嵌入式WSNs汽車防盜系統(tǒng)

　引言

　　無線傳感器網(wǎng)絡(WirelessSensorNetworks)是通信技術、計算機技術、傳感器技術和網(wǎng)絡技術相結合的產(chǎn)物。無線傳感器網(wǎng)絡是由大量隨機分布的、具有實時感知和自組織能力的傳感器節(jié)點組成的，它具有分布式處理帶來的監(jiān)測精度高、容錯性好、覆蓋區(qū)域廣等優(yōu)點，在環(huán)境監(jiān)控、消費類電子、軍事偵察以及交通管理等很多領域中具有廣闊的應用前景，是近期國際上研究的熱點之一。

　　1.系統(tǒng)方案設計

　　無線傳感器網(wǎng)絡的基本組成單元是具備信息采集和通信功能的嵌入式節(jié)點，因此無線傳感器網(wǎng)絡的設計也就是節(jié)點的設計。本文根據(jù)無線傳感器網(wǎng)絡的功能需求，按照嵌入式系統(tǒng)體裁衣的思想選擇各個功能模塊部件，著重考慮節(jié)點的性價比和可升級性等因素，設計嵌入式無線傳感器網(wǎng)絡節(jié)點的硬件結構。根據(jù)功能需求，將各個獨立功能模塊化，節(jié)點的硬件體系結構如圖1所示。

　　本文綜合硬件平臺因素，系統(tǒng)軟件使用嵌入式實時操作系統(tǒng)FreeRTOS。由于簇頭節(jié)點需具備GPRS數(shù)據(jù)傳輸功能，因而軟件體系中具備TCP/IP協(xié)議棧也是非常重要的。本文選擇了在著名開源網(wǎng)站SourceForge上公開發(fā)布的嵌入式實時操作系統(tǒng)FreeRTOS作為系統(tǒng)軟件體系設計的基礎，選擇己經(jīng)移植到FreeRTOS上的的uIP作為系統(tǒng)TCP/IP協(xié)議棧。在節(jié)點組網(wǎng)模塊設計中，本文移植了符合ZigBee規(guī)范的軟件，從而為節(jié)點的組網(wǎng)，路由等應用層程序的開發(fā)提供了基礎。如圖2所示為系統(tǒng)的軟件體系結構。

　　2無線傳感器網(wǎng)絡節(jié)點硬件設計

　　21ARM處理器模塊通信電路設計

　　采用GPRS模塊進行數(shù)據(jù)傳輸過程中，為便于系統(tǒng)測試，本文采用AT91SAM7S256提供的一路兩線制串口DBGCOM顯示由CPU發(fā)送給GPRS模塊的數(shù)據(jù)，采用剩下的USARTO顯示由GPRS模塊發(fā)送給CPU的數(shù)據(jù)，實現(xiàn)對發(fā)送和接收數(shù)據(jù)的監(jiān)測和解析，為系統(tǒng)功能的調(diào)試提供了一種良好的接口。

　　2.2ARM處理器時鐘電路設計

　　AT91SAM7S系列微控制器系統(tǒng)時鐘由時鐘發(fā)生器提供，其內(nèi)部包括1個鎖相環(huán)(PLL)，1個主振蕩器，1個RC振蕩器。時鐘發(fā)生器為系統(tǒng)提供下列時鐘:SLCK慢速時鐘。由RC振蕩器提供，是電源管理系統(tǒng)內(nèi)唯一恒定時鐘。MAINCK主振蕩器輸出時鐘。PLLCK分頻器與PLL輸出。

圖4時鐘模塊電路原理圖

　　2.3MC39i模塊電路設計

　　GPRS模塊設計可劃分為SIM卡接口電路、啟動復位電路和控制接口電路三部分。啟動復位電路設計，MC39i上電后，將其IGT引腳拉低至少100ms，即可以開啟MC39i；MC39i帶有一個符合ISO7816-3IC卡標準的SiM卡接口，用戶可以方便的接外部SIM讀卡器；MC39i通過ZIF插座提供了符合ITU-TDCE標準的RS232接口，通過RS232接口可以向MC39i發(fā)送AT命令和數(shù)據(jù)。該接口工作在CMOS電平下。MC39i的RS232接口支持8位數(shù)據(jù)、無校驗、1位停止位的數(shù)據(jù)格式，波特率可以設置為300bps~115kbps。支持RTS/CTS硬件握手信號和XON/XOFF握手信號。

　　2.4振動傳感器模塊設計

　　本文振動信號的檢測采用ADXL202實現(xiàn)，ADXL202是美國模擬器件公司設計生產(chǎn)的的新型單芯片雙軸加速度傳感器，加速度測量范圍是士2g;動態(tài)測試帶寬為0~5kHz，可測量靜態(tài)加速度、振動和傾角。本文采用加速度傳感器用于監(jiān)測較大的振動或移動，達到防盜的目的。由于振動在微觀上是物體加速度的快速變化，因此本文采用此原理進行振動信號的監(jiān)測。將ADXL202的X軸和Y軸加速度輸出引腳與CPU的定時計數(shù)器相連接，利用TC捕獲芯片的PWM信號得到當前的加速度，如果連續(xù)監(jiān)測到芯片加速度的急劇變化，則可判定振動的產(chǎn)生，加速度的變化程度對應于振動的強弱。設置與芯片T2引腳連接的電阻值為1.25MS2，使得其輸出信號的周期為l0ms，從而獲得較好的分辨率，其原理圖如圖5所示。

