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電子發(fā)燒友網(wǎng)>汽車(chē)電子>電動(dòng)汽車(chē)OBC分類(lèi)及其大功率PFC技術(shù)分析

電動(dòng)汽車(chē)OBC分類(lèi)及其大功率PFC技術(shù)分析

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2025-05-24 15:46:004361

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2021-04-06 14:38:18

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有做大功率PCB板的朋友嗎,電流要200A左右
2016-08-19 10:56:56

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。1.變頻電源體積的縮小。隨著功率器件制造技術(shù)的發(fā)展,在大功率變頻電源中,為功率器件散熱而設(shè)計(jì)的散熱器要占很大的體積,從而使得大功率變頻電源的體積比較大。對(duì)于一些特殊的應(yīng)用場(chǎng)合,比如電動(dòng)汽車(chē)、電力機(jī)車(chē)...
2021-11-16 06:59:59

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尋求有做過(guò)大功率短波項(xiàng)目的人員,27.12M40.68M等的大功率短波功率能達(dá)到二百瓦,主要涉及信號(hào)震蕩,選頻,放大,耦合,控制精度較高,需符合電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)要求YY0505有合作意向的聯(lián)系我***吳先生
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電動(dòng)汽車(chē)必將迅猛發(fā)展,21世紀(jì)世界車(chē)壇上車(chē)身造型新穎,車(chē)廂裝備豪華,乘坐極為舒適,技術(shù)精益求精,具有低噪音、無(wú)排放污染、能利用多種能源、可改善生活環(huán)境等的電動(dòng)汽車(chē)將是主角。文章來(lái)源聚合物鋰電池生產(chǎn)廠(chǎng)家沃爾德電子。
2013-05-14 10:50:16

電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)及其發(fā)展

機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)國(guó)際發(fā)展趨勢(shì),電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)前景來(lái)這幾個(gè)方面來(lái)分析研究電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)及其發(fā)展?fàn)顩r。通過(guò)了解以下內(nèi)容目的是發(fā)現(xiàn)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)用電機(jī)存在的問(wèn)題,提升我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)用電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù),從而更好的與世界接軌。關(guān)鍵詞:混合電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)機(jī),驅(qū)動(dòng)技術(shù)
2016-09-08 19:23:28

電動(dòng)汽車(chē)中電機(jī)和電控技術(shù)分析

電動(dòng)汽車(chē)的電池討論的比較多,但是同樣重要的還有電機(jī)和電控。國(guó)內(nèi)的技術(shù)水平到底如何?現(xiàn)階段關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵零部件的討論,大部分主要集中在對(duì)動(dòng)力電池的討論上,而對(duì)電機(jī)電控等方面的探討,卻少之又少
2018-10-31 11:13:25

電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁怎么設(shè)計(jì)?

汽車(chē)是現(xiàn)代生活中不可或缺的交通工具,但隨著能源危機(jī)和環(huán)境污染問(wèn)題日益嚴(yán)峻,傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的發(fā)展面臨著越來(lái)越大的壓力。電動(dòng)汽車(chē)憑借其在環(huán)保和節(jié)能等方面的優(yōu)勢(shì),已成為汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。然而,電動(dòng)汽車(chē)
2020-04-20 06:54:10

電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁有什么特點(diǎn)?

汽車(chē)是現(xiàn)代生活中不可或缺的交通工具,但隨著能源危機(jī)和環(huán)境污染問(wèn)題日益嚴(yán)峻,傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的發(fā)展面臨著越來(lái)越大的壓力。電動(dòng)汽車(chē)憑借其在環(huán)保和節(jié)能等方面的優(yōu)勢(shì),已成為汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。然而,電動(dòng)汽車(chē)
2019-08-23 06:05:21

電動(dòng)汽車(chē)優(yōu)勢(shì)

1.環(huán)境污染小 這是電動(dòng)汽車(chē)最突出的優(yōu)點(diǎn)。電動(dòng)汽車(chē)使用過(guò)程中不會(huì) 產(chǎn)生廢氣與傳統(tǒng)汽車(chē)相比根本不存在大氣污染的問(wèn)題。有 人說(shuō)電動(dòng)汽車(chē)使用的二次能源——電能在火力發(fā)電廠(chǎng)產(chǎn)生時(shí) 污染了大氣它只是把污染
2013-03-13 18:29:38

電動(dòng)汽車(chē)會(huì)取代燃油汽車(chē)嗎?

