紛紛改變策略，通過收購投資等方式尋求更好的企業發展。例如，滴滴出行加大AI投入、加速推動國際化，神州專車投資小鵬汽車，首汽約車加碼新能源分時租賃業務等。

來源：極光大數據

今年2月，曹操專車完成了A輪10億元融資，估值超100億元。其董事長稱，計劃2018年完成B輪融資。相比其智能出行領域的“前輩們”，曹操專車的資本化運作才剛剛起步。

來源：極光大數據網約車的隱憂

盡管網約車的民眾接受度很高，但也存在一系列問題，讓用戶在享受便利的同時也心存隱憂。據艾媒咨詢數據顯示，65％ 受訪者認為網約車司機素質層次不齊，46％用戶擔心駕駛的安全性問題，而司機私自加價和投訴反饋的比例也占據了1／3。

來源：艾媒咨詢《2017－2018中國共享出行年度發展報告》、財聯社

目前，網約車已經過了迅速擴張的階段，市場準入門檻變高，場上競爭變得更加復雜。值得市場關注的是，行業巨頭滴滴和美團至今仍處于虧損階段，投入了巨額資金，可回報卻遙遙無期。吉利汽車與戴姆勒這一戰略合作，應做好忍受長期虧損的準備，對公司業績來說，也是一大拖累。

監管同時也更加嚴格。自滴滴出行頻頻出事以來，出行安全成了全民關注的熱點。網約車企業得更加嚴謹、認真地對待平臺安全問題。而相關監管部門也致力于提升管理效率和效果，促使汽車共享出行朝著更加良性的方向發展。10月22日，上海市交通委執法總隊、市公安交警總隊、市運輸管理處聯合約談上海市16家網約車平臺企業，要求在2018年12月31日前全面清退不符合條件的車輛和駕駛員。滴滴因在上海暫未獲得網約車平臺企業經營許可，未被囊括之此次約談中，另行單獨整改。