充電樁不是一般企業能玩得轉，而且一旦開始準備建設運營系統，其工期往往也是非常的急迫。從長遠來看，運營企業往往是要掌握系統的核心技術，以便后續的規?；\營。為了配合企業的業務推展和后續的業務要求，我認為對于運營系統的建設分兩步走，第一步使用樁設備提供商的運營系統，把充電業務先行推廣起來；第二部深度規劃系統的頂層設計，按照業務需求重構運營系統。

　　華麗的分割線

　　以下是對充電樁運營系統的建設規劃，歡迎大家批評指正。

　　第一步先行使用設備商提供的運營系統完成前期的搭建以適應企業的推廣要求。設備商提供的系統一般具有三大功能：

　　1、充電站站級系統。

　　能夠對充電樁的日常狀態、充電過程進行監控，能夠對樁下發指令實現對功率的自動調配；實現支付對接：能夠支持銀聯標準卡、微信、支付寶等多種支付方式；必須保證支付過程交易的完整性，對充電過程中的異常情況進行有效處理；實現對下游站級平臺的清算、對賬功能。

　　2、建立手機APP，能看對附近充電樁的位置信息以地圖、列表的方式展示，同時可以顯示出樁的狀態信息，能夠快速定位、導航到最近處于空閑狀態、可用的充電樁。

　　3、建立數據通訊前置，達到樁群管理的功能?？梢造`活的按照市場需求進行樁的組網控制。建站組網方式包括：a》站內多樁通過以太網交換機互聯，在通過SIM卡的無線通訊作為統一出口，將各類數據上送到主站；b》站內組局域網：通過現有的辦公網絡實現與主站通訊；c》分布式充電樁：樁內配有SIM無線通訊模塊，充電樁通過無線模塊直接與營運管理平臺通訊，實現數據上行。

　　同時，為了實現平臺的兼容性，做到對市面上的充電樁設備生產企業的通用性。需要在符合國家標準的基礎上定義一套充電樁的設備通訊協議。凡是入網的設備，首要條件是要滿足符合企業定義的上行通訊標準。做到充電樁信息的互聯互通。

　　最終完成全國數據運營中心的建設。

　　1、建立數據通訊前置。直接面向充電樁，定義統一接口規范，實現樁信息、車信息、電池信息（BMS）的信息轉發與指令下達。并且有報文防攥改和完整性檢測機制，能夠有效的支撐充電樁的軟件升級等功能。

　　2、建立充電樁云管理平臺。以市、商圈為單位，提供云管理平臺功能?？梢詫λ鶎賲^域內的充電樁信息進行集中監控。具備對賬、差錯調整等功能，由于異常情況發生的賬務信息提供手工、自動調整等功能，具有廣告管理等功能。

　　3、建立區域級站點管理平臺。以省、區、集團為單位。對下屬充電站信息進行監控、授權充電站的功能、分配下屬充電站的操作權限。經上級平臺許可后，可以直接對充電樁進行指令下達，實現用電高峰起的功率調配，具有廣告管理等功能。提供站級二級清分結算等功能，預留賬務接口能夠與原有財務系統進行對接，實現銀企直連完成可以按照下轄站點的要求進行資金劃撥。

　　4、建立全國運營總中心。具有完備的數據倉庫機制，記錄全國所有的站級信息、充電樁信息、各地市運營信息等；具備完善的權限管理系統，能夠對下級系統的功能進行分配和變更，能夠直接下達充電樁的指令，并且要求充電樁能夠實時對指令做出反饋。最終實現對全國充電樁的集中管控。完善的支付體系，能夠與銀聯系統對接，實現銀聯標準卡在充電樁的支付功能。對接微信、支付寶等第三方支付渠道，為用戶提供多種便捷的支付方式；建立完善的賬戶體系包括車主賬戶、下級機構賬戶，實現體系內的便捷支付。建立完善的清分結算體系，能夠對下級機構進行賬務的清分與資金的結算，并且具有差錯處理機制，對于下級上報的差錯請求進行及時的處理。

　　5、建立便捷的APP中心。面向最終車主提供充電樁定位、導航、支付等功能。提供企業賬戶支付、銀聯標準卡、微信、支付寶等多種支付渠道，并且基于互聯網思維提供車主互動平臺、運營商互動平臺，預留多種增值功能。

　　6、本節的最后，通過這張網絡部署圖也能清晰的看出，在企業的數據運營中心要對全國范圍內的樁、站進行監控和統一協調，因此要求系統集成單位要具有豐富的系統集成能力，建立全國范圍內的信息互通大網。

　　因此，充電平臺需要制定統一的標準體系。

　　要在國家已制定的標準體系下，規劃安全、支付、機構對接、設備通訊四大體系。

　　1、信息安全體系：是指樁與站、站與中心的信息交互安全，需要定義完善的加密、認證流程，符合國家密碼管理局對不同應用場景下定義的密碼算法體系。做到：國際算法、商密算法、普密算法的兼容與支持。

