這氫動力燃料電池靠譜么？

　　那么說回來到氫本身，我們先不談目前充氫站有限的基礎設施問題（現在在美國加州已經有不少服務點了，不過總體還是剛剛開始建設，比加油站、充電站什么的是少多了），既然我們無法飛到木星打一桶氫回來，我們仍然需要從別的物質中提取，比如天然氣、比如水。我們或許將會耗費電能將氫從水中提取出來，之后再用這些氫來產生電和水，聽著有點繞圈圈。從效率來說，似乎直接拿這些電能用于驅動電動車來的額更加直接。

　　不過人家本田說了，氫燃料電池汽車可以提供與傳統汽油車更加類似的體驗，充一次氫只需要3-5分鐘，續航就能達到585km，而不需要傻傻地等在旁邊充電，現在即使是特斯拉的超級充電裝也要小一個小時。但同時，氫燃料電池還比傳統能源更清潔，還不依賴有限的化石燃料。

　　另外說到安全問題，本田在2017款Clarity上的燃料電池使用了碳纖維的保護殼，并將其嵌在車架中，以在發生碰撞時起到保護作用。不過具體的安全水平到底怎么樣我們仍然還不知道，畢竟好像還沒有什么事故的先例。

　　不過似乎本田也沒有對群眾能迅速接受這輛Clarity抱有過分的信心，所以這次除了氫燃料電池版本，本田還將推出一款Clarity純電動EV和一款插電混動式Plug-in Hybrid車型。不過現在仍沒有太多信息披露出來，EV版本會在氫動力版本不久后推出，而插混版則可能要等到接近2018年。插混版據說是本田預計三個版本中銷量最大的，將會使用一套全新的i-MMD系統，并擁有3倍與EV版本的續航里程。

　　目前，整車的售價在美國為58，490美元，當然你不能直接買，目前仍然是以租售的方式賣，真正的花銷是每個月369美元和2868美元的尾款，每年可以行駛36，000公里，并享受加州政府5000美元的免稅和價值15，000美元的氫能。作為對比，豐田Mirai的價格為每個月349+2499的尾款，每年里程限制為19，200公里，其他相同。這么比起來還是挺劃算的，不僅Clarity更寬敞、駕駛感更接近于傳統車輛，續航里程也比Mirai（500km）要大。

　　小結

　　作為目前市場上的新生事物，總要有先行者去為我們趟一趟路，當初誰也不敢斷言電動車就一定會火起來。只是之前感覺似乎還很遙遠的氫動力汽車，加上豐田Mirai，這就都量產了，好像未來降臨得比想象中快了一些。車云菌對它是非常感興趣，只不過要在國內見到它可不太容易，等到有機會，也許能找到回到未來的感覺。