生活中的每個行業(yè)里往往都有一些所謂的潛規(guī)則，二手車行業(yè)當(dāng)然不例外，對于想買二手車的人呢，最怕就是兩點，一個是事故泡水車，一個就是怕被調(diào)過里程表，這兩點往往也是車行老板最喜歡用的增收手段，兩輛相同年份的二手車，在外觀差別不大的情況下，里程數(shù)的差別就是價錢的差別，越是好車，差價越大，調(diào)表可謂是成本低，見效快。
某人說過：只要有10％的利潤，他們就會蠢蠢欲動；有50％的利潤，他們就敢鋌而走險；有100％的利潤，它們就敢于踐踏人間一切法律；有300％的利潤，他們敢于冒絞刑的危險，一輛調(diào)表后的豪車，有時候可以輕松獲取大于300%的利潤，所以，對于打算買二手車的朋友，你可要多一個心眼了。

下面演示一下如何給一臺寶馬X7的全液晶儀表進行里程修改。

科普一下調(diào)表的簡單知識，一般汽車行駛過程中轉(zhuǎn)速傳感器會將車輪轉(zhuǎn)了多少圈通知給行車電腦和儀表板，行車電腦和儀表板通過車輪半徑算出車速和行駛里程，行駛里程會存在行車電腦和儀表板內(nèi)的存儲芯片內(nèi)，存儲芯片有多種。 有些用24Cxx系列EEPROM，有些用95XXX系列EEPROM，有些直接存在儀表自身MCU自帶的EEPROM中，有些就存在一些定制的專用EEROM內(nèi)，不管存在哪里，調(diào)表最終就是要找到這個里程在EEPROM內(nèi)的存儲位置，然后將該位置的數(shù)據(jù)寫入根據(jù)儀表的特定算法生成的新里程數(shù)據(jù)即可。 有些車很好調(diào)，只需要使用一些特殊設(shè)備，接入汽車OBD接口，一番簡單操作即可，幾乎0成本，有些車就麻煩點，需要拆車把儀表取下，然后將EEPROM焊下來，放到專用的編程器里面調(diào)整好再焊回車上。

對于寶馬這個品牌的汽車來說，不敢說全部，大部分車型的儀表盤都是使用ST公司的一個特殊芯片進行里程存儲的，這個芯片就是ST的35XXX系列，常見的有35080,35160,35128等等。 為什么說這個EEPROM特殊呢，因為這個EEPROM的前32字節(jié)地址的數(shù)據(jù)是只能增大，不能減小的，也就是說這個區(qū)域的數(shù)據(jù)不能擦除，每次寫入數(shù)據(jù)必須比原有的數(shù)據(jù)要大才能寫入，原廠想要通過這種手段來禁止非法修改里程數(shù)據(jù)。

有些聰明的朋友就想到了，換一片新的芯片不就行了嗎？確實，對于早期的某些BMW車型來說，換芯片確實能完美解決問題，不過對于比較新的車型呢，就沒那么完美了，原因是新車型使用了一個防換芯片的措施，儀表出廠的時候讀取35xx芯片的芯片唯一ID編碼，并保存在儀表MCU內(nèi)部，每次啟動都會檢查儀表外部35xx芯片的ID碼，如果發(fā)現(xiàn)ID改變了就知道你換了芯片的，此時就會在儀表面板顯示一個故障提示，行內(nèi)稱為小紅點；雖說能調(diào)，但是有故障提示就等于告訴別人自己對儀表動了手腳。

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正所謂哪里有需求，哪里就有市場，雖說調(diào)表不是什么光彩行為，但是調(diào)表因為利潤大，所以還是有很多人有需求的，因此國內(nèi)不少汽車防盜編程破解行業(yè)相關(guān)的公司也推出了不少解決方案，對于寶馬調(diào)表來說，目前有硬破解方案，硬破解就是用專用設(shè)備對35xx芯片進行攻擊。 在不損壞芯片的前提下利用芯片自身漏洞缺陷來清零芯片的前32字節(jié)里程數(shù)據(jù)，成功清零后就可以重新改寫為任意里程，不過這種攻擊只能用于早期的35080,35160等芯片，對于一些的35160，和35128等是無效的（ST修復(fù)了芯片漏洞），對于不能攻擊破解的芯片。