電池技術(shù)的不斷進(jìn)步,快速充電、大容量?jī)?chǔ)電并且保證穩(wěn)定性和安全性都有了比較不錯(cuò)的解決方案。此外,電動(dòng)汽車(chē)提供的動(dòng)力也不遜色于傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)。目前阻礙電動(dòng)車(chē)普及的主要原因就是:價(jià)格!現(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)主要集中在家
2019-05-13 06:20:51

電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的主要分類(lèi)有哪些

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2021-03-11 07:20:53

電動(dòng)汽車(chē)四種驅(qū)動(dòng)電機(jī)解析

較大、適合于高速運(yùn)轉(zhuǎn)等優(yōu)勢(shì),交流異步機(jī)是目前大功率電動(dòng)汽車(chē)上應(yīng)用最廣的電機(jī)。目前,交流異步電機(jī)已經(jīng)大規(guī)模化生產(chǎn),有著各種類(lèi)型的成熟產(chǎn)品可以選擇。但在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下電機(jī)的轉(zhuǎn)子發(fā)熱嚴(yán)重,工作時(shí)要保證電機(jī)
2018-10-15 10:29:25

電動(dòng)汽車(chē)對(duì)充電技術(shù)的要求

體現(xiàn)在以下方面:  ●優(yōu)化的、智能充電技術(shù)和充電機(jī)、充電站;  ●電池電量的計(jì)算、指導(dǎo)和智能化管理;  ●電池故障的自動(dòng)診斷和維護(hù)技術(shù)等。  4、電能轉(zhuǎn)換高效化  電動(dòng)汽車(chē)的能耗指標(biāo)與其運(yùn)行能源費(fèi)緊密相關(guān)
2011-04-19 09:14:41

電動(dòng)汽車(chē)對(duì)充電技術(shù)的要求

體現(xiàn)在以下方面:  優(yōu)化的、智能充電技術(shù)和充電機(jī)、充電站;  電池電量的計(jì)算、指導(dǎo)和智能化管理;  電池故障的自動(dòng)診斷和維護(hù)技術(shù)等。  4、電能轉(zhuǎn)換高效化  電動(dòng)汽車(chē)的能耗指標(biāo)與其運(yùn)行能源費(fèi)緊密相關(guān)
2011-09-05 11:24:45

電動(dòng)汽車(chē)對(duì)充電技術(shù)的要求是什么?

電動(dòng)汽車(chē)對(duì)充電技術(shù)的要求是什么?
2021-05-13 06:39:10

電動(dòng)汽車(chē)快速充電技術(shù)研究及發(fā)展趨勢(shì)

和其他用電設(shè)備的諧波污染,因此,設(shè)計(jì)充電機(jī)時(shí)要保證較高的輸入功率因數(shù)。  (4)可靠安全  電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí),如何保證人身和蓄電池組的安全是至關(guān)重要的,充電機(jī)必須保證整個(gè)充電過(guò)程安全可靠。主要有以下幾種
2018-10-09 11:35:27

電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)明年走向市場(chǎng)

電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電已是大勢(shì)所趨,而新的無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)則是未來(lái)電動(dòng)車(chē)無(wú)線(xiàn)充電的關(guān)鍵。最近一些大型汽車(chē)制造企業(yè)已經(jīng)與相關(guān)研究團(tuán)隊(duì)取得聯(lián)系,目前正在討論將技術(shù)推向產(chǎn)業(yè)的相關(guān)事宜。有關(guān)專(zhuān)家透露,最快明年無(wú)線(xiàn)充電
2011-12-24 16:56:08

電動(dòng)汽車(chē)有序充放電管理分析

對(duì)其進(jìn)行有序充放電管理的建議。  1.電動(dòng)汽車(chē)能源供給模式分析  電動(dòng)汽車(chē)的行駛依靠電池提供動(dòng)力,而電池的電力,必須來(lái)自于電網(wǎng),所以發(fā)展電動(dòng)汽車(chē),電網(wǎng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的能源供給方式即電動(dòng)汽車(chē)的充電模式是首先
2018-09-25 11:18:38

電動(dòng)汽車(chē)用電機(jī)及其控制器技術(shù)條件

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2012-08-18 09:31:39

電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)

