現在很多車輛都配置了ECO模式的節油功能，通過調節發動機和變速箱的工作來主動實現節油效果的，那么eco模式開著好處和壞處都有什么？eco模式會引起積碳是真的嗎？下面給大家分析分析。

　eco模式的優勢分析

　　近年來，一系列節能技術和配置應運而生，除了有望成為未來車型標配的自動啟停技術以外，ECO節能模式也是降低油耗的好辦法。但是有車友對于該模式持質疑態度，因為“有些銷售顧問告訴我，長期開啟ECO節能模式對車不好”。實際上，作為一種節能模式，ECO更多的是培養車主的節能駕駛意識，對車輛本身并無影響。

　　ECO的工作原理，就是在車輛行進過程中，對自動變速器擋位、發動機轉速、車速、制動以及變速器油溫等對油耗有影響的條件進行綜合判斷與分析，再由ECU控制單元計算出最佳燃油量提供給發動機做功，使得油耗比普通駕駛模式低。簡單來說，就是以合理的擋位控制發動機轉速，以減少不必要的燃油消耗。所以，eco模式的好處就節油、省油。

　　當達到最佳燃油供應量時，儀表盤會同步顯示綠色的“ECO”字樣，如果大力踩下油門踏板加速，或者遇到爬坡路段，“ECO”字樣就會消失。開啟ECO模式，首先車輛會自動去匹配最佳的擋位、轉速以減少油耗，同時需要車主在駕駛過程中，主動控制油門，制動的配合，才能實現最為理想的油量。

　　eco模式壞處（根據自己駕駛習慣，也不算eco模式的壞處）

　　主動式ECO開啟后，車輛會自動進行設置。比如駕駛員在進行大油門操作時，節氣門的開口會更小，噴油量更少；變速箱的換擋邏輯根據節油性也會變得更早，甚至可能自動調整空調的輸出功率。ECON模式主要是調節節氣門開合，空調輸出等來達成節油效果，油門響應明顯遲滯了。

　　ECO并不能改變發動機本身，但可以控制發動機和變速箱的工作邏輯，說白了就是犧牲動力節油，那么這個功能聽上去就不錯啊，實際使用呢還是要因地制宜才好。功能是死的，人是活的，要善于運用和合理運用，車輛的功能才更有意義。

　　對于駕駛感受來說，犧牲加速性在某些運用場合是可以接受的，比如市區堵車或者停停走走情況，這時候車輛的動力大部分是多余的，犧牲一部分動力也就無關痛癢，相反因為油門響應變慢，起步還會變得更加柔和，對于某些車型來說，甚至減速也會變得柔和，這其實走走停停反而舒適性是有所提高的。而在中高速巡航，也就是路況通暢或者高速公路，這個功能基本上就沒有什么用了，因為高速巡航車輛主要克服的是風阻，要維持一定的速度，噴油量是必須那么多，發動機功率必須那么大，變速箱也是工作在最高擋位或者傳動比，這些條件固定的話，ECO程序就完全沒有用處了。

　　還有個實際上的差別，就是同樣配置ECO功能的，發動機排量愈大效果越好，排量越小效果越不明顯。2.5以上排量的車，動力相對余量比較大，ECO可發揮的空間也比較大，因此節油效果有可能會有10%的差異。而2.0甚至更低排量的ECO功能，就有點不好說了，動力本身并不充沛，如果坐滿了人，開著空調，再打開ECO，可能您還得需要深踩油門才能正常行駛，那么ECO減持的油門其實又被人為加上去了，開不開也就沒什么區別。但并不是說小排量配置ECO就完全是雞肋，實際上在輕負荷狀態，比如只有一兩個人乘坐，也不需要開空調，這時候還是有點作用的，當然您不是那么在乎加速性的話。

　　萬事無完美，節油模式在運用得當的前提下的確能有限的省油，但是否省錢可就不一定。因為長期低速運轉的發動機是比較容易積碳的，而這積碳又是個討厭的東西，積累多了很容易就能抵消刻意節油的成果，所以您說這事矛盾吧？

　　市區堵車走走停停，您還是開著，只要不是感覺肉的不行，其他也沒所謂，至于積碳，反正低速也都會有，沒必要糾結。至于經常跑高速的，積碳和ECO跟您都不太有緣，也就沒必要考慮這事了。

　　有時確實影響動力性能

　　回到車主薛旻的事兒。他并沒有聽從4S店銷售顧問的建議，回家后選擇打開ECO駕駛模式體驗了幾天。

　　“我感覺，車輛的平順性反而更好，不過動力有所減弱。”薛旻說，打開ECO后，車輛的加速度變得更加循序漸進，但油門踏板的響應速度減慢了。“總體來說，就是急加速動作做不了了”。

　　跑高速時 ECO模式作用不明顯

　　劉林輝表示，ECO駕駛模式在擁堵的城市道路上，節油效果還是很明顯的。“路堵的時候，車主對車輛的動力性需求并沒有那么強烈，極少需要完成急加速等操作”。

　　“高速情況下，則建議關閉主動式ECO模式。”劉林輝說，首先是這種路況需要車輛有更好的動力性；其次，跑高速時，ECO模式的節油效果并不太明顯。

　　“其實即使是啟動了主動式ECO，在某些工況下，部分車型也會主動關閉該功能。”上述北京現代售后經理說，比如車輛處于N、P擋或者手動模式下，ECO就不起作用；在爬坡等需要大扭矩輸出時，ECO也會自動關閉。

　　此外，部分車型在車速超過120公里/小時時，ECO功能同樣會自行失效。換句話說，如果車速遠高于經濟時速（通常指60-90公里/小時），那么ECO模式就無法起到節油的作用。

　 eco模式不會增加發動機積碳

　　ECO駕駛模式開啟后，變速箱會以更積極的方式進行換擋。這讓不少車主擔心：發動機會因此長時間運轉在低轉速工況下，日子一久，自然而然會增加積碳。

　　“這種擔心完全是多余的。”資深汽車維修技師劉林輝表示，ECO模式和低轉速完全無關。“ECO就是要控制車子既無法長時間怠速或低轉速行駛，也不能急加速前進，以此來達到節油的目的”。

　　北京現代某4S店售后經理也表示，避免車輛長期低轉速行駛，正是ECO模式的作用之一。“它自己又怎么可能導致車輛長時間處于這種工況下呢？車速緩慢平穩提升，并不代表發動機一定處于低轉速狀態”。

　　ECO模式不會影響電瓶充電，至于發動機積碳，如果油品不佳，發動機長期低轉速的確會增加積碳的可能。為預防這種情況，可以偶爾用運動模式跑一跑。