汽車傳動軸（Drive Shaft）是一種能夠在兩個轉動平面間進行功率和扭矩傳輸的機械設備，一般被用來將發動機的功率從齒輪箱傳輸到車輛的驅動輪。驅動軸一般為環狀，能由一個平衡關節來維持它的穩定，并且能與驅動輪子及汽車的操縱件相連。在運行過程中，驅動軸不但要經受拉伸，彎曲，扭轉的壓力，而且要經受由懸浮裝置構成的附加載荷。文章對該驅動軸的結構、工作原理和維修進行了闡述。

傳動軸結構，一種驅動軸類 按其應用領域，可將其劃分為兩類：前曲動輪式驅動軸類和后曲動輪式驅動軸類。前曲動車輪傳動軸是一個又厚又短的輪子，它能把能量傳送到汽車中間的前輪上。而后驅車驅動軸又細又長，一般分為兩節，中間有一個萬向節，用來承擔汽車運行時的方向盤和車體懸架所造成的移動力。

螺旋槳輪轂，傳動軸是一根主軸與幾個聯結，聯結在一起，一頭聯結在齒輪箱的輸出軸上，而另一頭聯結在傳動輪上。心軸的構造類似于直心軸，所以能經受很長時間的彎扭壓力。而萬向節的作用是將軸頭與軸頭之間的距離拉得更遠，這樣就使得軸頭具有了一定的轉彎性能，能夠適合各種變速角以及各種懸吊、框架的構造。

驅動桿的工作機理，事實上，驅動軸是把能量從引擎傳送到輪子上的一個關鍵部件。在發動機工作的時候，從齒輪箱的輸出軸向驅動軸傳送轉動的能量。在這種情況下，傳動軸起到了把動力傳送給輪子和維持輪子合適的轉角的作用。傳動時，由于傳動裝置的改變，將引起懸吊及框架的變形，所以，需要采用強力大的傳動軸。

傳動軸的基本工作方法，驅動軸在很大程度上利用了一個使其能夠轉動的萬向關節來實現各種角度的轉動。舉例來說，在一輛四驅車中，輪子可以大致與車體垂直，輪軸也可以與輪子的軸線成同一角度轉動。這時，關節的夾角接近于0。隨著輪子的轉角變化，驅動軸端部的轉角也隨之變化。

該系統的優勢在于能保持驅動軸在各種工況下的轉動，比如轉彎時，驅動軸會發生傾斜。但是，它也有缺點，比如：容易磨損，容易生銹等等。為此，必須及時對傳動軸進行修理與維護，才能確保其工作性能。

傳動軸的保養，經常性的檢驗，有必要對驅動軸進行周期性的工作狀況檢測。審查內容應當包含下列內容：驅動軸的聯結處有無松動或磨損。有無裂紋或其它形式的機械損壞的螺旋槳軸。所述驅動軸線的大體比率（也就是所述末端輪廓與所述中央直徑之比）是否合適。

為了保證驅動軸的正常運行，必須對其進行周期性的潤滑。使用高溫滑石蠟或其它相似的潤滑油。在加潤滑油前，應該先去掉軸承外部的污垢。傳動軸是車輛的一個重要部件，而車輛廠商為了品質和耐用性等，一直在不斷地改善其設計。舉例來說，大部分的現代公司所采用的驅動軸都有很重的配重，這樣就可以避免震動，避免由于軸向變形引起的不平衡。

此外，為了改善車輛中驅動軸的總體表現和可靠度，汽車生產商一直在對諸如萬向節，軸桿和聯軸器這樣的部件進行改進。從總體上講，驅動軸是汽車必不可少的部件，需要定期進行檢測與維修。另外，對于需要升級或替換的驅動軸，必須按照生產廠家的規定執行，如有需要，可找專家做好保養或替換工作。

編輯：黃飛

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