電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)是指以車(chē)載電源為動(dòng)力,電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛,電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)較小,其前景被廣泛看好,但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。電源為
2013-03-13 13:39:04

電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)技術(shù)及其發(fā)展研究

加速發(fā)展。正因電動(dòng)汽車(chē)的快速發(fā)展,而作為發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)之一的電機(jī)技術(shù)也在不斷發(fā)展。本文主要分析電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)技術(shù)的發(fā)展歷史和電機(jī)技術(shù)的應(yīng)用,還描述了國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r對(duì)比和電動(dòng)汽車(chē)
2016-06-14 14:45:09

電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)

電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)的地位電控系統(tǒng)是電動(dòng)車(chē)的大腦,指揮著電動(dòng)汽車(chē)的電子器件的運(yùn)行,而車(chē)載能源系統(tǒng)是電控系統(tǒng)中的核心技術(shù),它是銜接電池以及電池組和整車(chē)系統(tǒng)的一個(gè)紐帶,其中包括電池管理技術(shù),車(chē)載充電技術(shù)以及
2018-10-26 10:54:52

電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)詳解

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2018-10-12 10:37:13

電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)及結(jié)構(gòu)

的解決方案。 歷史電動(dòng)汽車(chē)是由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)電動(dòng)機(jī)的能量來(lái)自電池。它是“電動(dòng)汽車(chē)”的一個(gè)子集,通常指僅在道路上行駛的車(chē)輛(其他可能是火車(chē)和船)。在19世紀(jì)晚期和20世紀(jì)早期,由于內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的快速
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電動(dòng)汽車(chē)的四種驅(qū)動(dòng)電機(jī)比較

是目前大功率電動(dòng)汽車(chē)上應(yīng)用最廣的電機(jī)。 但在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下電機(jī)的轉(zhuǎn)子發(fā)熱嚴(yán)重,工作時(shí)要保證電機(jī)冷卻,同時(shí)異步電機(jī)的驅(qū)動(dòng)、控制系統(tǒng)很復(fù)雜,電機(jī)本體的成本也偏高,另外運(yùn)行時(shí)還需要變頻器提供額外的無(wú)功功率
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現(xiàn)想開(kāi)發(fā)用于電動(dòng)汽車(chē)的無(wú)刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)器,由于看到instaspin技術(shù),所以思考是用無(wú)感無(wú)刷電機(jī)還是用有感無(wú)刷電機(jī)。 1.電動(dòng)汽車(chē)由于涉及到電機(jī)啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩問(wèn)題、低速平穩(wěn)運(yùn)行問(wèn)題和爬坡重載運(yùn)行問(wèn)題,一般
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2014-07-07 10:01:30

技術(shù)干貨】氮化鎵IC如何改變電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)

;此外對(duì)電動(dòng)汽車(chē)尤為重要的是,整個(gè)系統(tǒng)規(guī)模、重量及降低成本。氮化鎵還使工程師能夠利用這些屬性的系統(tǒng)拓?fù)洌簾o(wú)橋圖騰柱功率因數(shù)校正(PFC)。隨著圖騰柱PFC系統(tǒng)功率需求的增加,氮化鎵的益處也隨之增加。圖1
2018-07-19 16:30:38

什么是最大功率點(diǎn)追蹤?具有哪些分類(lèi)

什么是最大功率點(diǎn)追蹤?具有哪些分類(lèi)
2021-10-26 07:23:04

優(yōu)化電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)性能

空氣污染。不幸的是,EV結(jié)構(gòu)的復(fù)雜設(shè)計(jì)及其較高的工作電壓可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)生碰撞時(shí)乘員和急救人員受傷的新風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)評(píng)估電池組的耐撞性和設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)性能,制造商可以幫助保護(hù)乘員并優(yōu)化其技術(shù)的可行性。碰撞引起的電動(dòng)汽車(chē)損壞評(píng)估電動(dòng)汽車(chē)裝有高壓電池組,電路,控制模塊,逆變器和其他可能因碰撞損壞而著..
2021-09-17 08:10:07

充電機(jī)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)

合,因此充電機(jī)功率范圍有限。從上面的分析可以看出,研制充電機(jī)電動(dòng)汽車(chē)大功率智能充電機(jī)具有重要意義。 
2010-06-04 01:22:12

全面解讀電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)

