你的下一輛汽車或許會是自動駕駛汽車。巴拉克?奧巴馬本月表示：“這項技術已經基本成熟。”交通運輸企業家、Zipcar的聯合創始人羅賓?蔡斯認為，無人駕駛汽車“再有三年零三個月就會來臨”。然而，我們幾乎還沒有開始考慮它們將如何革命性地改變我們的生活、我們的城市，以及摧毀數千萬就業崗位。

　　在城市街道上試運行多年之后，無人駕駛汽車現在已快要進入實際應用階段。上月，法國里昂開始使用無人駕駛公交車運送乘客。通用汽車的預見和趨勢主管理查德?霍爾曼表示，大部分汽車業內人士認為無人駕駛汽車將在2020年乃至更早的某個時間上路。

　　無人駕駛汽車最初會與人類駕駛的汽車共存。但無人駕駛汽車首先會在人口密集的城市地區占據主導地位——正是那些遭受汽車時代打擊最為嚴重的地區。在本月于巴黎召開的Autonomy大會上，蔡斯表示，這是“城市從頭來過的機會”。許多發達城市已經削減了汽車的角色。無人駕駛汽車將會加速這一過程。

　　城市不希望所有人都擁有自己的無人駕駛汽車。那將會加劇擁堵，而且也沒有必要。無人駕駛汽車是完美的廉價出租車，它可以把你送到公司，然后再去接其他人。如果你仍堅持開你自己的車，城市很可能會為這項特權向你收費：開車將成為一種奢侈，就像擁有和駕駛自己的飛機一樣。無人駕駛汽車可以讓城市得以將汽車數量削減90%左右，同時運輸的人數不變。無人駕駛汽車將帶給我們極大的益處：

　　? 法國保險公司MAIF總經理帕斯卡爾?德米爾熱預計，無人駕駛汽車將讓事故量下降90%左右。這非常了不起——全球每年有約120萬人死于交通事故，兩倍于死于武裝沖突和兇殺的人數之和。

　　? 污染和碳排放將會下降，因為城市無人駕駛汽車將是電動的。

　　? 老年人、行動不便者和青少年將一下子能夠方便地出行了。

　　? 拋棄汽車將讓人們省下一筆錢。蔡斯表示，在歐洲，擁有一輛汽車的平均成本是每年6000歐元左右。如果你認為私家車將作為地位的象征繼續存在，那么別忘記，馬也曾經是地位的象征。

　　? 無人駕駛汽車幾乎從來不需要停放，而且肯定不需要在市中心停放。因此，城市可以將停車場——現在許多汽車在大部分使用期限里都是呆在停車場里——改造為自行車道或公園。

　　? 交通擁堵將減少，因為無人駕駛汽車可以更密集地行駛，不會迷路，也不用轉著圈尋找停車位。

　　? 警方不會再讓黑人司機靠邊停車，實際上他們不會再讓任何司機靠邊停車。

　　? 一旦無人駕駛汽車推廣至城市中心以外，通勤將不再乏味。麻省理工學院智慧城市實驗室負責人卡洛?拉蒂表示：“你可以在車上吃飯、工作、睡覺和接吻。”

　　另一方面，無人駕駛汽車將會帶來災難。汽車時代最大的好處是，它為數千萬人提供了汽車制造、營銷、保險和駕駛方面的就業機會。在未來20年，現在開卡車、出租車和公交車的那些人（大部分為低技能勞動者）將失去飯碗。我們可能會看到出租車和優步司機們聯合起來放火焚燒無人駕駛汽車，而不是出租車司機燒優步汽車。如果你認為唐納德?特朗普很糟糕，那么等著看下一波現代化浪潮帶來的男性輸家吧。

　　或者想想保險公司吧，許多保險公司現在一半收入來自汽車保險業務。沃倫?巴菲特表示，任何大幅降低交通事故的事情“都將是極好的。但我們不會在我們的保險公司開派對來慶祝”。巴菲特的伯克希爾哈撒韋公司擁有汽車保險公司Geico。德米爾熱沉吟道，我們“可能幾乎會成為沒有保險的保險公司”。政府和城市也將失去停車、超速罰款和汽油稅的收入。

　　汽車制造商尤其感到驚恐。未來的少數幾種汽車可能由蘋果、百度和谷歌等科技公司制造。想想對德國的影響吧——汽車業是德國規模最大的行業。

　　汽車公司（大多為歐洲公司）和美國科技公司將來可能發生沖突。汽車制造商希望人們繼續購買和駕駛自己的汽車（雖然是在新技術的輔助下）。相反，科技公司將會游說政府偏向無人駕駛汽車。

　　巨大的變化即將來臨，但各國政府幾乎還沒有開始考慮這些事情。奧巴馬曾提及自動駕駛汽車，這在政客當中已經是比較罕見的了。在美國最大的城市當中，只有6%的城市將自動駕駛汽車考慮到了長期規劃中。到2020年，無人駕駛汽車就可能上路，但大多數市長和交通部長滿腦子想的還是下周的事情。

　　十年前，幾乎沒有人預見到智能手機的來臨。如今，智能手機癮大規模流行。希望我們在應對無人駕駛汽車方面做得更好一些吧。