　　2、統一支付接口：充電樁面向車主提供充電服務，在進行電費收取環節，要支持銀聯標準卡、微信、支付寶以及其它支付通道。為了做到支付方式的多樣化和支付能力的擴張需要定義統一的支付接口，同時打造企業自有的賬戶體系，最終能夠使用自有賬戶進行電費的支付功能，做到用戶資金的內部流轉和控制。

　　3、制定機構接入規范：作為全國級的充電網絡服務機構，其系統架構勢必是一個多級體系，后續將會以省、區、市以及大型地產企業作為業務推廣推廣對象。因此面對接入機構需要制定統一的通訊規范，包括指令下達、信息發布、電費清算、資金結算等內容。最終在北京總部能夠對各省、各站進行統一的管理。

　　4、設備接入協議：面向充電樁制定統一的接口規范。制定統一的注冊、簽到、簽退、設備檢測、心跳查詢等接口協議，達到對樁的工作狀態的監控；制定統一的電流檢測、電壓檢測等協議，達到對樁的充電狀態的監控；制定統一的重啟指令、設備升級、遙測、搖信、遙控、遙調、費率設置等管理類指令，做到設備的遠程管理、遠程升級以及功率調配等功能；制定統一的計費、授權、補傳、支付、二維碼下方、黑名單下方等協議，實現對多種支付方式的兼容以及支付環節的安全控制；

　　我們常聽說的四遙功能由遠動系統終端RTU實現，它包括：

　　遙測（遙測信息）：遠程測量。采集并傳送運行參數，包括各種電氣量（線路上的電壓、電流、功率等量值）和負荷潮流等。

　　遙信（遙信信息）：遠程信號。采集并傳送各種保護和開關量信息。

　　遙控（遙控信息）：遠程控制。接受并執行遙控命令，主要是分合閘，對遠程的一些開關控制設備進行遠程控制。

　　遙調（遙調信息）：遠程調節。接受并執行遙調命令，對遠程的控制量設備進行遠程調試，如調節發電機輸出功率。

　　總結：

　　本人認為國家級充電樁運營系統在功能層次上共劃分5層架構，分為：

　　應用層：充電樁；通訊層：充電樁數據采集系統；站級平臺：充電樁管理云平臺；區域平臺：區域/商圈管理平臺；頂層：充電樁數據運營中心。

　　第五層：充電樁面向用戶，主要功能為車輛提供充電服務。充電樁集成通訊模塊負責與進行信息交互，實時上送充電數據，并且周期性上送充電樁的使用狀態。同時充電樁預留多種模塊，可以進行信息展示；可集成銀行卡支付模塊，并且可以單獨的作為收單POS進行支付；預留巡更安防功能，可以對作為對講機只是與充電站管理平臺進行語音、視頻交互等安防功能；當通訊出現異常時，充電樁可以通過脫機支付渠道完成電費的支付；

　　第四層：為數據通訊單元，主要負責下屬直連充電樁的信息收集與上送。并且預留指令透傳、交易轉發等接口，在上級平臺以及第一層的運營中心可以直接對充電樁發送指令。

　　第三層：為充電站管理云平臺：包括站點注冊、充電樁注冊、交易對賬等功能。交易對賬主要負責與上級平臺下發的清算文件進行賬務比對。該層的上級可以直連充電樁數據運營中心，也可以根據業務需要通過區域商圈管理進行對接。該層負責下屬充電樁的監控，可以實時對樁的使用狀態、充電信息進行監控。并且及時將收集到的樁信息上傳到上級中心，實時接收上級平臺下發的各類指令，并及時下發到充電樁。該平臺具有賬務處理等功能，可以對充電樁的用電量進行統計匯總，可以展示與國網的電費清算報表。預留支付功能，對站內通過樁進行支付的交易進行統計和轉發功能。在經過上級平臺的授權后可以直接對樁的功率進行調配。

　　第二層：對于省、市、大型商圈等有區域性管理要求的場所，改平臺規劃了區域機管理平臺。可以對區域內的各站充電、用電情況進行管理監控。改平臺，在經過上級中心授權后，可以直接對樁進行管控。與上級平臺實時保持通訊，給樁、站下發的各類指令均需要及時向上級平臺進行匯報。接收上級平臺下發的各類樁、站運行參數和下發的各類信息。同時具有廣告群發的功能，在得到授權后可以在本區域內的樁顯示屏上顯示廣告信息。在經過授權后，可以將功率調配下發到各充電站點，緊急情況也可以直接下發到充電樁。

　　第一層：為充電樁的數據運營總中心。負責區域、站點平臺的支付清算，以及所屬樁的狀態顯示。運營中心具備充電站的各種功能，具有數據對接接口，可以供充電樁直接對聯。對于間聯的充電樁，運營中心可以通過指令下發、指令透傳等功能經過各級平臺下發到充電樁。緊急情況下，經常管理層的授權，可以直接遠程操縱充電樁，進行功率分配、信息發布等功能。本層建立集中數據庫，用于存儲各站點、充電樁的注冊信息以及充電歷史，以實現全網的數據集中，便于后續業務的擴展;建立一套完整的移動應用APP管理系統，面向車主提供充電服務、尋樁、預約等功能，同時按照互聯網的思路建立完善的用戶互動平臺和信息發布系統，預留多種互聯網增值服務比如：租車、理財等服務。