2.4安全性

　　車身安全：特斯拉ModelS的車身和底盤主要采用鋁合金材料打造，相比傳統鋼材，鋁材料本身就具有更好的金屬延展性，因此可以更有效地吸收沖擊力。同時車身框架用高強度材料加固，撞擊時能夠有效吸收能量，但駕駛艙卻不易變形。從實際高速駕駛強烈碰撞的結果來看，ModelS也證明了鋁材料所具備的優勢。

　　由于全車最重的部件——電池組位于底盤正下方，這為車身安全帶來兩方面助益：第一，沉重的電池組所帶來的低重心讓特斯拉幾乎不會發生側翻；第二特斯拉電池組本身就設計非常堅固，這無形中又為車輛乘員艙增加了一層保護。除此之外，得益于技術優勢，特斯拉ModelS擁有了“前備箱”的設計（圖8），這不僅為車主騰出了一個巨大的儲物空間，無形中還充當著碰撞前緩沖區的角色。

　　電池安全：特斯拉ModelS全車搭載了幾千塊特別訂制的高級車用鋰離子電池，擁有非常高的能量密度，其循環性相當驚人，容量和直流內阻在上千次充放電后都保持著相對穩定的水平，充電倍率和溫度對電池的影響都不大，這些都是普通電池無法比擬的。

　　信息安全：有別于傳統汽車，除“雙閃”燈和副駕駛位置的儲物箱按鈕外，特斯拉ModelS電動汽車內其他所有的按鍵都集合于一塊17英寸的中控觸屏（圖9）。最重要的是，控觸屏的背后是一個可以隨時自動更新的系統，這就是特斯拉人性化的“空中升級”服務。

　　在未帶鑰匙的情況下，特斯拉手機App可以直接操控汽車，但是每次都需要賬戶信息的輸入，每次解鎖都有一個尋找密鑰的過程。特斯拉車上有很多安全模塊和跟鑰匙交互關系的控制器，這不是一個簡單的設計，有時即使有鑰匙，也不見得能夠打開，它隨時處于檢測狀態，每隔幾秒進行一個循環、配比，只有在安全、配比成功的條件下才能解鎖、開動。

　　2.5智能化

　　空中升級：空中升級是大多數特斯拉車主最傾心的智能化服務，它好比目前的智能手機，車主可以在聯網狀態下隨時隨地更新車輛的最新功能。這是非常智能的集成應用，顛覆了人為更新的傳統方式。目前，特斯拉自2014年至今在中國已經進行了4次更新，依次實現了導航服務、語音導航、巡航控制、防撞輔助、倒車輔助增強、車速輔助、智能溫度預設、自動緊急制動、盲點警報、代客模式以及3D導航等功能的更新。

　　遠程診斷：這項功能可以讓車主在遇到問題時，能夠直接聯絡特斯拉技術支持售后，特斯拉工程師可直接通過后臺查看車輛出現的問題，不用到店檢查，節省了車主時間、提高了診斷效率。這一切都是以聯網為基礎，正是所謂的“車聯網”技術。

　　17英寸中控屏≠iPad：特斯拉ModelS的所有操作都是通過一個酷似iPad的17英寸中控臺實現，它并非僅僅是一個iPad那么簡單。值得一提的是，目前智能規劃已經在美國實現，通過中控臺可實現最優路線指引、電量預估、目的地充電提示、車速規劃等智能規劃。未來智能規劃還會將交通信息、路況信息以及天氣信息實現交互和傳遞，屆時將可以給車主帶來極大的駕駛便利。

　　自動求助：智能汽車不僅要智能、環保還要更安全。特斯拉目前不僅可以通過輔助駕駛、自助駕駛等功能保護車輛出行安全，自動求助功能也是一大亮點。例如特斯拉ModelS發生了碰撞的緊急情況，該車將立即自動發送后臺相關參數，客服人員會在必要情況下，及時聯絡車主幫助處理后續事宜。此外，后臺工作人員也可通過車號自動得知該車輛是否需要更換相關部件，輔助車主進行升級或替換部件。

　　交互關系：智能汽車十分重要的一項功能就是實現交互關系，車輛要與交通中心交互，車與車交互，車與信號燈、行人等交互。特斯拉目前配有官方移動客戶端軟件，車主可通過App操作實時操控車輛。車主忘記帶鑰匙，手機便可開啟車門；車輛丟失，遠程應用即可查看車輛位置并協助找回車輛。

　　2.6充電

　　第一種家用充電樁（圖11）是特斯拉車主最主要的充電方式，特斯拉擁有業界第一的95%超高家充安裝率，幫助車主足不出戶解決99%的充電需求。日常生活中，特斯拉車主99%的出行需求是在城市半徑不超過100km的范圍內使用，便利的家用充電方式完全可以滿足，而且特斯拉純電動4門豪華轎跑車ModelSP85D的續航里程已經達到了480km（NEDC），短途出行完全不成問題。超級充電樁20min即可為ModelS充滿50%電量。