電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)的地位電控系統(tǒng)是電動(dòng)車(chē)的大腦,指揮著電動(dòng)汽車(chē)的電子器件的運(yùn)行,而車(chē)載能源系統(tǒng)是電控系統(tǒng)中的核心技術(shù),它是銜接電池以及電池組和整車(chē)系統(tǒng)的一個(gè)紐帶,其中包括電池管理技術(shù),車(chē)載充電技術(shù)以及
2018-11-01 10:55:36

原創(chuàng):電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電隨想——王創(chuàng)社博士

,電池功率密度需要6C以上,對(duì)電池的要求太高,如果60度電,10分鐘充滿(mǎn),就需要360KW功率,充電設(shè)備投入成本太高,電網(wǎng)也受不了,這決定了電動(dòng)汽車(chē)充電的經(jīng)濟(jì)性很差,但從充電技術(shù)來(lái)說(shuō),沒(méi)有任何問(wèn)題
2016-03-09 15:16:12

回收電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)汽車(chē)回收,回收庫(kù)存電動(dòng)汽車(chē),回收電動(dòng)汽車(chē)電池,全國(guó)回收電動(dòng)汽車(chē)

電動(dòng)汽車(chē)回收業(yè)務(wù):1:電動(dòng)報(bào)廢車(chē)回收:各種型號(hào)的新能源報(bào)廢車(chē)回收。回收各種新能源汽車(chē)電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)電池回收2:電動(dòng)事故車(chē)回收:各種新能源汽車(chē)車(chē)型的事故車(chē)回收。3:新能源工程車(chē)回收:叉車(chē)、吊車(chē)、裝載車(chē)
2021-11-23 13:06:27

國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)充電技術(shù)實(shí)現(xiàn)新突破

`近日在京舉行的“中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇2016”上,奧特迅公司發(fā)布了EVFS矩陣式柔性充電堆技術(shù)。該技術(shù)實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車(chē)充電功率共享和智能分配,可滿(mǎn)足不同型號(hào)電動(dòng)汽車(chē)的差異化充電需求。奧特迅矩陣式
2016-09-22 15:47:41

如何設(shè)計(jì)基于SiC-MOSFET的6.6kW雙向電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電器?

獨(dú)立負(fù)載(V2L)和補(bǔ)充電網(wǎng)功率(V2G)。因此,EV OBC 的設(shè)計(jì)趨勢(shì)是向雙向運(yùn)行能力過(guò)渡。為了優(yōu)化電動(dòng)汽車(chē)的空間和重量,OBC設(shè)計(jì)需要高功率密度和最大化效率。雙向 OBC 由一個(gè)雙向 AC-DC
2023-02-27 09:44:36

如何設(shè)計(jì)電路對(duì)大功率電燈或電動(dòng)機(jī)上電流進(jìn)行調(diào)節(jié)

如何設(shè)計(jì)電路對(duì)大功率電燈或電動(dòng)機(jī)上電流進(jìn)行調(diào)節(jié)
2021-03-11 07:53:26

如何設(shè)計(jì)高效、強(qiáng)大、快速的電動(dòng)汽車(chē)充電站

千瓦的功率。如今,150千瓦的充電站需要約30分鐘才能為電動(dòng)汽車(chē)充入足夠的電量,并使其行駛約250公里。設(shè)計(jì)一個(gè)可以處理如此大功率的單功率處理單元需要采用難以控制的復(fù)合多級(jí)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。在現(xiàn)代充電站中
2022-11-09 07:07:29

如何高效評(píng)價(jià)電動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器?

    WT5000也可對(duì)4組電機(jī)進(jìn)行評(píng)價(jià),同時(shí)測(cè)出如下參數(shù):    扭矩與轉(zhuǎn)速    電機(jī)輸出功率    橫河最新高精度功率分析儀WT5000可以圓滿(mǎn)解決上述測(cè)試:    最多7個(gè)輸入模塊——可以輕松評(píng)估電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力
2018-10-21 21:14:41

安森美半導(dǎo)體怎么推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)充電樁市場(chǎng)發(fā)展?