現(xiàn)在有了芯片模擬器，就是完全模擬一片35xxx芯片，將原車35xxx的數(shù)據(jù)和ID編號用編程器讀出，然后將數(shù)據(jù)和ID寫入模擬芯片內(nèi)并修改里程為任意想要的數(shù)值，最后將模擬芯片焊接回儀表內(nèi)，由于是完全模擬，儀表讀取到的數(shù)據(jù)和ID號都是和原車芯片一致，所以愚蠢的儀表就被輕易的欺騙了。

下面就是所謂的模擬芯片，如下圖，一個小玩意，左邊是常規(guī)芯片，右邊是模擬芯片，大小差不多，但是模擬芯片長度大一些，不過多出來的長度是沒用的，只是為了方便手拿而已，在模擬芯片焊到車上之前要用鉗沿著CUT箭頭指示的位置剪斷多余的部分，剪完后大小就跟常規(guī)SOP-8芯片差不多了，可以直接焊接到原車芯片位置。

其實就是一個單片機（本身寫有程序） 模擬IIC通訊 模擬芯片的讀寫需要用一個專用配套的編程器，如下圖，usb直插直用，免驅(qū)動，插入電腦后會顯示一個U盤盤符，內(nèi)部自帶編程軟件和說明書，配套一個8腳夾子，可以直接夾住模擬芯片進行讀寫，這個很重要，畢竟模擬芯片是半孔工藝制作的焊盤，如果要先焊接模擬芯片到編程器，寫好數(shù)據(jù)，然后拆卸模擬芯片，最后焊接到儀表的話，會發(fā)現(xiàn)，半孔工藝焊上容易，但是要拆下的話操作會很困難，并且也容易造成焊盤脫落導(dǎo)致芯片報廢，所以先用夾子進行數(shù)據(jù)寫入，最后直接焊上車上，這樣就不用先焊到編程器再拆下了，方便不少。

BMW X7 全液晶儀表

背面，沒啥特別的，就一個CAN通訊接口，包含了電源輸入，CAN通訊輸入等信號線

看一下標簽，只知道是BOSCH給BMW生產(chǎn)的，其它不懂啥意思

這個表直接接電源是不會亮的，必須要配合車身控制器一起使用才能點亮，車身控制器（Body Domain Controller）俗稱BDC，也就是車身電腦板，負責(zé)控制車身各個系統(tǒng)車門車鎖，車窗，儀表盤等等許多功能，下圖看一下BDC長啥樣，一大塊長方形板子，上面一堆插頭，也說不清干啥用，反正有配套好的線束，插上就是了

看下標簽，一堆信息，看不懂

再看看線束，包含兩個大接頭，已經(jīng)插上了，還有一個鑰匙線圈，用于感應(yīng)車鑰匙，BDC要檢測到鑰匙和自身是配套的才能啟動，還有一個小按鈕，用來模擬車上的電門開關(guān)，也就是一鍵啟動按鈕，最后有一個電源輸入接口，需要外接12V直流電。

看一下鑰匙是怎么放

將藍色的接頭接到儀表盤背后的接口上，最后看看一整套裝好是這樣子的

最后接上12V電源，啟動一下，看看效果很酷，由于這個圖是后排的，已經(jīng)調(diào)過了，所以當(dāng)前顯示46KM，說一下，BMW的里程是有一個算法的，寫入的值最終顯示到儀表是有一點點誤差的，比如這個46KM實際調(diào)表調(diào)的是50KM，不過差個幾公里無所謂！

