當(dāng)下行車安全問題已經(jīng)得到越來越多的重視，各大車企陸續(xù)發(fā)布新的安全技術(shù)。日系車企中，豐田陸續(xù)在旗下車型搭載“主動(dòng)安全組合套裝Toyota Safety Sense”系統(tǒng)，同時(shí)計(jì)劃于2020年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車的商品化；本田搭載Honda SENSING（安全超感）系統(tǒng)的車型已經(jīng)推出，這項(xiàng)系統(tǒng)是本田面向未來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛而開發(fā)的整合安全駕駛輔助系統(tǒng)；近日，網(wǎng)通社從日產(chǎn)官方了解到：日產(chǎn)將于2016年年內(nèi)發(fā)布配有“單車道控制技術(shù)”（Single-lane Control）的車型。這項(xiàng)技術(shù)可以使汽車在高速公路（包括交通堵塞的路段）實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，后續(xù)日產(chǎn)還將發(fā)布“多車道控制技術(shù)”、“交叉路口自動(dòng)駕駛技術(shù)”等多項(xiàng)安全技術(shù)。

　　升級安全技術(shù)、大幅降低交通安全事故，這是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的條件之一。日系三大車企陸續(xù)發(fā)布了最新的安全技術(shù)，如日產(chǎn)“單車道控制技術(shù)”、豐田“主動(dòng)安全組合套裝Toyota Safety Sense”系統(tǒng)、本田Honda SENSING（安全超感）系統(tǒng)，這些安全技術(shù)將為日系三大品牌未來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛奠定基礎(chǔ)。

　　日產(chǎn)2016年發(fā)布配備有“單車道控制技術(shù)”車型

　　自動(dòng)駕駛技術(shù)已成為解決行車安全問題的重要手段，據(jù)統(tǒng)計(jì)90%的死亡事故都是由駕駛者操作失誤造成的，而自動(dòng)駕駛技術(shù)有望幫助駕駛者進(jìn)一步降低操作失誤。日產(chǎn)汽車2016年將發(fā)布配備有單車道控制技術(shù)的車型，這項(xiàng)技術(shù)可以使汽車在高速公路包括交通堵塞的路段實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，可大幅減少駕駛者的操作。

　　除單車道控制技術(shù)外，日產(chǎn)汽車將于2018年推出搭載多車道控制技術(shù)的車型，2020年交叉路口自動(dòng)駕駛技術(shù)也將會(huì)出現(xiàn)。其中多車道控制技術(shù)可使車輛在高速公路上行駛時(shí)能夠自動(dòng)躲避危險(xiǎn)及變換車道。交叉路口自動(dòng)駕駛技術(shù)推出后，在駕駛者不干預(yù)的情況下，汽車也能穿越城市交叉路口和車流較大的城市路段，屆時(shí)行車安全性將得到大幅提升。需要指出的是，所有的自動(dòng)駕駛技術(shù)均可由駕駛者自己選擇是否啟動(dòng)使用。

　　豐田普及“Toyota Safety Sense”系統(tǒng)

　　據(jù)了解，豐田從2015年開始將逐步在全系車型上搭載“主動(dòng)安全組合套裝Toyota Safety Sense”系統(tǒng)，并且到2017年前，在日本本土銷售全的系車型都將匹配Toyota Safety Sense，豐田汽車專務(wù)首席安全官吉田守孝此前表示：“主動(dòng)安全組合套裝Toyota Safety Sense”分為主要面向緊湊車型的“Toyota Safety Sense C”和面向中高級車型的“Toyota Safety Sense P”兩種類型，共分為LDA車道偏離警示系統(tǒng)、PDS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、AHB遠(yuǎn)光燈自動(dòng)控制系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和PCS帶行人探測功能的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)五大類，實(shí)現(xiàn)安全性進(jìn)一步升級，從多個(gè)維度保護(hù)駕乘人員以及行人的安全。

　　由于Toyota Safety Sense C沒有毫米波雷達(dá)，因此在對前方障礙的判斷上并不能做到更加精準(zhǔn)，而這不能不說只是現(xiàn)狀，因?yàn)楹撩撞ɡ走_(dá)是高度集成化的科技技術(shù)，現(xiàn)階段的成本對于普通經(jīng)濟(jì)型轎車來說還很高。但是Toyota Safety Sense C的激光雷達(dá)+攝像頭，已經(jīng)可以確保較為全面的識(shí)別性和可靠性了。所以根據(jù)豐田官方的資料顯示，這套系統(tǒng)可以應(yīng)對80%以上實(shí)際發(fā)生的追尾事故。

　　Toyota Safety Sense P，相比Toyota Safety Sense C最大的區(qū)別在于采用毫米波雷達(dá)和攝像頭，確保較高的識(shí)別性和可靠性。除了上面Toyota Safety Sense C所提到的3種主動(dòng)安全功能外，Toyota Safety Sense P版安全系統(tǒng)附加了“行人探測”功能和ACC（自適應(yīng)巡航系統(tǒng)）以及新一代車道保持輔助系統(tǒng)等等，可輔助駕駛員預(yù)防碰撞行人或減輕受損。

　　豐田計(jì)劃于2020年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車的商品化，提供讓包括老年人和行動(dòng)不便人士在內(nèi)的所有人均可自由移動(dòng)的方式，是豐田研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的終極目標(biāo)。豐田自動(dòng)駕駛技術(shù)包含駕駛、連結(jié)以及人車協(xié)調(diào)三個(gè)智能化。駕駛智能化需要高性能化的識(shí)別技術(shù)以及傳感器，利用車載攝像機(jī)收集行駛道路的照片，生成3D詳細(xì)地圖（豐田中央研究所提供技術(shù)支持）；通過駕駛智能A.I.，汽車能夠生成和積累知識(shí)，對周圍環(huán)境進(jìn)行概括性識(shí)別，規(guī)劃安全的路徑。

　　本田Honda SENSING安全駕駛輔助系統(tǒng)

　　本田Honda SENSING（安全超感）率先應(yīng)用于全新一代艾力紳，新系統(tǒng)是本田面向未來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛而開發(fā)的整合安全駕駛輔助系統(tǒng)，Honda SENSING融合了毫米波雷達(dá)和單目攝像頭的感應(yīng)功能，根據(jù)車輛感知到的外界信息來提供駕駛輔助，可幫助駕駛者避開事故，大幅提升行車安全性。本田充分考慮到車內(nèi)乘員和車外行人等交通社會(huì)的所有參與者，并基于現(xiàn)實(shí)中的事故情況，以實(shí)現(xiàn)“零事故”為目標(biāo)開發(fā)各種先進(jìn)安全技術(shù)。