中國(guó)的“一車(chē)一樁”計(jì)劃,電動(dòng)汽車(chē)充電樁總數(shù)在2020年將達(dá)480萬(wàn)個(gè),與現(xiàn)有的接近50萬(wàn)個(gè)相比,未來(lái)2年多內(nèi)將安裝430萬(wàn)個(gè),其中將至少有200萬(wàn)個(gè)是大功率直流充電樁。安森美半導(dǎo)體是嶄露頭角的電動(dòng)汽車(chē)
2019-08-06 06:39:15

帶升降壓功能的電動(dòng)汽車(chē)大功率充電樁的三相PFC整流裝置及控制方法是什么?

電動(dòng)汽車(chē)大功率充電樁的三相PFC整流裝置是什么?帶升降壓功能的電動(dòng)汽車(chē)大功率充電樁的控制方法是什么?
2021-07-02 06:52:26

快速充電與非接觸充電技術(shù)促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展

本文介紹了電動(dòng)汽車(chē)在快速充電與非接觸充電技術(shù)下是如何發(fā)展的?
2021-05-13 06:00:40

怎么實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)的快速充電?

推出電動(dòng)汽車(chē)(EV)的通告已經(jīng)鋪天蓋地地席卷了全球。這些標(biāo)題的吸睛點(diǎn)和不同點(diǎn)在于電動(dòng)汽車(chē)遠(yuǎn)程駕駛能力超越了目前的200至300英里范圍:目前,在所有駕駛情況和條件下,電動(dòng)車(chē)輛皆可與基于內(nèi)燃機(jī)的車(chē)輛媲美。
2019-08-06 08:39:13

怎么實(shí)現(xiàn)基于CAN總線(xiàn)的電動(dòng)汽車(chē)電源管理通信的設(shè)計(jì)?

電動(dòng)汽車(chē)能源管理的重要性是什么?怎么實(shí)現(xiàn)基于CAN總線(xiàn)的電動(dòng)汽車(chē)電源管理通信的設(shè)計(jì)?
2021-05-12 06:14:51

怎么實(shí)現(xiàn)基于DSP的電動(dòng)汽車(chē)CAN總線(xiàn)通訊技術(shù)設(shè)計(jì)?

怎么實(shí)現(xiàn)基于DSP的電動(dòng)汽車(chē)CAN總線(xiàn)通訊技術(shù)設(shè)計(jì)?
2021-05-18 06:34:14

怎樣去設(shè)計(jì)一種大功率電動(dòng)汽車(chē)充電機(jī)?

怎樣去設(shè)計(jì)一種大功率電動(dòng)汽車(chē)充電機(jī)?
2021-05-13 07:16:52

新能源電動(dòng)汽車(chē)高壓線(xiàn)束技術(shù)規(guī)范

GB/T 18487.1 電動(dòng)車(chē)輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 一般要 求 GB/T 18487.2 電動(dòng)車(chē)輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)電動(dòng)車(chē)輛與交流直流電源的連接要求 GB/T 18488.1 電動(dòng)汽車(chē)車(chē)用電機(jī)及其控制器技術(shù)條件
2021-04-08 11:30:57

求一個(gè)主流功率等級(jí)的高能效OBC方案?

  電動(dòng)、混動(dòng)汽車(chē)可通過(guò)直流充電樁或普通的交流電源插座對(duì)其高壓電池子系統(tǒng)進(jìn)行充電,車(chē)載充電器(OBC)是交流充電的核心系統(tǒng)。安森美半導(dǎo)體作為汽車(chē)功能電子化的領(lǐng)袖之一,為電動(dòng)汽車(chē)OBC和直流充電樁提供
2020-11-23 11:10:00

淺談大功率充電技術(shù)

詳情見(jiàn)附件淺談大功率充電技術(shù)大功率充電是一個(gè)比較熱門(mén)的話(huà)題,也是我們眾多前沿的課題之一,這個(gè)內(nèi)容其實(shí)不太好聊,因?yàn)樯婕暗膬?nèi)容很多,是一個(gè)系統(tǒng)性的話(huà)題;既然不知道從哪里下手,就按照個(gè)人的從面到點(diǎn)的思維
2021-04-19 17:19:55

消除有關(guān)電動(dòng)汽車(chē)充電的11個(gè)誤解

轉(zhuǎn)換為直流電,然后用直流電為電動(dòng)汽車(chē)電池充電。但是,有的電動(dòng)汽車(chē)充電器還會(huì)先將交流電轉(zhuǎn)換為直流電,然后無(wú)需車(chē)載充電器進(jìn)行交流/直流轉(zhuǎn)換,直接為電動(dòng)汽車(chē)電池充電。通常,直流充電器運(yùn)行的功率級(jí)別更高,因此
2022-11-03 07:45:06