　3．系統(tǒng)軟件設計

　　3.1GPRS模塊軟件設計

　　GPRS模塊用于無線傳感器網(wǎng)絡間的通信，它是節(jié)點的重要組成部分之一。通過GPRS模塊進行數(shù)據(jù)傳輸本質(zhì)上是利用了移動通信網(wǎng)絡與Internet網(wǎng)絡之間的互聯(lián)，因而傳輸?shù)臄?shù)據(jù)需要符合Internet網(wǎng)絡的TCP/IP協(xié)議標準。無線傳感器網(wǎng)絡節(jié)點利用GPRS實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸?shù)倪^程為:首先利用ARM處理器控制MC39i模塊實現(xiàn)與Internet網(wǎng)絡的連接，通過PPP協(xié)議獲得IP地址;然后將經(jīng)過TCP/IP以及PPP協(xié)議封裝的數(shù)據(jù)通過RS232串口發(fā)送給MC39i。根據(jù)GPRS撥號上網(wǎng)的通信規(guī)程以及MC39i模塊的控制說明，本文設計如圖6所示系統(tǒng)流程圖完成GPRS模塊撥號上網(wǎng)以及后續(xù)的數(shù)據(jù)傳輸處理，其中PPP協(xié)商處理和數(shù)據(jù)的TCP/IP以及應用層的封裝處理是本模塊設計的重點和難點。

　　3.2MC39i驅(qū)動程序設計

　　MC39i模塊驅(qū)動設計主要包括FreeRTOS下USART驅(qū)動程序設計，MC39i模塊的初始化和GPRS網(wǎng)絡參數(shù)設置。它在保證GPRS模塊可用性的前提下，為數(shù)據(jù)的傳輸提供通道，為鏈路層以及上層協(xié)議的實現(xiàn)提供方便的接口。
串口驅(qū)動程序的工作過程為:當某一個任務需要通過串口發(fā)送數(shù)據(jù)時，必須先得到該串口發(fā)送隊列的信號量時才可發(fā)送數(shù)據(jù)，發(fā)送結束后釋放信號量;如果無法取得信號量，則掛起該任務等待信號量有效。驅(qū)動程序中為USART建立發(fā)送隊列和接收隊列兩個隊列。當發(fā)送隊列不為空時，發(fā)送中斷使能，從而將發(fā)送隊列中的數(shù)據(jù)通過串口中斷服務程序發(fā)送到串口。如果需要發(fā)送數(shù)據(jù)，只需調(diào)用xSerialPutChar函數(shù)向發(fā)送隊列傳送數(shù)據(jù)即可;如果需要從串口接收數(shù)據(jù)，需調(diào)用xSerialGetChar函數(shù)，等待從隊列接收數(shù)據(jù)，串口驅(qū)動程序即可使能USART接收中斷，進行數(shù)據(jù)接收的準備，串口接收中斷服務會將接收到的數(shù)據(jù)自動發(fā)送到串口接收隊列中。

　　建立發(fā)送和接收隊列的代碼如下：

　　3.3振動傳感器任務設計

　　本文采用AT91SAM7S256處理器的定時計數(shù)器實現(xiàn)對振動傳感器ADX202輸出PWM信號的測量。采用加速度傳感器測量振動信號用于監(jiān)測較大的振動或移動，達到防盜的作用。由于振動是物體加速度的快速變化，本文采用此原理進行振動信號的監(jiān)測。驗。最后確定當加速度連續(xù)兩次變化超過0.03m/s2時，發(fā)出振動警報，這樣可以靈敏的監(jiān)測汽車移動和碰撞等事件，并且排除了由于其他情況導致的信號波動。，以下給出加速度傳感器處理任務的核心代碼如下：

　　4總結

　　本文創(chuàng)新點：無線傳感器網(wǎng)絡是一種全新的信息獲取和處理方式，具有廣泛的應用前景。本文在分析國內(nèi)外研究現(xiàn)狀和無線傳感器網(wǎng)絡功能需求的基礎上，提出并實現(xiàn)了利用ARM處理器采用嵌入式技術設計無線傳感器網(wǎng)絡汽車防盜系統(tǒng)的總體方案，并重點開展了節(jié)點的軟硬件方面的研究，采用嵌入式ARM處理器，結合GPRS通信模塊MC39i，振動傳感器實現(xiàn)了一種高性能無線傳感器網(wǎng)絡節(jié)點的硬件設計，在實際使用，系統(tǒng)靈敏度高，運行穩(wěn)定，具有較高的實用價值