　　目的地充電樁（圖13），是特斯拉分布最廣的一種充電樁，遍布全國各地的大型商場、寫字樓、酒店、銀行營業廳、地下停車場以及一些熱門景區內，方便車主在途中休息時，及時充電，滿足ModelS車主多樣的出行充電需要。截至目前，特斯拉已經在中國建成超過1400個目的地充電樁。

　　特斯拉的中國發展之路在哪里？

　　在中國市場，特斯拉面臨著激烈挑戰，也面臨著巨大機遇。未來，特斯拉在中國市場的前景如何，發展之路又在哪里呢？

　　1、特斯拉內部因素

　　首先，特斯拉在中國市場的布局正在逐步完善。在過去幾年中，特斯拉一直尋求在中國建立制造工廠。2016年3月，某政府網站上出現了一份關于特斯拉工廠建設問題的官方文件，表明特斯拉已經與該地方政府初步達成了合作意向，2017年，特斯拉在中國的工廠很可能將開建。

　　特斯拉還不斷吸引研發和銷售人員，建立完整的供應鏈，為開拓中國市場做儲備。2016年下半年，特斯拉在浙江大學、中山大學、四川大學等知名高校相繼召開宣講會，建立了較為完整的人才隊伍。2017年，特斯拉還將在北京建立研發中心。特斯拉的中國供應鏈也逐步完善，國內的大富科技、拓普集團、信質電機等已成為特斯拉的供應伙伴。

　　除了以上幾點，特斯拉還加速建設充電樁與銷售中心，完善本土化布局。截止到2016年12月24日，特斯拉在中國市場已經建設了502個超級充電樁，1400余個目的地充電樁。

　　其次，相比北汽、比亞迪、吉利等國內競爭對手，特斯拉在電池、電子設備和軟件領域擁有較為明顯的技術優勢，這將為特斯拉奪取中國市場提供最有力的支撐。以充電樁為例，特斯拉第三代350kW超級充電樁已經研發成功，實現了充電15分鐘行駛480公里，另外，特斯拉的500kW超級充電樁已經在研發之中，相比之下，北汽、比亞迪等國內廠商與特斯拉存在很大的差距。

　　很多分析師認為，特斯拉當前最大的隱患是量產問題，而這一問題有望在不久的將來得到解決。馬斯克正計劃以機器人來制造汽車，實現“用機器制造機器”，這將極大的提高生產效率和產量。此前，特斯拉還收購了德國GrohmannEngineering，進一步加速了量產化。

　　另外，如果特斯拉在中國的工廠建成，意味著特斯拉現有價格體系中運費以及進口稅將取消或降低，屆時，特斯拉的銷售價格將降低三分之一。特斯拉還將在2017年推出一款平價車型——Model 3，在中國市場減免稅收之后，銷售價格可能在20萬元左右，這有利于特斯拉擴寬市場受眾面，吸引更多的消費者，極大的提高特斯拉的競爭優勢。

　　不過，特斯拉在中國市場仍然有很長的路要走，其在中國的服務網絡遠不如競爭對手的完善。雖然特斯拉加速了本土化布局，但在二三線城市很難看到特斯拉的銷售中心或充電樁。截止到2016年12月24日，特斯拉在中國的銷售中心只有24家，且主要集中在一線城市，與北汽、比亞迪等競爭對手相比，特斯拉的服務和銷售網絡亟待完善。

　　另外，由于中國政策的原因，特斯拉在中國的本土化首先需要合資伙伴。《財富》雜志分析，中國公司可能會抄襲特斯拉的新電池技術，然后生產比特斯拉更便宜的汽車，從而影響到特斯拉的銷量。

　　2、特斯拉外部因素

　　中國新能源汽車市場既有政府的頂層支持，也有消費者的強烈需求，前景廣闊。2015年，國家和地方對新能源車的補貼達到300多億元。而根據中國汽車工業協會的數據，2016年，中國新能源汽車市場占全球的40%。按照新能源汽車積分制度規則，2020年，中國新能源乘用車將達到200萬輛。廣闊的市場環境為特斯拉提供了無限商機。

　　不過，特斯拉也面臨著諸多挑戰。中國的高端市場已經被奧迪、寶馬、奔馳等牢牢占據，三者已經形成了很強的品牌優勢，而特斯拉作為中國市場的“新手”，品牌建設存在“先天不足”。而在中低端市場，特斯拉與比亞迪、北汽等相比，在價格方面并無優勢，很難與之競爭。

　　另外，特斯拉中國區總經理朱曉彤表示，本土化首先是關鍵零部件，然后過渡到整車，政策的一道道審批將成為特斯拉的門檻。

　　綜合來看，特斯拉在中國市場的前景充滿諸多不確定性因素。雖然與競爭對手相比，特斯拉的布局仍不完善，品牌建設仍需加強，不過，中國新能源汽車市場為特斯拉提供了廣闊的發展空間，特斯拉自身也具有強大的實力來占領這塊市場。總體而言，特斯拉在中國市場的機遇大于挑戰。