深圳國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)

深圳國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)展EV & AUTOTRONICS CHINA 舉辦時(shí)間:2018年 12 月 20-22 日舉辦地點(diǎn):深圳會(huì)展中心主辦單位: 博聞創(chuàng)意會(huì)展(深圳)有限公司
2018-09-20 09:40:41

混合電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)汽車(chē)的功能電子化方案

日益嚴(yán)格的能效及環(huán)保法規(guī)推動(dòng)汽車(chē)功能電子化趨勢(shì)的不斷增強(qiáng)和混合電動(dòng)汽車(chē)/電動(dòng)汽車(chē)(HEV/EV)的日漸普及,這加大了對(duì)高能效和高性能的電源和功率半導(dǎo)體器件的需求。安森美半導(dǎo)體作為汽車(chē)功能電子化的領(lǐng)袖
2019-07-23 07:30:07

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)有哪些分類(lèi)?有什么特點(diǎn)?

電力電子學(xué)研究的主要方向是什么?電動(dòng)汽車(chē)有哪些類(lèi)型?混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)有哪些分類(lèi)?有什么特點(diǎn)? HEV常用的電力電子技術(shù)及裝置
2021-05-13 06:57:54

電氣隔離在電動(dòng)汽車(chē)中有哪些應(yīng)用

電氣隔離在電動(dòng)汽車(chē)中的應(yīng)用
2021-02-04 08:01:26

電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)嘯叫噪聲解析

本文基于某純電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)嘯叫噪聲表現(xiàn),通過(guò)整車(chē)測(cè)試評(píng)價(jià)及電機(jī)本體CAE仿真分析的手段提出結(jié)構(gòu)改進(jìn)方案,優(yōu)化后電機(jī)嘯叫噪聲降低明顯,對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)嘯叫噪聲優(yōu)化提供了一定的依據(jù)及相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。
2021-01-27 06:02:00

新能源電動(dòng)汽車(chē)大功率充電樁

  大功率電動(dòng)汽車(chē)充電樁,大功率充電樁,大功率快速充電樁是一款為電動(dòng)汽車(chē)充電的輔助設(shè)備,集控制、管理、查詢(xún)、顯示等功能于一體,實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)充電過(guò)程的智能化控制。采用全液晶觸摸屏顯示
2022-03-27 19:18:50

大功率發(fā)光二極管的壽命試驗(yàn)及其失效分析

大功率發(fā)光二極管的壽命試驗(yàn)及其失效分析: 以GaN 基藍(lán)光L ED 芯片為基礎(chǔ)光源制備了大功率藍(lán)光L ED ,并通過(guò)熒光粉轉(zhuǎn)換的方法制備了白光L ED。對(duì)大功率藍(lán)光和白光L ED 進(jìn)行了壽命
2008-10-27 17:11:5742

大功率晶體管驅(qū)動(dòng)電路的設(shè)計(jì)及其應(yīng)用

大功率晶體管驅(qū)動(dòng)電路的設(shè)計(jì)及其應(yīng)用 摘要:介紹了大功率晶體管(GTR)基極驅(qū)動(dòng)電路的設(shè)計(jì),分析了基極驅(qū)動(dòng)電路的要求
2009-07-09 10:36:404644

微機(jī)控制的大功率充電電源的研制

微機(jī)控制的大功率充電電源的研制      對(duì)電動(dòng)汽車(chē)能源的動(dòng)力電池及其充電技術(shù)的研究,往往需要針對(duì)不同種類(lèi)的動(dòng)力電池進(jìn)行多種充
2009-11-12 11:50:54833

大功率電動(dòng)汽車(chē)充電機(jī)的設(shè)計(jì)

電動(dòng)汽車(chē)以鋰電池為動(dòng)力源,充滿(mǎn)電后,以電力做功推動(dòng)汽車(chē)。不同于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)需要添加汽油,純電動(dòng)汽車(chē)在電力耗光后通過(guò)外置電源對(duì)其進(jìn)行充電,通常單次行駛里程
2010-08-29 15:26:501698

