博世BOSCH在法蘭克福車展宣布與Nikola電動卡車合作，率先將其電驅動橋產品應用在重型新能源卡車之中。

3、ZF三合一電驅系統

采埃孚（ZF）在傳動系統電驅化領域的貢獻頗豐：采埃孚（ZF）研發的適用于小型和中型轎車的電動車驅動產品，能很好的適應未來的城市交通狀況。

其驅動單元安裝于車橋中部，最大輸出功率為120千瓦，能保證在低速情況下就能輸出高扭矩值。并且，其動力電源是與電驅裝置集成為一體的。

采埃孚已經開發了輪邊電驅動電動扭轉梁的原型，其核心系統都已完成調校。輪邊電驅動電動扭轉梁的核心在于半獨立懸掛系統與傳動系統的集成：左右輪各擁有一套緊湊的驅動系統，將變速器和電機集成在一個單獨的輕量化鋁制外殼中。另外，利用多面壓合連接技術來實現鋁制推力桿與鋼制橫結構的鏈接，也是這個項目的另一大亮點設計。

采埃孚（ZF）的電驅模塊的核心是一個異步電機，無需使用帶釹或鏑等稀有元素的接地材料。此外，這樣裝置還包括了一個結構緊湊的單速比傳動機構、動力電源和一套控制程序。

采埃孚（ZF）電驅系統的轉速可達21，000 轉/分鐘，同時還具備電能轉化效率高和性能優異的特點。在車輛剛起步時，電驅系統就可產生17，00 ?！っ椎呐ぞ兀管囕v可在9 秒內完成百公里加速。該電驅系統的峰值功率為90 千瓦。

采埃孚（ZF）通過對整套電驅系統的性能優化，使得電能轉換效率提升6%。這款電驅裝置的重量約45 公斤，在同等輸出產品中設立了重量標桿，而采埃孚（ZF）還在對此不斷研發以進一步提升其輸出/重量比。