通常一輛汽車到了一定的時間或者公里數(shù)就需要做保養(yǎng)，而10萬公里是車輛的一個小坎，保養(yǎng)不善的車子會進入故障集中爆發(fā)期。氧傳感器是幾乎沒有人想過要更換、卻最應(yīng)該重視且定時更換的配件。

氧傳感器是什么？

汽車氧傳感器是電噴發(fā)動機控制系統(tǒng)中關(guān)鍵的傳感部件，是控制汽車尾氣排放、降低汽車對環(huán)境污染、提高汽車發(fā)動機燃油燃燒質(zhì)量的關(guān)鍵零件。

市場前景

汽車行業(yè)是目前國際上應(yīng)用傳感器的最大市場之一，世界上汽車年產(chǎn)量4000萬輛以上，其中，日本的年產(chǎn)量達1000萬輛以上。從世界各國公布的專利情況來看，各主要汽車生產(chǎn)廠家和電氣、元件生產(chǎn)廠家，都很重視汽車傳感器的研制和生產(chǎn)，而氧傳感器的申報專利數(shù)，居汽車傳感器的首位，這反映了傳感器的難度和各國的重視程度，控制汽車空/燃比用的氧傳感器日本以每年50～60%的速度增長著。

就我國來說，僅近三年需改進加氧傳感器的舊車就有2000萬輛，每年新生產(chǎn)的轎車所需的氧傳感器也超過200萬個。一輛普通家用轎車上大約安裝幾十個到近百個傳感器，而豪華轎車上的傳感器也超過二百余只。所以，氧傳感器的市場前景非常廣闊。

氧傳感器的作用

氧傳感器也稱為λ（蘭姆達）傳感器。λ是個神奇的字母，常用于表達某種臨界狀態(tài)。在汽車上用于衡量過量空氣系數(shù)，正常的范圍是0.97~1.03之間，當(dāng)λ《0.97時，混合氣（空氣與燃油混合形成的氣體）過濃，λ》大于1.03則混合氣過稀。氧傳感器通過檢測排氣中的氧含量來測算混合氣濃度，并以此調(diào)節(jié)噴油，維持混合氣濃度處于理想水平。

混合氣過濃（噴油量偏大）時車輛燃燒不充分，尾氣中CO的含量高，也容易積碳（黑菊花就是這么來的），油耗增大甚至尾氣發(fā)臭，混合氣偏稀尾氣NO超標(biāo)，駕駛過程中往往感覺動力不足。

氧傳感器和三元催化器是孿生兄弟，若氧傳感器失效了，發(fā)動機燃燒出現(xiàn)異常，三元催化器不久也會掛掉。

氧傳感器的成份

氧傳感器的主要材料為鉑金（好貴哦）、氧化鋯，其使用壽命一般為8-10萬公里。

氧傳感器失效模式有幾種：CO中毒，硫磷中毒，鉛中毒，硅中毒，錳中毒等。汽油、潤滑油質(zhì)量對氧傳感器壽命影響較大。

前氧與后氧

位于三元催化器前面的稱為前氧，后氧位于催化器之后。一般認(rèn)為前氧作用大于后氧，因為前氧用于調(diào)節(jié)混合氣濃度，后氧的任務(wù)是監(jiān)測三元催化器工作狀況。三元催化器工作時會發(fā)生氧化反應(yīng)，如CO02=CO2，意味著后氧監(jiān)測到的氧含量比前氧要少，三元是工作的，否則三元失效或凈化能力下降，此時少數(shù)車輛會亮故障燈，提示車主要檢查或更換催化器。

氧傳感器失效判定

氧傳感器工作時電壓圍繞0.5V左右波動，波動范圍在0.1~1V之間，電壓跳動頻率約每10秒跳動8-10次。據(jù)此可以判定氧傳感器工作狀態(tài)，電壓波動范圍過小或跳動頻率慢都不正常。

氧傳感器保養(yǎng)與更換

洗節(jié)氣門是大家都知道的保養(yǎng)項目，其實清洗氧傳感器更重要，畢竟氧傳感器工作環(huán)境更惡劣，更容易受傷害，何況它控制噴油量呢。氧傳感器的清洗可以用三元催化器清洗劑泡10分鐘，然后用電吹風(fēng)將其吹干即可。

編者結(jié)語

如果氧傳感器已經(jīng)失效，請立即更換。這里提醒諸位：購買氧傳感器別圖便宜，一分錢一分貨，只建議購買原廠件。對于行駛里程已經(jīng)10萬公里的車輛，建議更換氧傳感器。