大功率三相APFC技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展

介紹了幾種大功率三相 APFC 電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)及其工作原理,分析了其優(yōu)缺點(diǎn),并在此基礎(chǔ)上指出了大功率三相APFC的發(fā)展方向。典型電路為:三相單開(kāi)關(guān)升壓型PFC電路,三相單級(jí)全橋PFC電路
2011-08-17 17:05:4094

基于槽口優(yōu)化的電動(dòng)汽車(chē)大功率無(wú)刷直流電機(jī)齒槽轉(zhuǎn)矩削弱方法

基于槽口優(yōu)化的電動(dòng)汽車(chē)大功率無(wú)刷直流電機(jī)齒槽轉(zhuǎn)矩削弱方法_王曉遠(yuǎn)
2017-01-13 14:25:171

大功率風(fēng)機(jī)專(zhuān)用高效電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸的強(qiáng)度計(jì)算與分析

大功率風(fēng)機(jī)專(zhuān)用高效電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸的強(qiáng)度計(jì)算與分析_湯惠明
2017-01-01 15:44:292

中科院院士揭秘電動(dòng)汽車(chē)起火的原因

大功率快速充電才是電動(dòng)汽車(chē)起火的主要誘因。
2019-07-10 17:38:464069

大功率變頻電源的技術(shù)創(chuàng)新

。1.變頻電源體積的縮小。隨著功率器件制造技術(shù)的發(fā)展,在大功率變頻電源中,為功率器件散熱而設(shè)計(jì)的散熱器要占很大的體積,從而使得大功率變頻電源的體積比較大。對(duì)于一些特殊的應(yīng)用場(chǎng)合,比如電動(dòng)汽車(chē)、電力機(jī)車(chē)...
2021-11-08 19:36:0418

電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電機(jī)(OBC)與車(chē)載DC/DC轉(zhuǎn)換器

電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電機(jī) (OBC) 與車(chē)載 DC/DC 轉(zhuǎn)換器技術(shù) 一、高性能電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電機(jī)(OBC) 電路 二、雙向充電機(jī)(Bi-OBC技術(shù)方案 三、車(chē)載DC/DC 轉(zhuǎn)換器電路拓?fù)浔容^ 四、充電樁電力電子變換器
2022-10-11 09:53:24152

PCON 大功率端子主要優(yōu)勢(shì)分析

通過(guò) PCON 端子,TE Connectivity 推出一系列專(zhuān)為滿(mǎn)足混合動(dòng)力和全電動(dòng)汽車(chē)高壓互連系統(tǒng)增加的連接要求而設(shè)計(jì)的大功率端子。
2022-11-11 14:39:562121

使用電源模塊的電動(dòng)汽車(chē) OBC 系統(tǒng)設(shè)計(jì)和仿真

使用電源模塊的電動(dòng)汽車(chē) OBC 系統(tǒng)設(shè)計(jì)和仿真
2022-11-15 20:11:5311

大功率高性能PFC+LLC方案|KP2806+KP2591國(guó)產(chǎn)方案助力大功率電源設(shè)計(jì)

隨著電源功率等級(jí)的提升,電源系統(tǒng)的性能要求也越來(lái)越嚴(yán)格,傳統(tǒng)的反激架構(gòu)已無(wú)法滿(mǎn)足大功率的電源設(shè)計(jì),LLC 架構(gòu)因其軟開(kāi)關(guān)、高效率等優(yōu)勢(shì)成為大功率電源設(shè)計(jì)的絕佳選擇,搭配 PFC 架構(gòu)使用,可適用于各種大功率應(yīng)用場(chǎng)合。
2023-01-09 11:48:0416668

如何利用表面貼裝功率器件提高大功率電動(dòng)汽車(chē)電池的充電能力

如何利用表面貼裝功率器件提高大功率電動(dòng)汽車(chē)電池的充電能力
2023-11-23 09:04:48814

為什么逆導(dǎo)型IGBT可以用于大功率CCM模式 PFC電路

為什么逆導(dǎo)型IGBT可以用于大功率CCM模式 PFC電路
2023-12-01 16:42:021217

大功率無(wú)線(xiàn)充電電路原理圖

大功率無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)結(jié)合磁耦合與電路設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)高效安全的能量傳輸,適用于電動(dòng)汽車(chē)和移動(dòng)設(shè)備,通過(guò)多級(jí)優(yōu)化提升傳輸效率和穩(wěn)定性。
2025-09-24 08:12:00680

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