?

9月2日，由中國智能網聯汽車產業創新聯盟基礎軟件工作組（CAIFS）主辦的智能網聯汽車基礎軟件系列交流會第三期研討會順利舉辦。本次研討會以“車云計算基礎軟件”為議題，邀請十余位業內頭部企業重磅嘉賓同步線上互動，圍繞關鍵技術研究、產品開發、基礎設施建設、產業生態發展等多個維度，展開理性討論與思辨，提出了諸多建設性意見。百度智能駕駛事業群車路協同開放平臺首席架構師楊凡受邀參會，發表題為《智路OS：共建共享自主可控生態，賦能車路云網圖協同發展》的主題演講，并與參會專家展開深入交流。

?

隨著汽車電子電氣架構持續演進，在“單車智能+網聯賦能”的發展路徑下，新一代操作系統和信息通信等技術快速發展，車路云協同計算核心技術，將是國家推進關鍵信息基礎設施建設的重點投入方向之一。汽車產業、通信產業、軟件產業、交通產業需要協同發展，共同探索指引 ICT 基礎設施建設，豐富5G 應用場景，深化頂層設計和行業共識，為關鍵技術研究、產品開發、基礎設施建設與產業化發展提供參考和引導。

與會專家一致認為，未來，自動駕駛的發展不僅局限于汽車本身，更需要智能網聯汽車、路側基礎設施、云控平臺、通信網等協同發展，才能真正讓智能網聯汽車中國方案落地，引領智能汽車行業發展。交流會讓行業各方交流不再局限于單一領域，可以更好地對接需求，相互協作，更好地助力行業發展。

交流會上，楊凡基于百度在自動駕駛、智能網聯和智能交通領域的領先實踐，分享了在智路OS中構建的關鍵核心技術。

他表示，芯片和操作系統一直是IT技術和產業的核心和靈魂，芯片是心臟，OS是大腦，擁有自主可控的操作系統，代表著掌握產業的主動權和話語權。

其中，路側OS是自動駕駛「單車智能+網聯賦能」技術路線的重要基石，也是加速推動網聯汽車走向規模商業化落地的關鍵環節。智路OS就是在「車路云一體化融合控制系統」的整體架構下，以高等級自動駕駛技術和應用為牽引，沉淀出來的路側邊緣計算單元的基礎軟件平臺。它以開源開放、自主可控、網聯生態為核心價值，是全球首個開源開放的智能網聯路側單元操作系統。

?

技術架構上，智路OS以開源開放為首要前提，由系統軟件平臺和功能軟件平臺共同構成了完整的操作系統布局，為行業提供了統一的車路協同開發環境。其中，系統軟件平臺自下而上分別由內核層、硬件抽象層、中間件層三部分組成，面向智能網聯、高級別自動駕駛和交通數字化管理等全場景，構建起統一的數據和技術底座，以打破應用生態孤島，支撐起豐富的上層應用。同時，得益于整體架構設計，智路OS在技術上實現了協同性、高性能、智能化、開放性、兼容性、安全性六大特性。

在智路OS的支持下，來自全國的生態合作伙伴已在北京智能網聯高級別自動駕駛示范區中，率先展開了包括高級別自動駕駛、低速無人配送、網聯輔助駕駛、智能信控、智能停車、數字孿生等車路云一體化應用的商用與測試，驗證了從自動駕駛到城市交通治理的智能網聯全場景服務能力。

目前，智路OS已經實現與多家車企的網聯輔助駕駛應用服務分發，實現了包括綠波車速、闖紅燈預警、前方擁堵提醒、動態車道管理等多種場景應用。此外，京東、輕舟智航、新石器等多家無人駕駛配送車已完成與智路OS的技術連通與驗證；高速人機共駕方面的應用產品也正推進量產交付。共有超過50家行業組織、公司等成為智路OS首批生態合作伙伴，眾多合作伙伴的加入，標志著中國新一代智能網聯路側生態正式誕生。