（文章來源：智能汽車網）

現在大家在選購汽車時，會有很多老司機告訴你：買車一定要帶ESP系統，沒有ESP系統的汽車不安全。在4S店看車時，銷售顧問也會把ESP系統當做一個賣點來向你推銷。那么這個ESP系統究竟是何方神圣呢？它對汽車真的很重要嗎？它又是如何工作的呢？

ESP是英文Electronic Stability Program的簡稱，直譯為電子穩定程序或電子穩定裝置，后來德國博世公司將它應用在了汽車上，用來智能控制汽車高速過彎和緊急變線時的車身穩定性，并且將它注冊為自己的商標，因此人們就把ESP稱作汽車車身電子穩定控制系統。在其它沒有應用博世電子控制系統的汽車上，它們也有汽車車身電子穩定控制系統，但是不能稱作ESP，例如本田叫VSA、豐田管它叫VSC、寶馬的DSC、現代的VSM、保時捷的PSM，等等，它們的功能都是一樣的，組成與結構類似，工作原理也基本相同。

那么ESP系統對汽車有多重要呢？我們先不從技術上來分析它如何提高車身的穩定性，而是來看看對汽車安全極度重視、汽車文化高度發達的歐美國家對汽車ESP系統的態度。在這些國家和地區，沒有裝備ESP系統的汽車禁止生產和銷售，ESP系統的測試成績會直接影響汽車的安全評分。從這里就可以看出ESP系統的重要性，在他們的眼中，ESP系統就和汽車的剎車轉向一樣，是不可或缺的安全裝置。但是在我國，ESP系統還只是一個選裝件，在很多中低端車型上都沒有配置，甚至有些車型用它來區分汽車的高低配。對此我感到莫名的悲傷，難道開中低端車的人生命就不值錢了嗎？

我們再來看看ESP系統在實際駕駛中的作用。前文說了，它的主要作用是智能控制汽車高速過彎和緊急變線時的車身穩定性。比如說你在高速公路上以一百二十公里的時速高速行駛，前方突然出現了一個障礙物，你直接撞上去很危險，剎車又來不及了，此時你只有緊急打方向避讓。

如果你的車沒有ESP系統，汽車只能由你手動控制，在如此高的車速下，大幅度轉向會讓汽車在瞬間離心力大于附著力，從而發生車輪打滑、甩尾等現象，嚴重時甚至會側翻，極大的威脅車內乘員的安全；但是如果有ESP系統，它就可以在汽車即將失控時對相應的車輪實施制動，減小轉向角度，調整汽車的行駛軌跡，避免出現車輪打滑、甩尾等現象。這樣你不但成功的避開了障礙物，而且汽車還可以繼續穩定的行駛。可以說，ESP系統在無形之中救了你一條命。你說它重要嗎？

那么ESP系統又是如何工作的呢？事實上它的工作原理是非常復雜的，典型的ESP系統由傳感器、電子控制單元和執行器三大部分組成，主要的零部件包括輪速傳感器、方向盤轉角傳感器、側向加速度傳感器、橫擺角速度傳感器、制動主缸壓力傳感器、電子控制單元、制動力液壓調節器等。它的工作過程是通過監測汽車的轉向角度、橫向加速度、車輪轉速等參數，判斷汽車的行駛狀態，當它判斷汽車即將失控時，會對相應車車輪實施制動，同時與發動機管理系統聯動，減小發動機輸出功率，以調整汽車變換車道或過彎時的車身姿態，使汽車在變換車道或者過彎時能夠更加的平穩而安全。

我們以一個實例來具體的說說ESP系統對汽車的控制。比如說我們開車在高速上行駛，前方突然出現障礙物，駕駛員快速向左打方向，此時轉向傳感器將此信號傳遞到ESP控制單元，側滑傳感器和橫向加速度傳感器發出汽車轉向不足的信號，ESP系統會瞬間將后輪緊急制動，產生轉向需要的反作用力，幫助車輛向左避開前方障礙物。

在躲過危險后，駕駛員會立刻向右回正方向，快速地連續擺動會讓車尾向左側滑動，車輛向左偏移，汽車會有轉向過度的危險，這時ESP系統會將左前輪制動，糾正轉向過度，讓汽車在劇烈變線后繼續行駛在正確的道路上。需要注意的是：這一過程極為迅速，車輪的制動機釋放速度可以高達每秒上百次。這個速度超過了世界上最出色的賽車手對汽車的控制。

由此可見，汽車上的ESP系統對汽車是極為重要的，它可以大幅度的提高汽車的操控性能，特別是對于底盤較高的SUV車型更為重要。不過ESP系統也是分等級和版本的，有兩通道控制和四通道控制兩種類型。一般低端車型上搭載的ESP系統都是較低的版本，采用兩通道控制的比較多，性能相對較差。在實踐中通常用麋鹿實驗的成績來評判ESP系統的性能優劣。一般麋鹿測試的車速越高，說明汽車的操控性越好，汽車越不容易失控，也就越安全。
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