7月19日，2012中國汽車電子國際論壇暨汽車半導體應用峰會在成都召開。

　　中國電子工業標準化技術協會常務理事龐春霖表示，汽車電子標準體系已經完成，但他并沒有透露標準具體發布時間。

　　用戶需求是汽車電子發展的最大動力

　　未來的汽車是基于IT的智能汽車。用戶需求是汽車電子發展的最大動力，IT因素使汽車業顛覆性創新已經開始。以加油為例，附近有幾個加油站？油品怎么樣？大家的評價如何？智能手機實現了這個需求，但傳統汽車沒有這個設計概念，這會導致后期出現很多問題。

　　另外，智能交通、行車安全及相關法規也在推動汽車電子快速發展，從駕駛人交通設施的人工交互為主，到汽車智能交通設施的自動交互為主。美國和歐盟都制定了車路協同通信系統標準，日本制定了VICS（汽車信息及通信系統）。

　　比亞迪汽車電子部經理趙龍認為，“用戶、終端、企業、行業都需要汽車電子配置的越高端越好，國家政策對汽車電子也越來越重視，這些都是汽車電子發展的源動力。”

　　成都電子科技大學汽車技術研究中心副主任鄒渝認為：“車廠應該換一個思路，從IT技術的角度重新設計構造汽車，剛開始設計時就把IT因素考慮進去，而不是在傳統技術上增增減減。”基于IT基因的汽車框架體系如圖1所示。

　　汽車電子未來發展趨勢：1.網絡全面應用于汽車電子，智能汽車應運而生。2.車載多媒體更加綜合化。3.產品功能人性化，外觀時尚化，體驗舒適化。4.顯示設備集成化，向高端發展。這主要指點陣儀表、液晶儀表、小TFT儀表再到大TFF屏儀表。5.夜視功能、胎壓監測、泊車系統、自適應前照燈系統、疲勞預警等主動安全產品將成為開發熱點。

　　車載信息系統的四座金礦

　　具體包括：1.駕駛信息服務。包括儀表盤信息，及位置、導航、氣象、交通狀況、加油站、特別路段等路況信息。2.安全信息服務。如安全閉鎖、胎壓、氣囊狀態、事故一鍵報警、倒車視像等。3.商業信息服務。商家查找、商戶預定、廣告推送等。4.管理信息服務。包括車輛位置、速度、駕駛者信息、乘員和貨物狀態等。

　　“前裝的乘用車現在還不到100萬臺，中國自主品牌大概20萬臺。”龐春霖介紹了前裝市場的情況。智能手機與平板電腦提供的導航、路況及商業信息在一定程度上沖擊了前裝市場的發展，“沒有找到特定需求，與其他數碼終端處于同質化競爭，是乘用車市場沒有打開的一個基本原因”。

　　真正的車載信息服務系統具有完整的上傳功能、高速計算和反饋功能、精確控制功能，現在的系統都沒有做到。龐春霖認為，車載信息系統市場會以20—35%的速度遞增。

　　另外，奇瑞總工程師陳軍在會上表示，電動車充電時間及續航是一個瓶頸，正與東南大學合作開發無線充電技術。

　　博通也展示了100 Mbps非屏蔽雙絞線車載以太網技術和BroadR-Reach系列解決方案。



?