為了演示調(diào)表過程，把儀表又給拆了一遍，擰掉后背9顆螺絲，沒有難度，外殼有一圈特殊扣子，直接鉗子

大大的散熱片，還有一個精致的小風(fēng)扇，一顆ATMEL的芯片，還有些電源芯片MOS電容等等，這些看看就好，分析某個芯片是干啥的，那就長篇大論了

拆掉固定主板的幾顆螺絲，取下排線，把主板翻個面，看看背面

一個大芯片SPANSION S6J334EJEE，不懂啥芯片，懂了也沒用，車芯片反正是用不起

左上角有一片應(yīng)該是EMMC吧

右邊還有幾顆小的看看就好

眼尖一些的人應(yīng)該看到有異常的位置了，就在紅箭頭位置，這個位置原本就是35128芯片的位置，由于已經(jīng)被調(diào)過了，所以現(xiàn)在看到的是焊上了模擬芯片了，手工爛焊得太丑，如果細心點的話可以以假亂真，小白都很難看出儀表被動過手腳。

演示一下如何調(diào)表，首先把原車芯片35128從儀表上拆卸下來，焊接到一塊編程器轉(zhuǎn)接板上，如下圖

然后把編程器插入電腦，等待幾秒鐘，電腦里面會出現(xiàn) 35XX編程器 的盤符

打開盤符，看到里面有幾個文件，有專業(yè)版的軟件，也有標準版的軟件，兩個軟件的功能是一樣的，就是界面操作不太一樣，具體就不做分析了。

打開軟件之后等待幾秒鐘，等到軟件底部顯示編程器已連接的字樣就可以操作了，
第一步選擇芯片，選35128
第二步點讀取數(shù)據(jù)，等待讀取完成
第三步，點保存數(shù)據(jù)到文件，這個時候就把原車芯片的數(shù)據(jù)保存下來了
第四步，點讀取ID，等待讀取完成第五步，點擊保存ID文件，這個時候就把原車芯片的ID序列號保存下來了

然后，模擬芯片上場，夾子夾好模擬芯片，如圖，區(qū)分引腳序號反了可能會燒壞

然后繼續(xù)在軟件上操作
第一步，點打開數(shù)據(jù)文件，打開剛才讀取的數(shù)據(jù)，此時軟件底部會顯示當(dāng)前數(shù)據(jù)對應(yīng)的公里數(shù)
第二步，點調(diào)整里程，在對話框內(nèi)輸入要調(diào)整的公里數(shù)，可以選擇公里還是英里，對應(yīng)國內(nèi)車型和國外車型單位
第三步，點擊寫入數(shù)據(jù)，等待寫入完成，大概半分鐘
第四步，點擊打開ID文件，打開剛才備份好的原車ID文件
第五步，點擊寫入ID，將ID寫入模擬芯片內(nèi)，完成后，模擬芯片就可以以假亂真了

最后把模擬芯片多余部分剪掉，焊接到儀表板上即可

調(diào)整為10KM，實際顯示6KM

調(diào)整為16KM，實際顯示12KM，實際顯示比調(diào)整數(shù)值少4KM

結(jié)語

BMW在BDC上還保存了一份里程數(shù)據(jù)，正常情況下BDC和儀表盤顯示的公里數(shù)是一致的，要是發(fā)現(xiàn)不一致的話值小的一方就會被值大的一方改寫進行同步，也就是說改完了之后直接接上BDC正常來說應(yīng)該是會被BDC重新改寫為原來的值，然而，目前還沒有辦法或者還不知道有什么辦法可以修改BDC內(nèi)保存的里程數(shù)。 這是科普帖并不是教改表，改表是需要一定技術(shù)含量，并不是看看文章就會了的，買二手車時要知道真實里程到4S査保養(yǎng)記錄一下就查出來了，或查變速箱里程，但問題二手車商讓不讓查還是個問題。

編輯：黃飛

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