ADAS是Advanced Driver Assistance System的簡稱，翻譯成中文的意思就是高級駕駛輔助系統，是指利用傳感器收集車輛周圍數據， 進行物體的辨識、偵測與追蹤等， 能夠讓駕駛者在最快時間察覺潛在危險， 提高安全性的主動安全技術。

　　首先在這里我們要明確一個概念，ADAS不是現在非常紅的自動駕駛，可以說這兩者的研究重點完全不同。ADAS是輔助駕駛，核心是環境感知，而自動駕駛則是人工智能，體系有很大差別。

　　不過ADAS也可以視作自動駕駛汽車的前提。ADAS作為一種并不算新的主動防護技術在最近幾年受到了業內的廣泛關注，各家芯片廠在這塊的投入也著實不小。下面我們先來看一張美國道路交通安全局（NHTSA）所發布的汽車自動化階段圖：

　　ADAS實現的是第3級，而自動駕駛實現的是第4級。想要從第3級發展到第4級，還需要更多的汽車上配有自動駕駛技術，而且得配合道路基礎設施建設（道路上的攝像頭，清晰的車道線），以及需要汽車互聯，汽車手機互聯等等，是個非常龐大的工程吶。

　　ADAS到底有哪些配置？

　　ADAS并不是一項配置，而是好幾項配置結合使用組成的系統。那么構成ADAS的到底有哪些配置呢？目前維基百科上ADAS的配置包括以下17個：

　　導航；實時交通系統；電子警察系統ISA；車聯網；自適應巡航；車道偏移報警系統；車道保持系統；碰撞避免或預碰撞系統；夜視系統；自適應燈光控制；行人保護系統；自動泊車系統；交通標志識別；盲點探測；駕駛員疲勞探測；下坡控制系統；電動汽車報警系統。

　　把以上配置排列組合一下基本就可以實現NHTSA發布的第三階段，有限的自主駕駛了。

　　目前的市場如何

　　根據高盛全球投資研究部門研究，全球ADAS滲透率普遍不高，歐美日滲透率只有8%-12%，根據蓋世汽車研究院測算，我國ADAS的滲透率在2%-5%區間。從行業成長周期判斷，我國ADAS產業尚處于由導入期向成長期過度階段，未來成長空間還是很大的。國內部分業內企業依靠高校或研究機構，逐步具備了ADAS核心算法的研發能力并得到市場的認同，尤其是智華、恒潤等傳統的汽車零部件廠商通過自身與整車廠的渠道資源實現ADAS相關產品的前裝配套。

　　根據高盛、波士頓咨詢，Level1階段ADAS單車成本為490美元（約3200人民幣），Level2 階段ADAS單車成本為1650美元（約11000人民幣），長城證券研究所依此設定5年內價格不變，汽車銷量增長復合5%，預測我國2020年ADAS市場規模達到700-800億元，年復合增長率高達60%，處于井噴式發展。